El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha anunciado de manera oficial que la candidatura de Andretti para ser el undécimo equipo de la Fórmula 1 –para 2025 como muy pronto– ha sido aceptada.
Rodin ha detallado las bases de su candidatura a entrar en la Fórmula 1 que ha sido recientemente rechazada por la FIA. La marca de coches neozelandesa estaba comprometida a reservar uno de sus dos asientos para una mujer piloto, que en este caso, iba a ser Jamie Chadwick, además de una escalera directa para los jóvenes talentos de categorías inferiores europeas.
En Suzuka se da por hecho que la FIA rechazará tres de las cuatro solicitudes de nuevos equipos para entrar en la F1. Queda en pie la de Andretti-Cadillac. El anuncio puede ser inminente, incluso en Japón este fin de semana, aunque es posible que las partes decidieran retrasarlo hasta Austin o Las Vegas.
Lewis Hamilton cree que sería una buena idea introducir la Inteligencia Artificial para mejorar la consistencia en la aplicación de sanciones por parte de la FIA. El británico remarca que está interesado en ver cómo las máquinas modernas pueden funcionar en este aspecto y siente que estaría bien su llegada visto lo ocurrido con Max Verstappen en Singapur.
Helmut Marko fue protagonista la semana pasada después de hacer unas declaraciones en las que se dirigió hacia Sergio Pérez de una manera bastante polémica. "Quizá no está centrado por ser sudamericano", dijo el asesor de Red Bull, quien en el día de hoy ha recibido una advertencia escrita por parte de la FIA en la que le comunican que, como figura pública, debe recordar cuáles son sus responsabilidades de acuerdo con el Código de Ética de la Federación Internacional.
Tim Goss, director técnico de monoplazas de la FIA y exdirector técnico de McLaren, explicará a oficiales y miembros de los equipos el alcance de las nuevas directivas sobre aerodinámica que entrarán en vigor en el GP de Singapur este mismo fin de semana con el fin de lograr "una compresión común de dónde están los límites".
La FIA estudia algunos cambios en la aerodinámica para los actuales F1, pero que no podrán implementarse hasta 2025, la última temporada con las reglas actuales, con objeto de mejorar las posibilidades de adelantamiento.
Felipe Massa y el título de 2008. El título de 2008 y Felipe Massa. La demanda del brasileño ha vuelto a poner en boca de todos el 'Crashgate' y Frédéric Vasseur ha hablado al respecto. El jefe de equipo de Ferrari sostiene que se trata de unas "circunstancias excepcionales" y señala que no es partidario de que se cambien los resultados postcarrera.
Felipe Massa ha iniciado acciones legales contra la Fórmula 1 y el órgano de Gobierno, la FIA, en busca del título de 2008 y una compensación económica por no haberle dado el título con efecto inmediato tras la polémica del GP de Singapur. No ha habido respuesta aún por parte de Liberty Media, pero se espera una en las próximas dos semanas.
Otmar Szafnauer tendrá que pasar un año de ‘gardening’ y estará los próximos 12 meses sin equipo en Fórmula 1. Sin embargo, el rumano ya piensa en ideas para seguir trabajando durante este tiempo en forma de colaboraciones dentro del mundo del motor. F1 Experiences y la FIA son dos buenas opciones.
Alpine no está atravesando su mejor momento. Por un lado, porque se encuentra en un proceso de reestructuración de personal y, por el otro, porque sus motores están un paso por detrás del de sus rivales. Ante esta situación, Helmut Marko cree que "lo mejor para todos" es que Renault se dedique sólo a hacer motores y Andretti le compre el equipo de Fórmula 1.
Stefano Domenicali y los equipos de Fórmula 1 no quieren un nuevo equipo en la categoría, pero el CEO y presidente de la F1 parece haber suavizado su oposición y quizás admitiría el undécimo equipo… para evitar que llegue también un duodécimo.
Fernando Alonso ha revelado que él nunca ha sido 'fan' de hacer cambios en el reglamento a mitad de temporada para 'capar' las llamadas 'lagunas' en el reglamento. Cree que "no debería ser así" el hecho de cambiar cosas en el mismo a mitad de temporada aunque, por otro lado, el español sí que se ha mostrado conforme con la nueva especificación de neumáticos que trajo Pirelli en Gran Bretaña para incrementar la seguridad.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha revelado que su sueño es ver la llegada de un fabricante estadounidense y otro chino para un futuro no muy lejano en la Fórmula 1.
La FIA y algunos equipos están sumamente preocupados por la posibilidad de que algunos equipos de F1 puedan ocultar infracciones al techo presupuestario, computando estos gastos en la contabilidad de otros proyectos que desarrollan al margen de la F1.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
