El 'nuevo' Albert Park tendrá cuatro zonas de DRS

viendo el circuito de las Vegas (con 4 frenadas) es el siguiente paso

Si Eclestone el hombre que defiende al carnicero ruso (aka putin) y que lleno de corrupción la f1 en sus últimos años...

En Australia no suele ser facil adelantar veremos a ver este año con estos coches de todas formas es un trazado que a mi particularmente me gusta mucho

Lo que queda claro es que el expectaculo está donde hay dos DRS seguidos....así que este que tiene 2 y 2 vamos a tener una carrera genial.
Con uno te acercas y en el otro pasas....o en uno te dejas y al otro la devuelves ...y así más combinaciones en una misma vuelta y con distintas luchas ...cómo se lo va pasar el realizador jjj

Entonces, con tanto DRS supongo que Ferrari reculará con el aleron de alta carga que pretendia usar tal como en Arabia. Jugarsela un poco con la degradacion pq sino serian mas oportunidades para RB.

como todo, en los tiempos de ahora hay otros rendimientos, otras necesidades.... En los 70's adelantaban apurando una frenada de 200 o más metros, la diferencia en los cronos eran absurdamente altas, autos a más de 10 seg por vuelta del líder. / Hoy día todo esta tan apretado que del primero al último en un circuito corto la diferencia no llega a los dos segundos, con ritmos tan similares, el DRS se hace necesario. / Que es artificial? En el estricto sentido si, pero para ganarte su uso debes ir pegado como lapa al que te antecede. / Por lo anterior yo estoy a favor del DRS, hace las carreras más dinámicas y viendo los índices de audiencia, pues Liberty no lo está haciendo mal, nada mal. Chapeu por ellos!

Lo de favorecer el espectáculo es un eufemismo más de esta gente para acabar quitando las zonas más técnicas de cada circuito y acabar dejándolo todo parecido a un óvalo de la NASCAR .
Vuelva señor Ecclestone vuelva!!!!!!

Leclerc y Verstappen demostraron en Arabia lo absurdo que es el DRS, frenando antes de la zona de detección para que sea el otro quien pase primero. Es totalmente artificial

Una picadora de carne era la F1 en los 70, espectacular, si, pero las vidas huamanas valen más que eso.

Equivocado: no fue en 2006, fue en 2005. Publicado Por Autosport UK en 2005. En Argentina, reproducido por Revista One #4, Agosto de 2005, con permisos del poseedor de los derechos Haymarket Magazines Limited. Ross Brawn: "Los autos modernos son realmente horribles". En esa nota, Ross detalla todo lo que sufre un coche viajando en recta en turbulencias y por qué no se puede aprovechar la "succiòn", además hace un repaso de la evolución de la aerodinámica en los '70, '80 y '90 hasta llegar a los 2000 y sus consecuencias.

Siiiii !!!!! ¡Por Fin! Y vuelve "recargado"!

No tiene idea Ud Sr Jeep. Es cierto que los F1 de la década del 70 ya tenían alerones, pero eso no es el mayor de los problemas aerodinámicos. Debería Ud. investigar más. En 2006, un medio gráfico británico especializado en F1, publicó una entrevista a Ross Brawn en la que éste explicaba las consecuencias que subre el coche de atrás al transitar en turbulencias. Sin entrar en tantos detalles, explicaba que los motores pierden hasta 50HPs de pontencia estando en la turbulencia por no "respirar" correctamente. Ya en aquella época (Ing. de Ferrari) pedía evaluar un "atificio" para conseguir los Km/h necesarios para consumar los adelantamientos.

No tires ideas...

Comentario Genial! Por fin alguien que lo entiende a la perfección y lo expresa. La mayoría de usuarios de este foro solo en contra del DRS, de la FIA, de Liberty. Nunca un apoyo a este genial espectáculo que es la F1. Agregaría a tu comentario que este año al haber menos carga aerodinámica el DRS es menos influyente (otorga menos ventajas), por lo que 4 zonas podrían ser menos eficientes aún que 2 o 3 zonas en años anteriores.

Por fin vuelve una pista de verdad!!!

Es un mecanismo para contrarrestar la turbulencia del que te precede puesto que estas aerodinámicas actuales son muy diferentes de las de los años 70. Repito no me gusta el DRS pero sin el un auto perseguidor a pesar de ser más rápido le costaría demasiadas vueltas lograr un adelantamiento.

No me gusta el DRS pero reconozco su necesidad y ahora que los autos pueden seguirse con un poco menos de dificultad para sobrepasarse pues se podrá ir prescindiendo de el. Por lo pronto es lo que les da la oportunidad de cambiar de posición y no hacer aburridas las carreras.

Renegade sabe.

El DRS es como patear un penal con el arquero amarrado de pies y manos. Demasiado artificial, en rectas largas es un verdadero chiste como se pasan sin despeinarse, tienen hasta tiempo para tomar la trazada ideal.

Un poco errado esta ud jovencito, en 1970 ya existian los alerones y no el DRS, época que para pasar un auto, tenias que acelerar a fondo antes y en plena o casi final de curva y frenar lo mas lejos posible antes de que empiece la próxima curva, esos eran pilotos los que marcaban las grandes diferencias, 13 carreras por temporada y 6 ganadores diferentes , única comunicación entre el muro y el piloto eran señas con las manos o cartelitos esa era la "verdadera" F1, saludos