El muro de los españoles: Sainz pensó en ayudar a Alonso contra Hamilton

Carlos podría haber frenado a Hamilton tanto como Alonso, solo que no era su guerra. Sabe que Lewis tarde o temprano lo hubiese pasado y lo menos que quería era perder tiempo defendiéndose de un Mercedes, para que al final llegase Alonso. El que Sainz dejase pasar a Hamilton relativamente fácil fue para no caer atrás con Fernando. Carlos es buena persona pero no Gili.

De haberlo hecho se habría ayudado a si mismo… si no pasaba a Alonso tampoco lo pasaba a el…

No te limites a leer solo el encabezado de la noticia, solo con empezar a leer el cuerpo de la noticia habrías visto que a partir de la 3a línea pone "Así, al británico le costaría más pasar al asturiano y por ende, también a Carlos". Por otra parte ¿En serio crees que Sainz lo hubiera hecho sin comunicarlo al equipo?, una de las razones para no hacerlo era el ahorro de combustible, ¿Crees que en los monoplazas hay un indicador de combustible como en tu vehículo?, te informo que ese dato se gestiona desde el muro.

Pues se hubieran puesto en paralelo ambos españoles hasta acabar la carrera y hamilton no pasaba.

Je, que lástima que no probo, de haberlo logrado que dirian los directivos de Ferrari? Ya se le subió la mostaza a la cabeza, no mide lo que dice.....está arriesgando su estadia en la escuderia

En todos mis comentarios sostengo que el mercedes es un auto fuera de Categoría, Lewis queda solito en la largada y entró a boxes luego de dar una vuelta, quedo ultimo, he hizo dos paradas, no termina primero por la defensa de alonso que le "comió a razón de 1seg. x vta. Con el pedal a tope no hizo ningún ahorro, sabemos que la Flecha Negra es una Bestia, pero.....es Legal? Que tan Legal.....No nos olvidemos la capada que le pegaron a Ferrari por no ser ni muy ni tan.. No creo en Brujas pero que las hay.....las Hay!!

Exelente comentario, gracias

Olvídate, en la pista no hay amigos que valgan. Ya en USA 2016 y en este mismo circuito en 2017 tuvieron duelos y dejaron a un lado su amistad. Otra cosa es que uno vaya mucho más rápido que otro en un circuito donde es más fácil adelantar y el piloto que va delante no quiera perder tiempo enfrascándose en luchas estériles sabiendo que tarde o temprano será adelantado.

@#22 las vueltas de S/C también cuentan al computo total, por tanto cuando ocurren los equipos AHORRAN gasolina y no al revés, la carrera con S/C se alarga el tiempo de carrera pero no los kilómetros recorridos. tienes que estar mas atento.

Yo estoy seguro de lo contrario. Si Alonso llega a atrapar a Carlos, le levanta la plaza y, si hubiera ido por delante la hubiera defendido igual. Otra cosa es que a mitad de carrera reconozcas que van a diferentes estrategias y será cuestión de tiempo que te pasen. Ahí, estoy de acuerdo en que igual le facilita el adelantamiento.

Todos sabemos que se hacen pesajes al azar, ¿Como se les ocurriría descalificar a alguien que su monoplaza pesase un par de kilillos menos del límite mínimo?, seguro que al resto de equipos que SÍ cumplen con la norma no les importaría.....

Lo que estoy seguro es que si Sainz está detrás de Alonso y viene con más velocidad, este lo deja pasar sin ofrecer resistencia, la cosa podría cambiar si pelean los puestos bien de arriba.

Me parece increíble que a una persona que lleva 4 años en este foro y sabiendo que en este deporte el tiempo se mide en milésimas le tengas que explicar eso....

@#12 No hay repostajes en F1, porque no servían para aumentar la competitividad ni la emoción de las carreras. No es una opinión, es un hecho. Por eso no existen. Por eso los monoplazas deben usar el combustible del tanque y nada más, lo que hace que a veces tengan que calcular y dosificar, porque simplemente, si van a fondo todo el tiempo, éste no alcanza. Si quieres remediar esto, pues aumenta el tamaño del tanque... lo que significan cambios brutales en el diseño, desarrollo y construcción de los coches.
Ahora bien, esto funciona con reglas. Las reglas se basan en medidas precisas (centímetros, gramos, segundos). Si no se cumple esa precisión, fuera. Qué otra posibilidad hay. Se necesita una medida precisa de combustible al final de la carrera, cosa que fue aceptada por todos los constructores.
La eliminación de Vettel fue dolorosa... de hecho yo quería que él ganara, no Ocon!... pero se aplicó con justicia.
Si no hubiera mayor celo en esto del combustible, bueno, entonces por qué no aplicamos lo mismo en la velocidad de entrada al pit-lane... vamos, cómo se les ocurre sancionar a alguien que ingresa a ese lugar sólo 1 km por sobre la... regla. Y qué me dices de la distancia al suelo... pero por favor, cómo vas a descalificar a un piloto porque se coche es 0,5 cm más bajo que la... regla. Cómo le puedes echar a perder su trabajo por tan poco... y así...

@#12 limitar el qué? los equipos hace tiempo que no necesitan todo el deposito para acabar una carrera, si necesitan 60kilos para dar 60 vueltas pondrán 60k, llevar combustible de mas es un lastre que te hace perder tiempo por vuelta.

ayudar en que? Si fue incapaz de superarlo toda la carrera xd

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Has entendido algo de la nota??? Lo hubiera hecho por interes propio. En tu linea.

que excusas?, aprende a leer y a comprender lo que lees, Sainz no lo penso por ayudar a Alonso, si no por ayudarse a si mismo, cuanto más tiempo tardara Hamilton en adelantar a Alonso más complicado sería que lo adelantara a él

@#8 En todas las épocas de la F1, con mayor intensidad en unas que en otras, calcular y dosificar... 'ahorrar'... ha sido parte de la competición. Son factores propios del pilotaje de autos de carreras.
A lo largo de la historia de la F1, incluso hasta hoy, grandes pilotos, grandes... competidores... destacan sobre otros, entre otros motivos, justamente porque calculan y dosifican, usando inteligencia aplicada al medio disponible (monoplaza) y las circunstancias de la carrera.