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Día de alegrías y tristezas para Force India. El GP de Bélgica es uno de los más rápido, hecho que les favorece. Pérez se ha situado en paralelo con Hamilton en la salida y ha estado a punto de subir al podio, finalizando en una excelente quinta posición. Mientras que Hülkenberg no ha podido demostrar su ritmo, ya que ha abandonado por culpa de un problema eléctrico. Pero Force India se lleva la pelea por el quinto puesto más allá de Spa, donde les ha adelantado Lotus.

El primer día del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 ha sido movido para todos los equipos. Las banderas rojas de la segunda sesión de entrenamientos libres han interrumpido el progreso de varios equipos, que desconocen el comportamiento de los neumáticos blandos en tandas largas. Force India no ha sido una excepción pero a pesar de ello, tanto pilotos como equipo son optimistas de cara a lo que queda de fin de semana.

Nico Hülkenberg ha declarado que ni se inmutó por la noticia del nuevo acuerdo de Ferrari con Kimi Räikkonen, ya que el alemán siempre esperó que el finlandés se quedase en la Scuderia. Este miércoles, los italianos terminaron con meses de especulaciones sobre el futuro del finés, dando al campeón del mundo de 2007 un nuevo contrato de cara a 2016. La prórroga de duración significa que no habrá grandes movimientos de mercado este año. 

Como en el resto de equipos, en Force India han aprovechado el verano para descansar y recargar las pilas para lo que resta de temporada, pero también para analizar a fondos los problemas que tuvieron con ambos coches en la última carrera de Hungría, cuando ninguno de sus pilotos pudo ver la meta. En Spa esperan retomar la inercia que iniciaron en Silverstone y llevarse unos buenos puntos. Confían en su rendimiento en un circuito que gusta a todos. 

La llegada de Pascal Wehrlein a la Fórmula 1 es inminente, o al menos eso es lo que quieren en Mercedes. La marca alemana quiere tener otro piloto teutón en la parrilla y confían en su piloto de pruebas que, actualmente, compite en el campeonato alemán de turismos (DTM).

El nuevo procedimiento de salida que se estrenará en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps podría resultar en salidas impredecibles, particularmente en su estrena. Este es el miedo de varios de los equipos de Fórmula 1 tras sus primeras simulaciones. La normativa de la Fórmula 1 forzará que haya menos ayudas tecnológicas como las que estaban presentes para maximizar la eficiencia de las salidas hasta ahora, con lo que las salidas cambiarán.

Otmar Szafnauer, director deportivo de Force India, cree que la versión 'B' del VJM08 ofrecerá un mejor rendimiento a partir del próximo Gran Premio de Bélgica después de los problemas que impidieron tanto a Nico Hülkenberg como a Sérgio Perez conseguir un buen resultado en la última prueba de Hungría, donde ambos se vieron obligados a abandonar la carrera tras ser incapaces de pasar a la Q3 durante la sesión clasificatoria del sábado.

El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 ya tiene su siguiente misión: incrementar las oportunidades de adelantamientos, según cuenta Autosport. La F1 busca mejorar el espectáculo para 2017 con coches que podrían ser hasta cinco segundos por vuelta más rápidos, con un aspecto más agresivo gracias a unos alerones -tanto delanteros como traseros- más anchos, además de neumáticos traseros más anchos también y los 'famosos' motores de 1000 caballos.

Lo que parecía factible tras acabar el GP de Gran Bretaña, ahora parece casi una temeridad. Bien es sabido que el objetivo fundamental de Force India es arrebatar a Red Bull su cuarta plaza en el Mundial, pero los 24 puntos que los separaban del equipo energético al llegar a Hungría aumentaron a los 57 después del doble podio de unos, Kvyat y Ricciardo y el doble abandono de otros, Hülkenberg y Pérez.

Si por algo se caracteriza la Fórmula 1 es por ser una categoría muy exigente. Los pilotos no solo necesitan llevar a cabo un buen desempeño, sino gozar de la fortuna necesaria para llegar a un equipo que les permita cumplir sus ambiciones. Llegar al lugar correcto en el momento oportuno es muy difícil, algo que experimentó Sergio Pérez. Cuando llegó a McLaren en 2013 se encontró con un coche poco competitivo y con el que no pudo brillar.

Tras un comienzo venido de menos a más, en Force India introdujeron un coche mejorado radicalmente en Silverstone, donde puntuaron y de forma importante con ambos pilotos. Pero, en lugar de seguir en esa línea, en Hungría tuvieron una actuación más discreta y difícil desde la primera sesión, con Sergio Pérez volcado por un fallo en la suspensión trasera derecha y con Hülkenberg abandonando en carrera tras perder su alerón delantero descolgándose sin previo aviso. 

Force India ha negado que haya comprometido la seguridad en su lucha por la quinta plaza del Campeonato de constructores de este año. Por el momento, el equipo indio es quinto en el mundial con un ligera ventaja frente a Lotus y Toro Rosso.

No fue el Gran Premio deseado para los pilotos de Force India. Los dos discípulos de Vijay Mallya abandonaron en la carrera de Hungría por problemas en sus monoplazas. Se fueron a las vacaciones con las manos vacías antes de afrontar dentro de tres semanas el GP de Bélgica. "Fue un fin de semana muy difícil para nosotros, desde el viernes hasta el domingo", manifestó Sergio Pérez.

Marcharse de Hungría sin ningún punto en su casillero fue algo inesperado para Force India, máxime si se tiene en cuenta que la recién estrenada versión ‘B’ de su monoplaza había funcionado muy bien en Silverstone. Sin embargo, los dos abandonos de sus pilotos fueron un duro golpe. Especialmente sorprendente fue el accidente de Nico Hülkenberg, causado por un desprendimiento de su alerón delantero que hizo inútiles los esfuerzos del piloto para continuar en carrera.

Force India tuvo un fin de semana para olvidar. Sus dos monoplazas acabaron accidentados y todo apunta a que fue culpa de los pianos del circuito de Hungría. El equipo indio vio como su coche 'B', que sólo tenía un gran premio de rodaje, quedaba destrozado después de una salida de pista de Sergio Pérez durante los Libres 1, que no le permitió rodar en los Libres 2. Por precaución, su compañero de equipo Nico Hülkenberg tampoco participó en la sesión de la tarde.