La carrera de Austria acaba con polémica por la maniobra final entre Rosberg y Hamilton. Sin embargo, de no haber existido esta maniobra la polémica estaría en otra parte, en el reventón de la rueda trasera de Vettel.
Nico Hülkenberg disputa su sexta temporada en la Fórmula 1 con una constante sensación de incertidumbre sobre su futuro en el mundo del automovilismo. Tras debutar con éxito en Williams, el germano alternó varias temporadas entre Sauber y Force India antes de asentarse definitivamente en la formación hindú, con quienes cohabita en la zona media de la clasificación desde 2014. Pese a firmar algunas resultados brillantes en este enclave de la parrilla, el germano atraviesa unas circunstancias deportivas realmente adversas a sus 28 años de edad, más aún tras ganar las emblemáticas 24 Horas de Le Mans en su primera participación oficial.
Pirelli ha publicado la elección de los compuestos de los pilotos para el Gran Premio de Austria y, como era de esperar, la opción más blanda disponible, el ultrablando, ha sido el favorito. Como ya se vio en Mónaco y Canadá, la composición de las gomas esta temporada es demasiado dura, por lo que los pilotos y equipos siempre tienden a priorizar el neumático más rápido.
Tenemos circuito nuevo, llegamos aquí con Canadá reciente, y volvemos a encontrarnos con una pista con rectas interminables. Las últimas curvas, de la 16 a la 20 son curvas muy rápidas que casi no alteran una recta que ocupa un tercio del circuito.
La puesta a punto de los monoplazas se ha convertido en un auténtico quebradero de cabeza para los equipos en el GP de Europa. Por un lado, el circuito de Bakú es considerado como uno de los más rápidos de todo el calendario por sus largas rectas y curvas rápidas; sin embargo, este trazado también cuenta con un sector más lento y revirado que recuerda a Mónaco.
La inversión hecha por Heineken en la F1 es de las más importantes de los últimos años. Según apunta Autosport, más allá de ser patrocinador oficial del mundial, ahora la marca holandesa quiere aumentar su implicación patrocinando a dos equipos.
Mercedes era y es uno de los equipos que no está muy de acuerdo con el cambio normativo. Toto Wolff ha vuelto a confirmar la postura de la marca alemana, y destaca la situación actual de la F1 al respecto de la competitividad.
Valtteri Bottas guarda silencio con respecto a su futuro. El piloto finlandés se muestra cauto, pese a que los rumores le sitúan fuera del equipo Williams la próxima temporada. Tanto Bottas como su compañero de equipo, Felipe Massa, terminan su contrato a final de temporada y, por ello, las últimas especulaciones sitúan a Jenson Button y a Daniil Kvyat dentro de la formación de Grove en 2017.
Carlos Sainz es positivo respecto a su futuro y cree que "es una cuestión de tiempo" que le llegue la oportunidad de pilotar por uno de los equipos grandes de la Fórmula 1. El piloto madrileño lleva dos carreras muy buenas con un sexto puesto en el GP de España y un octavo en Mónaco que habría sido un podio de no ser por un error del equipo en boxes.
Luís Salom, piloto de Moto2, ha sufrido un trágico accidente en los entrenamientos libres del GP de España del cual, lamentablemente, no ha podido sobrevivir. La noticia ha llegado en la tarde, después de haber sido trasladado al hospital en ambulancia y operado de urgencia pero sin éxito.
Los problemas de Ferrari tienen que ver con los neumáticos, y éste es el motivo principal por el que están tan lejos de Mercedes. Tanto en Barcelona como en Mónaco los de Maranello sufrieron para sacar rendimiento en la Q3, quedando descolgados de la lucha inicial por los puestos delanteros. Jock Clear ha hablado sobre le problema de las gomas y de varias cosas más.
Daniil Kvyat no se ha mordido la lengua en ninguna ocasión desde que fue descendido de Red Bull y ahora asegura que está considerando otras opciones, aparte de Toro Rosso, para la próxima temporada. El piloto ruso está muy molesto con el trato recibido por parte del equipo de las bebidas energéticas.
Un accidente como el de Montmeló duele. En Mercedes hay dolor y ganas de cicatrizar una herida que puede estar demasiado abierta. La mayoría culpan a Hamilton del incidente y restan responsabilidad a Rosberg, pero los rumores posteriores a la carrera española señalan a Nico como la víctima a sacrificar en la casa germana. Al alemán lo colocan en varios equipos, como Ferrari, aunque debemos tener claro que estos primeros cantos de sirena tienen pocos visos de certeza y muchos de presión intramuros. La situación de ambos tras la cita catalana deja a la vista la lucha de poder que hay en su equipo. Una pelea que es total: en pista, en los garajes y en los despachos. Mónaco será la primera partida de las muchas que nos esperan durante los próximos meses.
Stoffel Vandoorne ha sido el primero en puntuar con McLaren esta temporada. Dicha azaña unida a la confianza que está recibiendo desde el equipo de Woking le ha llevado a plantear la posibilidad de poder optar a un asiento oficial en la temporada 2017. El belga tiene como objetivo que este asiento sea en la escudería inglesa por lo que hará lo posible por mantener un nivel similar al mostrado desde su llegada.
Primera toma de contacto de los equipos con el circuito de Barcelona, pero todas las miradas se centran en los conflictos fuera de pista. El ascenso de Max Verstappen a Red Bull, la rivalidad Hamilton-Rosberg y la nueva normativa para 2017 fueron los temas estrella de la rueda de prensa de los responsables de las escuderías.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
