Max Verstappen ha confirmado que cambiará al dorsal '1' para 2022 tras haber ganado el Mundial este año. Se trata de una opción que tienen los pilotos que ganan el Campeonato del Mundo.
El miedo al 13 no solo es común en la vida diaria, sino también en la Fórmula 1. Hoy martes 13, fecha conocida en gran parte de América Latina por la creencia popular de que es de mala suerte, recordamos las razones por las que este número fue vetado en la categoría reina y comparamos su uso con el de otros.
Falta menos de un mes para la presentación del MCL34 y los de Woking han continuado creando la expectación que un lanzamiento así merece. Así, han revelado el primer detalle sobre el coche: el diseño de los dorsales.
Recientemente, la Fórmula 1 hizo oficial todos los dorsales que llevarán los pilotos en la temporada 2019. Robert Kubica se decantó por el 88 y, aunque en principio no parecía tener motivo alguno, el polaco ha desvelado la razón de su elección: el número 8 es su favorito, pero al estar en posesión de Romain Grosjean, ha decidido insertarlo en su monoplaza ‘por partida doble’.
Los dorsales de los nuevos pilotos que entrarán en la Fórmula 1 la temporada venidera han sido anunciados, y con ellos ya tenemos los dorsales de la parrilla al completo. George Russell ha escogido su habitual 63, Lando Norris el 4, Antonio Giovinazzi el 99 y Alexander Albon, el último que faltaba, el 23.
La compañía SMP Racing asegura que no pagó a Williams para posibilitar el fichaje de Sergey Sirotkin, según ha anunciado el fundador de esta empresa, Boris Rotenberg, este viernes.
Lewis Hamilton tampoco quiere llevar el número 1 como dorsal en 2018, que es el que suele llevar el piloto que gana al año siguiente. Desde que los pilotos pueden seleccionar un dorsal de manera permanente, existe la posibilidad de que los campeones lleven éste.
Ésta es al menos la sensación que empieza a sentirse en las filas del equipo con sede en Milton Keynes, para poder acercarse a los dos actuales dominadores del Mundial de Fórmula 1, respecto a las prestaciones de sus monoplazas, pues carrera a carrera muestran un mejor tono y nuevas 'alas' con las que poder volar hacia las posiciones de cabeza.
Force India ha revelado las nuevas posiciones de sus dorsales, tras las modificaciones que se vieron obligados a realizar, después de la amenaza de multa que recibieron de 25.000 euros durante el Gran Premio de España.
La Federación Internacional del Automovilismo pidió a los equipos de Fórmula 1 rediseñar los dorsales de sus monoplazas para el pasado Gran Premio de España debido a que no cumplían con el espíritu de la norma de que fueran fáciles de ver para los aficionados. Los números ya eran grandes anteriormente, pero en algunas escuderías era difícil identificar el dorsal de sus pilotos, con el rediseño en el Circuit de Barcelona-Catalunya ya fue más fácil, aunque cada equipo optó por diferentes opciones, limitados por los patrocinios de sus monoplazas.
Mercedes ha sido el primer equipo en mostrar la nueva decoración de los dorsales que incorporarán los monoplazas a partir del GP de España. La FIA introdujo la libre elección de números para los pilotos en 2014 para que fueran más fáciles de identificar para los aficionados en el circuito. Sin embargo, la normativa no era del todo clara en cómo reflejar esos dorsales en los monoplazas, de manera que a veces era difícil identificar el número de un piloto.
En 2014 entraron en juego los números personalizados. En un intento de dar más cancha a los pilotos a la hora de personalizar elementos de cara a televisión, la FOM desabrochó el cinturón. Desde ese 2014 tan sólo un piloto ha llevado el #1, y fue Sebastian Vettel en herencia del título de 2013.
El nuevo piloto del equipo Manor, Esteban Ocon, debutará como titular en Fórmula 1 en el próximo Gran Premio de Bélgica a finales del mes de agosto y lo hará con el número 31 en su monoplaza.
El fallecimiento de Jules Bianchi ha sido un duro mazazo para la familia del automovilismo, quien no ha cesado en rendir homenaje al joven francés desde que se anunciara su muerte la madrugada del viernes al sábado, y las muestras de respeto se han sucedido desde entonces por parte de numerosos sectores.
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
