Como mandan los cánones, cada vez que hay Gran Premio nuevo hay que sacarle el máximo jugo, promocionarlo durante todo el año con el fin de que el los organizadores de la Fórmula 1 decidan seguir durante unos cuantos años con dicha carrera en el calendario. Es lo que está sucediendo con el retorno del GP de México que va a disputarse en un renovado Autódromo Hermanos Rodríguez.
Esteban Guiérrez quiere volver a competir en la Fórmula 1 en 2016 y está decidido a aprovechar las oportunidades que puedan aparecer. La más mencionada desde que llegó a Ferrari es seguramente la de competir con Haas en el año de debut del equipo norteamericano. De hecho, la semana pasada el propio Gene Haas confirmó que Gutiérrez entre otros pilotos es uno de las posibles pilotos para su equipo de cara al año que viene.
Los chicos de Mercedes empiezan a temer a Red Bull, viendo la recuperación que el equipo dirigido por Christian Horner está mostrando. Los chicos de Milton-Keynes empezaron el año con muchos problemas pero en Hungaroring se mostraron especialmente competitivos. Tanto es así que consiguieron subir a sus dos coches al podio por primera vez esta temporada en la que ha sido su mejor carera desde 2014.
Los resultados de la encuesta que la GPDA realizó a los aficionados a la Fórmula 1 allá por mayo siguen arrojando datos curiosos, esta vez en el apartado de patrocinadores, en el que se refleja que la marca comercial más reconocida del campeonato del mundo es Red Bull.
Mercedes y Ferrari son las alternativas de Red Bull si al final de 2016 decide no renovar su contrato con Renault. Los problemas de fiabilidad en el propulsor francés parecen haber agotado la paciencia de Dietrich Mateschitz, quien ya habría entablado negociaciones con otros proveedores de motores de cara a la próxima campaña.
Todos los pilotos probadores sueñan con poder optar a un asiento titular de algún equipo en algún momento de su trayectoria. Y en el caso de Esteban Gutiérrez no iba a ser diferente. El piloto de pruebas de Ferrari mantiene vivo su sueño de poder ocupar un volante de cara a la próxima temporada, pero quizás este asiento no esté en la escudería de Maranello, si no en el equipo de Fórmula 1 que llegará a la parrilla en 2016, Haas F1 Team.
Días, semanas, meses de especulación sobre qué es lo que va a suceder en Ferrari y al final parece que la opción elegida por el equipo de Maranello podría ser simplemente mantener a sus elementos más importantes. En medio de rumores que situaban tanto a Kimi Räikkönen como a James Allison fuera de Ferrari, parece que el viento ha cambiado de dirección y en Monza podría confirmarse lo contrario.
Gerhard Berger ha elogiado el rendimiento de Ferrari en 2015. A principios de temporada, se decía que los de Maranello eran rápidos más por los problemas de Redbull y McLaren que por méritos propios. Después de la primera victoria de Sebastian Vettel en Malasia, el resurgimiento de los bólidos rojos parecía que se deshinchaba, y más aún cuando después de una actualización del motor en Canadá, no fueron capaces de superar a los Williams. James Allison ya estaba en el punto de mira.
Los rumores sobre el futuro de Valtteri Bottas han sido una constante en las últimas semanas, pero el piloto finlandés asegura que durante las carreras intenta aislarse de toda especulación para conseguir sus objetivos. Sin embargo, Bottas ha reconocido que, a veces, es inevitable estar al margen de todos los comentarios y es molesto disputar los Grandes Premios con la incertidumbre de no saber en qué equipo estará la temporada que viene.
Las vacaciones de verano han empezado para muchos, pero no así en Sakura, donde Honda tendrá un período de descanso estival cargado de trabajo para unos trabajadores entre los que, en opinión de Eric Boullier, deberían encontrarse empleados de Ferrari o Mercedes para ayudar a evolucionar el propulsor el japonés.
¿Renovará Ferrari a Kimi Räikkönen? Es la comidilla de esta semana, puesto que al final de mes se acaba el período para que el equipo italiano ejerza la opción de renovación y lo cierto es que hay disparidad de opiniones. Unos piensan que su rendimiento ha estado a la altura, sobre todo en los domingos donde se reparten los puntos, aunque otros le achacan la falta de resultados; en lo que va de temporada tan solo suma un podio conseguido en Baréin
Llegados al parón veraniego, el objetivo de dos victorias de Maurizio Arrivabene se ha cumplido. Ferrari ha conseguido llevarse dos carreras y aún queda la segunda mitad de temporada. Aún así, el italiano avisa de que Mercedes sigue estando un paso por delante y no hay que esperar que batirles sea un juego de niños ahora.
La Scuderia Ferrari se fue de vacaciones de la mejor manera posible. A pesar de que dejaron escapar la oportunidad de conseguir un doblete, Sebastian Vettel cosechó su segunda victoria en esta temporada que le sitúa a menos de dos carreras de distancia del líder del mundial y se une a la lucha del mundial con los dos Mercedes.
Por optimismo que no sea. El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, no descarta ganar el Campeonato de Pilotos de esta temporada después de conseguir su segunda victoria del año en el reciente Gran Premio de Hungría. El alemán recortó la distancia con el líder del Mundial a 42 puntos, tras sumar 17 más que él, quedándose a un margen de dos carreras respecto a Lewis Hamilton.
El parón veraniego da lugar a más incertidumbre ante el futuro de los pilotos que todavía no tienen asegurado su asiento para la temporada 2016. Uno de los que más expectativas está creando es el de Kimi Räikkönen, pero que no se resolverá hasta pasadas las vacaciones veraniegas, ya que el jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha decidido aislarse por completo del Gran Circo durante estas semanas.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
