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A pesar de que la última carrera de la temporada no ha sido un Gran Premio aburrido y escaso de emoción y lucha, las tres primeras posiciones se han mantenido en el mismo orden en el que se registraron ayer en la clasificación, con los dos Mercedes liderando y Kimi Räikkönen terminando por detrás de ellos.

Maurizio Arrivabene ha defendido abiertamente la figura de Ferrari después de que Mercedes exigiera ayer una aclaración sobre las posibles ventajas competitivas de su estrecho marco de colaboración junto al equipo Haas. Pese a que en la marca de la estrella teman una fuga de información hacia Maranello que mejore indirectamente las prestaciones de su próximo monoplaza, Arrivabene insiste en que siempre han sido "transparentes" ante la FIA y el resto de la parrilla sobre la legalidad del acuerdo entre ambas entidades.

Ferrari llegaba a la última cita de la temporada con muchas esperanzas de acabar la temporada con una buena actuación pero en la jornada del sábado las cosas se han torcido bastante para uno de sus dos pilotos. Afortunadamente, Kimi Räikkönen ha hecho lo que se esperaba de él al conseguir el tercer mejor tiempo, pero Sebastian Vettel ha caído a las primeras de cambio y no ha superado el corte de la Q1. Así pues, mañana va a necesitar un gran ritmo de carrera y realizar muchos adelantamientos en lo que seguro que será una carrera muy vistosa.

Para sorpresa de todos, Sebastian Vettel cayó en la primera ronda de la clasificación. Tras bajarse de su monoplaza, el piloto alemán confirmó que el coche está en buen estado y que todo se debió a un error de la Scuderia Ferrari. 

Tercero en discordia, Kimi Räikkönen ha conseguido cerrar el trío de hombres más rápidos del día y liderará mañana la segunda línea por detrás de los dos Mercedes y por delante del Force India de Sergio Pérez, sin duda, uno de los hombres del día.

Mercedes teme que Ferrari obtenga una ventaja competitiva a base de explotar al límite del Reglamento Técnico su asociación con el equipo Haas, con quien compartirá túnel de viento en 2016 además de diversas piezas del monoplaza, como por ejemplo el motor o la caja de cambios.

Esteban Gutiérrez ha confesado que lleva "varias semanas" trabajando junto al nuevo proyecto del equipo Haas para el próximo año 2016. El piloto mexicano, quien fue confirmado a principios de mes como futuro compañero de Romain Grosjean, se ha mostrado ilusionado con el nacimiento de la escudería estadounidense y aspira a completar una temporada "increíble" tras ausentarse de la parrilla en 2015.

La nueva Fórmula 1 que se prepara para 2017 está entusiasmando a los aficionados y dando esperanza para recuperar la grandeza de otros tiempos percibidos -a menudo de forma equivocada- como más emocionantes. Pero no todo el mundo lo ve con igual optimismo y Lewis Hamilton es uno de los primeros en criticar las ideas que se han mencionado hasta ahora, declarando que los cambios en la aerodinámica de los coches son un grave error.

Carlos Sainz ha negado haber confirmado que Toro Rosso usará motores Ferrari la próxima temporada y ha desmentido las palabras que se le atribuyeron tras la entrevista que el pasado jueves concedió a Movistar F1. A día de hoy ni Red Bull ni Toro Rosso han anunciado qué motor usarán en 2016, aunque Christian Horner ha confirmado que los de Milton Keynes ya tienen un acuerdo y los rumores apuntan a que los de Faenza recurrirán al V6 Turbo de Maranello.

Polémica en el pit lane del Yas Marina Circuit, donde un encontronazo entre Maurizio Arrivabene y un operario de cámara de Sky Sports ha derivado en una de las historias del fin de semana.

Ferrari llega al último Gran Premio de la temporada con ganas de cerrar el año con un muy buen resultado. Hoy no han estado tan fuertes a una vuelta, ya que se han visto superados por Sergio Pérez y Ricciardo, pero su ritmo de carrera es igual o superior al de los Mercedes. Sin embargo, los pilotos de la Scuderia se quejan de que les gustaría estar más cerca en la clasificación para poder hacerlo bien el domingo.

Día sin sorpresas y sin demasiado protagonismo para Sebastian Vettel, el que ha tenido hoy viernes en Abu Dabi. El piloto de Ferrari ha sido quinto en ambas sesiones de libres y, aunque sus registros no son lentos, las siete décimas con respecto a los Mercedes parecen dar una pequeña muestra de lo que se puede esperar en lo que queda de fin de semana. Aún así, el alemán recuerda que aún queda una carrera por disputar, antes de pensar en 2016.

Para Ferrari, el camino que hay que tomar está claro. La palabra clave de cara a 2016 será evolución, no revolución. Así lo ha contado su piloto estrella, Sebastian Vettel, autor de las tres victorias que han devuelto al equipo italiano a posiciones delanteras como les corresponde. Aún así, no ha sido posible batir a Mercedes y en Ferrari se conforman en 2015 con la segunda posición final en el campeonato de constructores, así como la tercera en el de pilotos.

Shell, suministrador de lubricante y carburante de Ferrari, afirma que la Scuderia ha ganado en esta temporada casi medio segundo por vuelta gracias a la nueva gasolina que les ha suministrado, algo que ha contribuido a la resurrección vista en 2015 por parte del equipo del Cavalino Rampante. Después de pasar sin pena ni gloria 2014, con tan solo dos podios conseguidos por Fernando Alonso, 2015 ha sido un año completamente distinto.

Última rueda de prensa de la temporada en la que la mayoría de los pilotos están más centrados en la temporada que viene que en la actual. Aún así, todo el mundo quiere acabar el año con un buen resultado. Roberto Merhi todavía desconoce lo que le deparará en el futuro, y Romain Grosjean quiere despedirse de Lotus con una buena carrera. Estas son las diez frases más destacadas de la rueda de prensa de la FIA en Abu Dabi.