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El RB19 es diez milímetros más bajo que sus rivales, aseguran desde Mercedes

Red Bull empieza la temporada como el claro favorito
Desde Mercedes señalan que la altura del RB19 es una de las claves de su velocidad
Verstappen en Baréin.
Verstappen en Baréin.
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28 Feb 2023 - 11:48

Red Bull se ha mostrado como el equipo más fuerte durante la pretemporada, todos los rivales le señalan como el claro favorito y desde Mercedes apuntan que la altura del monoplaza es clave en el rendimiento de la escudería austriaca. 

Red Bull afrontaba 2023 con una reducción del uso del túnel del viento tras incumplir el techo presupuestario, después de tres días de test, parece que la sanción no ha afectado al equipo de Milton Keynes pues ha mostrado una gran competitividad tanto a una vuelta como en tandas largas. 

Los cambios entre el RB18 y el RB19 son pocos, pero las evoluciones han sido suficientes para mantenerse como los favoritos tras la pretemporada. Y según afirman desde Mercedes, una de las claves que explica la velocidad el RB19 es su altura.

"Son diez milímetros más bajos que todos los demás. Si pilotamos tan bajo, la parte inferior de la carrocería se rompería", ha comentado un portavoz de Mercedes a Auto Motor und Sport. 

Así pues, esa diferencia de altura sería uno de los factores que permite a Red Bull ser más rápido que sus rivales, en concreto, según informa la publicación alemana, el equipo austriaco es cuatro décimas más rápido que Ferrari y seis más que Mercedes.

Mercedes viene de una situación completamente opuesta, la pasada temporada las flechas de plata tuvieron serios problemas de rebote que impedían a les impedían correr más cerca del suelo. Y aunque este año han solventado gran parte de esos problemas, señalan que todavía están por detrás de sus rivales. 

"Frenan más tarde, aceleran mucho antes y ganan una cantidad increíble de tiempo con una menor tracción. Si nos acercamos al vértice de esta manera, ni siquiera llegamos al ápice", ha asegurado Wolff en declaraciones que publica el portal web PlanetF1. 

"Ese fue el mayor problema el año pasado, la mayor parte del rebote ha desaparecido, pero a veces todavía está. Las cosas son mucho mejores, pero tenemos algunos aspectos en los que trabajar, todavía no es perfecto y no podemos igualar a Red Bull o Ferrari actualmente", ha expresado Hamilton por su parte. 

 

69 comentarios
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01 Mar 2023 - 18:44
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Buenos días:
Antes de nada agradecer a JM Romero su link, desde hace mucho tiempo que el rake de los RB es de mayor inclinación que la del resto de los equipos, ya en los años del RB 11 y RB12 surgió este tema y había gente que sostenia que Newey era capaz de generar un diseño que funcionase todo el coche como un ala invertida, en ese articulo se corrobora esta opinión, y evidentemente entra en contradicción con las palabras de Wolf
Saludos

01 Mar 2023 - 14:25
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#68 @#63 Romero: Gracias. Ver comentario
Un placer poder aportar algo, por poco que sea ;)
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MESSI 22
01 Mar 2023 - 09:22
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#63 Igual os interesa este artículo, que habla sobre las diferencias de cómo generan efecto suelo RB y ... Ver comentario
Romero: Gracias.
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MESSI 22
01 Mar 2023 - 09:20
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#62 @#61 ya lo revisé en el reglamento, la distancia mínima entre el plano de referencia y el suelo es ... Ver comentario
Gracias.
01 Mar 2023 - 08:38
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Newey lo hizo denuevo

01 Mar 2023 - 08:34
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#22 La verdad que Raúl podría escribir aquí, y arrojar un poco de luz, si esto es posible con los con ... Ver comentario
sino sabes no opines
28 Feb 2023 - 23:46
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#63 Igual os interesa este artículo, que habla sobre las diferencias de cómo generan efecto suelo RB y ... Ver comentario
Gracias a Gilles por compartirlo por Telegram, por cierto!
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28 Feb 2023 - 22:43
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#61 @#60 Sí , pero es muy importante lo que comentamos de la distancia del plano de referencia respect ... Ver comentario
ya lo revisé en el reglamento, la distancia mínima entre el plano de referencia y el suelo es de 9mm, está controlado como te dije antes por el patín de madera el cual debe tener un espesor de 10mm y no puede tener menos de 9mm cuando es controlado por los comisarios esto debido al desgaste
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 22:04
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#60 @#55 por supuesto, y es que los canales de RedBull son totalmente diferentes de los demás equipos. ... Ver comentario
Sí , pero es muy importante lo que comentamos de la distancia del plano de referencia respecto al suelo..ya que es el punto cero para las medidas del coche y .que como te decía entiendo que será mm arriba o abajo la misma en todos los equipos.... Saludos
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28 Feb 2023 - 21:43
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#55 @#54 Entonces empezamos a hablar del los propios conductos o diseño del fondo plano, más que la ub ... Ver comentario
por supuesto, y es que los canales de RedBull son totalmente diferentes de los demás equipos. El plano de referencia no debe tocar el asfalto y para controlarlo se reglamentó en 1994 después de la muerte de Senna el patín de madera
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 21:20
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#39 @#36 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
ES que con este Renegade , al final hay que ponerse borde ( me lleva insultando y persiguiendo varios días) . Jodé con los argentos, al menos Jumper es pesado `pero educado y este viejete de Renegade ( más de 70 años) se las trae.......Hay argentinos muy buenos foreros , que conste...
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 21:07
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#56 @#55 el truco está en los bajos Ver comentario
Sí en los "bajos fondos"de la F1...:pregunta a Tottito. XD.
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 21:05
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#55 @#54 Entonces empezamos a hablar del los propios conductos o diseño del fondo plano, más que la ub ... Ver comentario
Es decir que actualmente en los monoplazas la distancia del plano de referencia del fondo plano al suelo ( asfalto) prácticamente será la misma . Al no tener apenas rac y estar atornillada al casco. no?
BaronRojo
28 Feb 2023 - 21:03
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#55 @#54 Entonces empezamos a hablar del los propios conductos o diseño del fondo plano, más que la ub ... Ver comentario
el truco está en los bajos
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 20:56
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#54 @#51 no, y es que el problema de Mercedes es que el fondo plano sigue generando carga hasta que toca ... Ver comentario
Entonces empezamos a hablar del los propios conductos o diseño del fondo plano, más que la ubicación del plano de referencia ( que va atornillado al casco) , no?
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28 Feb 2023 - 20:49
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#51 @#50 Pero habrá una relación entre la aerodinámica del coche y la situación del plano horizontal ... Ver comentario
no, y es que el problema de Mercedes es que el fondo plano sigue generando carga hasta que toca el asfalto, en ese momento pierde carga y se eleva y de nuevo genera carga y se repite el ciclo que es la marsopa, si endurecen la suspensión para que no llegue al asfalto, se produce el rebote que lo generan los neumáticos por tener una suspensión demasiado rígida, por lo que la solución más rápida es elevar el fondo plano, pero eso significa perder carga aerodinámica, el problema es de como está generando la carga los fondos, el de RedBull es el más eficiente porque no se bloquea, entendiendo bloqueo por la acción de tocar el asfalto
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 20:41
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#52 @#49 no me refería al artículo sino a la imagen que ilustra el cambio, como vez no tiene medidas n ... Ver comentario
Vale.
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28 Feb 2023 - 20:39
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#49 @#47 Ya conocía el artículo de G. Piola, perro no comenta la pregunta. Ver comentario
no me refería al artículo sino a la imagen que ilustra el cambio, como vez no tiene medidas ni del año pasado ni de éste, porque el reglamento habla de medidas en un plano de diseño y no de mm como era hasta 2021
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MESSI 22
28 Feb 2023 - 20:39
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#50 @#46 no es que sea un problema, es más bien una cualidad del RB19, el año pasado el RB18 era el co ... Ver comentario
Pero habrá una relación entre la aerodinámica del coche y la situación del plano horizontal. Ej. En Mercedes como comentas.- Que por cierto se veía el año pasado y tuvieron que subir el coche..
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