El bajón de Ferrari coincide con la llegada de un sensor nuevo de la FIA

Llora magdalena

Hola estimado bourne. Es posible que intentando aclarar la declaración de Abiteboul, pequé de escueto y no fui lo suficientemente claro. Pero en realidad quien fue incluso menos claro ha sido el jefe francés, y cito textual su declaración en inglés: "If they have less power, they may not be able to drive the wing adjustment from before and have to return with the downforce," Dime compañero si no merecía aclarar el comentario de Cyril???. Sin embargo, la mayor barbaridad que se ha leído en este foro, amén de las provocaciones de terceros, ha sido apuntar que el drag influye en la carga aerodinámica o downforce, alguien que asegura tamaña enormidad, no tiene el derecho ni siquiera de corregirte una coma.....Gracias por tu gentileza compañero.

@#222 igual no se explico claramente, pero yo le cogí a la primera lo que quiso trasmitir, y lo que si está claro que tu por dar telas de listo fuiste a por el, solo por tocar las narices

Algo similar debe ser la interna del equipo de diseño y desarrollo de McL hoy por hoy.. jaja veremos quienes se ponen de acuerdo primero jajaja saludos y no se enojen please!

OK, AHORA EXPLICA "TU GENIAL CONCEPTO" RESPECTO A QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA....y no te preocupes, pues si en el mientras tanto no me muero, te lo seguiré exigiendo per saecula saeculorum....améeennn

@#225 jejejejjjj ahora yo debo colgar las declaraciones originales del francés juejejejejeje....esto ya es para publicarlo por todo el foro, imperdible!!!! xd!. Entonces tu dices que así explicado las declaraciones de Abiteboul carecen de sentido!?!?!? Bueno forero, es textual lo que declaró, a ver si AHORA ENTIENDES por qué me tomé el trabajito de aclararlas...a pesar de qu tú no entendiste y me provocaste....

@#222 Abiteboul dijo: "Si tienen menos potencia, es posible que no puedan controlar el alerón como antes y tengan que servirse de carga aerodinámica", y yo aclaré el concepto de downforce al que hacía alusión el frances. AHORA EXPLICA TU "GENIAL CONCEPTO" RESPECTO A QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA. Vamos forero, aprovecha a explicarme, ya que "opiné sin saber muy bien lo que significa downforce"....pero claro, si es la primera vez que opino al respecto.... ilumíname!

@#217 es un tipejo que pone algunos conceptos de la wiki. Y como los de la isla lo llaman eminencia se las cree. Confunde gap con grip emplea indistintamente conceptos como teorema con principio, sin diferenciarlo (se lo dije una vez su estupidez es axiomatica). Típico de un neófito que quiere pasar por listillo. No engaña a nadie. Es un aweonao en toda ley.

@#216 joder!, cómo "te superas a tí mismo"....Lo que apunté sobre el comentario de Abiteboul, fue la traducción original de la entrevista de Auto Motor und Sport , forero illuminati. Lo que coloqué entre paréntesis fue con el ánimo de aclarar sobre lo que quizo significar Cyril. pues es evidenteque el jefe galo no fue demasiado claro al respecto, pero de todos modos se comprendió, de manera que estaba esperando que repitieras una vez más mi explicación sobre downforce. Igualmente insisto con criterio, si tenías dudas sobre mi comentario, o dudaste sobre la certeza del mismo, por qué no me pediste que lo aclarara (en realidad deberías pedírselo a Abiteboul), en lugar de llamarme listillo, charlatán y que inventaba cosas????....Ok, creo que ya no te quedarán dudas, aunque nunca lo reconozcas...AHORA, fundamenta cómo cuernos influye el drag en la carga aerodinámica descendente conocida como downforce???....sigo esperando....

Ahí le as dao Bourne, eso es.
Lamentablemente ya me imaginaba que solo ibais al pique.
Vet. A buen entendedor pocas palabras bastan, pero oye, habeis dado de comer a la pagina y si os habeis divertido dandoos caña, pues ni tan mal.

@#217 pero se entendia perfectamente lo que quería trasmitir, y tu le querías pillar por que eres un tocapelotas

Bueno Vet, realmente no se si has entendido al final, o ya lo sabías (ya me da igual), que el Drag es provocado por el simple hecho de estar circulando por un fluido (el aire) y que no se usa para nada, de hecho se intenta evitar por todos los medios.
Que al dar mas angulo de incidencia en el alerón se genera mas downforce pero tiene el inconveniente que genera mas Drag, que el Drag no genera Downforce, para nada.
Pdta: que el dar mas Downforce con los alerones genere mas Drag, no implica que el Drag genere mas Downforce, NO tiene la propiedad conmutativa.

@#212 Explícale al foro 1º) Fundamenta la razón por la cual me he pasado de listillo y he inventado "cosas" cuando apunté "downforce es la carga aerodinámica por diferencia de presiones...."; 2º) Del mismo modo, prueba con fundamento, la influencia que según tú, el drag tiene sobre el downforce....Ánimo, vamos.....

no pierdas tu tiempo, nunca lo ha entendido, no lo entiende y jamás lo entenderá....El impresentable solo sabe provocar, le importa un carajo aportar al foro, fíjate que cuando hago un comentario que no entiende, inmediatamente me llama "listillo" y que invento, cuando el tipo no tiene puta idea de lo que él mismo escribe. No vale la pena razonar con un troglodita y mala persona, simplemente hay que tratarlos como tal. De todos modos gracias por tu esfuerzo y aporte. Un saludo.

Vaya, este es el enlace del proyecto, http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/60395/fichero/PFC+Jose+Luis+Mateos+Estudio+y+Dise%C3%B1o+de+un+fondo+plano+para+un+vehiculo+Formula+Student.pdf

Diablo, jodé macho, podías haberlo dicho mas comedido, que os vais a volver a picar.

Mira googleando he encontrado este proyecto en pdf, parece que explica lo que igual te interesa, si da el caso y te lo lees, que yo no lo he hecho, y me equivoco en algo, te agradecería me lo indicases.

@#197 @#202 A pesar de que nunca te consideré un tipo con demasiadas luces, pero tampoco creí que caerías intelectual y moralmente tan bajo. No tienes suficiente capacidad para entender el manto de piedad a tu ignorancia de mi último comentario y terminar con tus estupideces de una vez. Eres coherente, reúnes las características naturales y acorde a tu personalidad, ignorante, provocador, mala leche, traicionero, intelectualmente cobarde y ceñido.... el perfil perfecto de un TOC. Tampoco es casualidad el esperpento que se te ha pegado, me refiero a dancor .... natura los produce y el foro los amontona. Volviendo al tema y resumiendo, el forero con nick “VET” ASEGURA QUE EL DRAG INFLUYE EN EL DOWNFORCE O CARGA AERODINÁMICA. Mientras tanto yo he asegurado que el downforce es producto de la diferencia de presión entre los planos superior e inferior de las alas, o cualquier parte del auto donde se produzca tal efecto”. Para quien lea, repito, ratifico e insisto en lo que acabo de exponer, tanto sobre las enormidades del desagradable forero “vet” , como lo que he sostenido sobre el tema aerodinámico.

Vet, te lo dije, pero ya veo que no has hecho caso, un fondo plano funciona por venturi y efecto suelo, no funciona como un ala, aunque en los 2 casos es por diferencia de presiones.

Vet, miralo, ahora parece que sabe algo, un ala puede provocar mucho drag, campeon, como dije hace unos cuantos mensajes, si cambias el angulo de incidencia y lo aumentas generas mucho drag, por eso el DRS lo que hace es quitar ese angulo, y todo teniendo en cuenta la direccion del viento relativo.
Pdta, dejaros de piques y hablar bien que no cuesta un huevo y queda de pu.a m.dre.