Después de sólo una carrera del Mundial, es bien difícil establecer un orden de la parrilla. El Gran Premio de China de este fin de semana servirá para comprobar si lo de Australia fue un espejismo o si Ferrari seguirá delante de Mercedes durante todo el año.
Fuentes cercanas a Ferrari dudan que los de Maranello lo vayan a tener tan fácil como en Australia. Este fin de semana se conocerá si lo de Albert Park sólo fue suerte o si el rendimiento de la escudería roja promete para el resto del año.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ha reconocido la buena relación que mantiene con Sebastian Vettel y que sería una "tontería" no considerarlo como un candidato en caso de que cualquier equipo tuviese un asiento libre.
Helmut Marko es un hombre que no se muerde la lengua, y lo ha vuelto a demostrar. El director del programa de jóvenes pilotos de Red Bull se queja del procedimiento que se ha seguido a la hora de declarar ilegal el famoso tercer elemento de la suspensión delantera que tanto Mercedes como Red Bull usaron en 2016.
Kimi Räikkönen estará en el ojo de todas las miradas en 2017. No por resultados -que también-, sino por la decisión que tome. El piloto finés, a sus 37 años, ha constatado la voluntad de querer seguir en F1, pero sólo con eso no se mantiene uno en la categoría.
El cambio en el reglamento de la Fórmula 1 aún a día de hoy, con la llegada de la segunda cita de la temporada, provoca problemas en los equipos a la hora de preparar la configuración del monoplaza, así como el uso de las gomas.
El expiloto de Fórmula 1, Robert Kubica, se ha atrevido a comentar la situación actual de una escudería histórica como McLaren-Honda, la cual no pasa por su mejor momento, y se lamenta de que no puedan proporcionar un coche ganador a un bicampeón del mundo como Fernando Alonso.
El jefe del equipo Mercedes analizó la primera carrera de la temporada para la web oficial de la Fórmula 1. Toto Wolff ve como justos vencedores a Sebastian Vettel y a Ferrari, y además es consciente de que cambiar el momento de su parada en boxes podía no haber cambiado el resultado final de la carrera.
El Mundial no pudo empezar de mejor forma para el equipo Ferrari. Primera victoria de la Scuderia de la mano de Sebastian Vettel y la sensación de que Mercedes no sólo no está lejos, sino que pueden luchar cara a cara y superarlos. Es por ello que Maurizio Arrivabene no quiere mirar más allá de la próxima carrera, y mucho menos hablar de una posible renovación del alemán y de Räikkönen, algo que considera podría perjudicar a su rendimiento.
Sebastian Vettel confirmó el gran ritmo del SF70-H ganando el GP de Australia, dejando ver que Ferrari no solo cuenta con un buen chasis, sino con un motor que nada tiene que envidiar, al menos de momento, al propulsor del equipo Mercedes; y en Haas se sienten complacidos por poder usar la tecnología italiana en sus monoplazas.
Mark Webber, quien compartió box con Sebastian Vettel entre 2009 y 2013, considera que es hora de empezar a considerar al germano como aspirante al Mundial de pilotos de esta temporada, después de que la victoria en el Gran Premio inaugural de 2017 le haya brindado las emociones y sensaciones del pasado, de las temporadas en las que fue campeón.
La victoria de Sebastian Vettel, y por ende de Ferrari, en la carrera inicial de la temporada ha sido una noticia muy positiva y un hecho muy bien recibido en la categoría, con múltiples voces que han querido felicitar el trabajo desarrollado. Uno de ellos es Fernando Alonso, que ha admitido que está contento por su victoria.
Sergio Marchionne tiene dos objetivos en mente. El primero es abrirse paso con las nuevas tecnologías híbridas a través de la Fórmula E. El otro es retornar Alfa Romeo a la F1. La marca italiana lleva desaparecida del Gran Circo desde 1985, cuando Ricardo Patrese dejó ese Alfa Romeo 185T por los suelos con sus declaraciones.
Es decir, únicamente para que estos veloces monoplazas salven o absorban adecuadamente las irregularidades de la pista, del asfalto de la misma, aumentado el control del vehículo por las zonas en las que transitan, dada su crucial interacción entre el chasis y los neumáticos del mismo.
Antonio Giovinazzi ha recibido la luz verde de Ferrari para sustituir de nuevo a Pascal Wehrlein si se diese la oportunidad, según comenta la prensa de su país. Sin embargo, de subirse el italiano de nuevo al C36 de Sauber, no podrá participar en los test posteriores al Gran Premio de Baréin.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
