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Fin de la investigación: Stroll y Verstappen pincharon en Bakú por tener presiones bajas

Pirelli se aleja de la culpa de los pinchazos de Azerbaiyán
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Tomás Slafer
Tomás Slafer
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15 Jun 2021 - 20:38

Pirelli y la FIA han cesado la investigación de las causas de los pinchazos repentinos de Max Verstappen y Lance Stroll en el pasado GP de Azerbaiyán, en los aseguran que no hubo fallos de diseño o producción, sino un mal uso de las presiones por parte de los equipos.

 

Ayer analizamos en esta cabecera hasta qué punto los equipos podrían ser culpables de rebajar en exceso las presiones de los neumáticos y hoy Pirelli ha confirmado que ésta ha sido la causa de los abandonos de Stroll y Verstappen en Bakú.

En las últimas dos semanas, los ingenieros de Pirelli y los delegados técnicos de la FIA han analizado las causas de los fallos de los neumáticos de los coches 18 y 33, que se deben a un uso de presiones demasiado bajas.

No se han encontrado fallos en la estructura de producción o calidad de los neumáticos duros de Pirelli y tampoco un desgaste excesivo por una tanda demasiado extensa de vueltas, por lo que la conclusión es que los neumáticos 'cedieron' por el uso que Aston Martin y Red Bull les dieron.

Cabe recordar que tras los Libres del viernes de Bakú, Pirelli advirtió a los equipos que debían subir sus presiones para el domingo. Para que esto no se repita, se cambiarán los protocolos y nuevas directrices técnicas para monitorear las condiciones de los neumáticos durante la carrera.

Red Bull ha emitido un escuesto comunicado aceptando la decisión de la investigación, pero asegurando que ellos cumplieron en todo momento las directrices de Pirelli.

 

MEDICIONES EN FRÍO DESDE FRANCIA

Ya desde el GP de Francia de este fin de semana, la actualización de protocolos de Pirelli y la FIA incluirá mediciones de las presiones de los neumáticos después de haber sido utilizados en carrera, y no únicamente previo al rodaje en el primer juego que usarán los pilotos.

Los juegos de neumáticos serán seleccionados al azar de las sesiones de entrenamientos y clasificación, y posteriormente, se controlarán todos los usados en carrera, según información que adelanta el portal estadounidense Motorsport.com.

Además, las gomas incluirán nuevas formas de seguridad y medición para que los equipos no tengan tanta posibilidad de jugar con las presiones de los neumáticos durante la carrera.

La gran novedad, en definitiva, será que desde Paul Ricards se harán mediciones de las presiones de los neumáticos en frío.

Pirelli
Red Bull
Max Verstappen
Lance Stroll
GP Azerbaiyán 2021
37 comentarios
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MCLF1
15 Jun 2021 - 23:00
#19
#9 Neumaticos revientan y el proveedor de dichos neumaticos se lavan las manos...todo en orden. Ver comentario
Estimado, reventaron 2 neumáticos de 20 o sea que 18 no tuvieron problemas. Stroll todavía no había entrado en boxes porque largó desde atrás con goma más dura y nueva. Y no es para nada improbable que RB lo esté forzando todo para estar al nivel de Mercedes. No van a ser los primeros ni los últimos en estirar las reglas un poco más allá de lo recomendado.
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Soundwave
15 Jun 2021 - 22:55
#18
#16 @#15 si , la única carrera que Michelin tenía problemas serios .... De hecho los equipos y Michel ... Ver comentario
Michelin no era el Santo Grial. Tampoco lo fue Bridgestone, seriamente perjudicada con el cambio reglamentario de 2005 (otra medida anti Schumy....esos sí que en verdad eran antis). Ojalá tuviéramos libertad de proveedor y que venga el que quiera (GoodYear, Firestone, Bridgestone, Avon, Dunlop, Pirelli si quiere quedarse, etc), la FIA sólo debería obligar a tener mínimo dos compuestos diferentes, las dimensiones mínimas y máximas, aro y sería....
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Alois
15 Jun 2021 - 22:38
#17

Verstappen tendrá que pedir disculpas por la patada que le ha dado cabreado a la rueda después del accidente...jajajajajaa

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joses141
15 Jun 2021 - 22:27
#16
#15 A los que tanto piden el regreso de Michelin a la F1 os recuerdo el GP de EEUU 2005, la carrera de F ... Ver comentario
si , la única carrera que Michelin tenía problemas serios .... De hecho los equipos y Michelin le pidieron a la Fia que pusieran unos pianos en la curva donde afectaban muchos a los neumáticos para disputar la carrera por la seguridad de los pilotos , y ya se sabe la respuesta de la FIA , todos se retiraron
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Lester Freamon
15 Jun 2021 - 22:17
#15

A los que tanto piden el regreso de Michelin a la F1 os recuerdo el GP de EEUU 2005, la carrera de F1 más vergonzosa de la historia. Los 7 equipos que calzaban Michelin, 14 coches, no disputaron el gran premio por serios problemas de seguridad en las carcasas de los neumáticos. A partir de la tercera vuelta sufrían de serio riesgo de reventón (se produjeron varios en los entrenamientos libres). Sólo disputaron la carrera los calzados con Bridgestone (Ferrari, Jordan y Minardi), un total de 6 coches, causando un grave desprestigio de la competición en Estados Unidos.

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sebastian5
15 Jun 2021 - 22:13
#14

Un test del W12 en Barcelona para asegurarse la presión correcta no seria ideal???

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Soundwave
15 Jun 2021 - 22:12
#13

Tapándole las pifias a Pirelli....no me convence, pero en fin, si Red Bull y Aston Martin aceptan el resultado de la investigación ¿que problemas me hago yo?

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Pachulara
15 Jun 2021 - 21:56
#12
#11 @#4 por lo que decis, Michelin ya, pero con Pirelli y Bridgestone, que haya guerra. Ver comentario
y sobre todo que la fia no controle lo que pasa en pista.
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Pachulara
15 Jun 2021 - 21:54
#11
#4 Menuda mierda de neumaticos, sólo los haces competitivos haciendolos trabajar en zona insegura. Mic ... Ver comentario
por lo que decis, Michelin ya, pero con Pirelli y Bridgestone, que haya guerra.
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joses141
15 Jun 2021 - 21:49
#10
#8 @#4 Con Michelin seria igual porque son los neumaticos que pide la FIA, por eso nunca termina volvie ... Ver comentario
ah pues no lo sabía que era así .. desde luego que sí la fia al tener solo un proveedor de neumáticos y encima le dice como debe de hacerlos .... Es como que perfectamente ellos manejan a su antojo la F1 .... Bueno los resultados de la f1
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J
15 Jun 2021 - 21:40
#9

Neumaticos revientan y el proveedor de dichos neumaticos se lavan las manos...todo en orden.

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Xion
15 Jun 2021 - 21:33
#8
#4 Menuda mierda de neumaticos, sólo los haces competitivos haciendolos trabajar en zona insegura. Mic ... Ver comentario
Con Michelin seria igual porque son los neumaticos que pide la FIA, por eso nunca termina volviendo a la Formula 1 porque se niegan a hacer los neumaticos como le digan, si no hacerlos como ellos quieran
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Luigi Tifoso
15 Jun 2021 - 21:31
#7

Listo culpables los equipos. Por eso tb el coche de Vettel quedo en un mejor lugar, por tener mayor agarre en su coche y el cuida muy bien los neumaticos.

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F1trendS
15 Jun 2021 - 21:23
#6

y ya está, a otra cosa caballeros

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franciss
15 Jun 2021 - 21:21
#5

Cuidado que se puede estar tejiendo algo entre maFIA, Mercedes, y Pirelli entorno a los neumáticos para favorecer sin duda a MERCEDES, veréis como después de esta polémica los de TOTO salen con ventaja...Algo no huele bien detrás de los reventones.

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Pachulara
15 Jun 2021 - 21:04
#4

Menuda mierda de neumaticos, sólo los haces competitivos haciendolos trabajar en zona insegura. Michelin ya.

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Yo-Ferrari
15 Jun 2021 - 20:58
#2

Sea cierto o no a mi desde que está Pirelli no me convence la F1 por depender demasiado de los neumáticos

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