El equipo Ferrari llega a Malasia, hogar de la primera victoria de Sebastian Vettel vistiendo los colores de Maranello. El calor es un factor clave, y en 2015 les benefició en la pelea frente a Mercedes. Con la vista puesta en repetir, tanto Vettel como Ferrari llegan extranotivados a Sepang.
La temporada que ha desarrollado hasta el momento Ferrari no ha sido la esperada al comienzo de la pretemporada. Con un monoplaza revolucionario, que estaba diseñado para dar un paso adelante, los problemas de fiabilidad y sobre todo, el errático concepto del eje delantero supuso que estuvieran un paso más atrás y que vieran cómo el sueño de poder luchar pronto por el campeonato se esfumaba.
En el pasado Gran Premio de Singapur, la estrategia seguida por Ferrari fue muy criticada debido a que regalaron el podio a Lewis Hamilton tras una magnífica estrategia de los de Brackley. Mercedes decidió parar al británico, cundió el pánico en Ferrari, estando el inglés a más de 20 segundos de Kimi Raikkonen, pero temían una posible remontada así que decidieron pararle para protegerse de la estrategia. Al salir de pit, Hamilton ya estaba por delante.
Honda comienza a presionar a McLaren. Después de más de un año y medio señalados como los responsables del bajo rendimiento de los monoplazas de Fernando Alonso y Jenson Button, el máximo responsable del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, ha afirmado que tras la cita de Singapur su motor es mejor que el Ferrari de 2015, y también ha alabado el buen chasis de Toro Rosso por clasificar por delante de la escudería de Woking.
Toto Wolff piensa en Mercedes cuando ve a la Ferrari actual. El equipo de la marca de la estrella regresó a la categoría reina en 2010 tras comprar BrawnGP, escudería vencedora del campeonato en la temporada anterior. Sin embargo, los primeros años fueron duros, pues a pesar de que las flechas de plata eran competitivas, les faltaba ese paso final para luchar por las victorias.
Ferrari no tuvo un fin de semana del todo acertado en el Marina Bay de Singapur y eso les deja a pie cambiado respecto a Red Bull. Un problema en la suspensión trasera de Sebastian Vettel y una decisión extraña con Kimi Räikkönen en carrera dejó a los de Maranello sin podio. Pese a eso, Maurizio Arrivabene no se rinde.
Pese a los problemas de Ferrari en el Gran Premio de Singapur, Sebastian Vettel cree que las mejoras que su equipo tiene previstas para las seis carreras restantes les ayudarán a mejorar respecto a su posición actual en el Campeonato de Constructores.
La tensa persecución de Daniel Ricciardo por la victoria y las numerosas luchas en pista que se vieron el domingo en Singapur eclipsaron una carrera fantástica de Sebastian Vettel, quien terminó quinto después de salir en última posición. Gracias a ello, el alemán consiguió el galardón de “piloto del día”, y desde Mercedes creen que, en condiciones normales, el alemán podría haberse llevado un trofeo mucho más importante.
Sebastian Vettel no está viviendo, ni mucho menos, su mejor año en la Fórmula 1. Pese a al afán y trabajo constante de Ferrari, los de Maranello no terminan de consolidarse.
Kimi Räikkönen se ha caracterizado a lo largo de los años por utilizar un discurso alejado de la corrección política cuando expone su descontento con algunas facetas de la Fórmula 1. Caracterizado por su actitud distante con los medios de comunicación y el resto de personalidades del paddock, 'Iceman' nunca ha dudado en emplear calificativos incluso malsonantes para describir sus sensaciones con el monoplaza o justificar las circunstancias adversas que le han acompañado recientemente en su carrera deportiva, erigiéndose así como un personaje único entre la clásica solemnidad del Gran Circo.
Kimi Räikkönen fue para muchos uno de los hombres destacados de la carrera. La pelea con Lewis Hamilton fue uno de los momentos estelares, y una decisión desde el muro generó dudas sobre si realmente el finés pudo terminar en el podio. Pese a esa tercera parada, la pelea con Hamilton por el tercer lugar del podio siguió abierta, aunque no pudiese adelantar al británico. El esfuerzo de Kimi no ha quedado en el olvido, y en Italia alaban la conducción del campeón de 2007.
El trazado de Marina Bay es un circuito lento, muy revirado en el que predominan las curvas de 90º, concentradas especialmente en el sector 3. Además, posee un carácter de 'start and stop' o aceleración y frenada. En consecuencia, los paquetes aerodinámicos de máxima carga vuelven a hacer aparición en la pista, y esto hace que Singapur posea las características tanto de los circuitos tipo C - tracción -, como del B - urbano -, siendo éste segundo grupo el que más relevancia tiene.
En medio de la polémica por la decisión de realizar un pit-stop adicional con Kimi Räikkönen a final de carrera, Maurizio Arrivabene ha salido en defensa de los ingenieros de Ferrari y el criterio adoptado para maximizar sus posibilidades de terminar en el último cajón del podio. El piloto finlandés disfrutaba de una ventaja relativamente cómoda sobre Lewis Hamilton mientras rodaba en tercera posición, aunque la Scuderia ha optado por imitar la estrategia de Mercedes y le ha llamado a boxes para montar un juego de neumáticos ultrablandos. Las expectativas pasaban por cubrirse ante un posible coche de seguridad y mantener la ventaja sobre Hamilton, pero el criterio de la Scuderia ha resultado infructuoso en todos los sentidos después de que Räikkönen saliera de boxes en cuarta posición y no pudiera recuperar el podio en las últimas 18 vueltas.
En el escenario donde consiguieron su tercera victoria el año pasado, Ferrari se ha acercado al podio pero sin ocasión de pisarlo. Kimi Räikkönen ha perdido la tercera plaza tras una controvertida estrategia de tres paradas de su equipo, mientras que Sebastian Vettel, penalizado por su posición de salida, ha conseguido remontar de forma espectacular desde la última hasta la quinta plaza.
Fernando Alonso y Rafael Nadal pasarán a la historia por ser dos de los mayores exponentes del deporte español. Los dos, pertenecientes a la misma generación, han marcado una época en sus respectivas disciplinas, aunque uno ha cosechado muchos más logros que el otro. ¿Son comparables? Toni Nadal, tío de Rafa, cree que no.
Aston Martin ha anunciado hoy la creación de Ai.lonso, una funcionalidad basada en Inteligencia Artificial que busca hacer su página web más accesible y acercarse a sus aficionados. La IA permite a los seguidores escuchar la voz de Fernando Alonso en todo momento y en tres idiomas diferentes, español, inglés y francés.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha desvelado que no pudieron igualar la oferta de Aston Martin por Adrian Newey. De acuerdo con el británico, las cifras que plantearon los de Silverstone "no estaban sobre la mesa" en Milton Keynes.
Si te creíste la promesa de Elon Musk y tenías el sueño de comprar un Tesla más barato o más pequeño que el Model 3… es la hora de decir adiós. Finalmente, la marca no fabricará el anunciado Model 2.
