El dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, guarda especial cariño a Sebastian Vettel por haber sido el piloto que les llevó a la cima de la Fórmula 1. Fue una etapa de cuatro años gloriosos en los que arrasaron a la competencia, pero el fichaje del alemán por Ferrari no gustó en el seno del equipo de las bebidas energéticas, por lo que Mateschitz ha admitido que piensa que el rojo no le sienta bien.
Dietrich Mateschitz, creador de Red Bull y propietario de sus dos escuderías en Fórmula 1, ha apoyado públicamente a Carlos Sainz, de quien ve un potencial futuro campeón del mundo. No obstante, el austriaco ha admitido que por ahora un ascenso se presenta complicado por el nivel de los pilotos actuales del equipo de Milton Keynes. Sin embargo, Mateschitz invita a Sainz a ser paciente y esperar en Toro Rosso.
Dietrich Mateschitz opina que el talento, fortaleza y coraje de Max Verstappen son comparables a los de Ayrton Senna, considerado por muchos como el mejor piloto de todos los tiempos.
En las horas previas al GP de Austria, el propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, abrió la posibilidad de recuperar el trazado antiguo del Red Bull Ring, que era más largo y con una mayor velocidad, el mismo escenario que albergó las carreras en la década de los setenta y ochenta. Se comentó que había un proyecto en marcha para traerlo de vuelta, pero está pendiente de confirmación y de cierre.
El propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, estuvo presente en una de las carreras más emocionantes de la era híbrida. El Gran Premio de Austria terminó con tres pilotos de tres equipos diferentes en el podio, una situación que llegó tras el toque en la última vuelta entre los dos contendientes al título, Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Con motivo de unas declaraciones de Helmut Marko y Dietrich Mateschitz en las que han alabado el trabajo de Renault, Cyril Abiteboul ha señalado que, tras el distanciamiento que han vivido los caminos de la marca gala y la escudería de las bebidas energéticas, la relación entre ambas partes ha mejorado.
Dietrich Mateschitz, el dueño de la escudería austriaca Red Bull, ha anunciado su nueva adquisición. A finales de septiembre se rumoreaba la compra de otro circuito austriaco por parte del multimillonario austríaco. El dueño de Red Bull ya compró el circuito A1 Ring y lo transformó en el Red Bull Ring, sede del actual Gran Premio de Austria.
Red Bull ha sido una montaña rusa de emociones en 2015. Los motores no estaban a la altura del chasis, y las roturas mecánicas menguaron el buen hacer del equipo desde el muro de boxes en las primeras carreras. Christian Horner hace balance y cree que 2016 será mejor.
La Fórmula 1 se podría vender en los próximos meses, según ha anunciado Bernie Ecclestone. En octubre, el mandamás de la categoría declaró que "nuestros accionistas están en posición de vender una gran parte de sus acciones, o casi todas".
El culebrón de Red Bull sigue más allá de lo que parecía posible y aunque se esperaba un anuncio oficial durante este fin de semana en Abu Dabi, por ahora todo parece indicar que esto no será así y habrá que esperar aún más. Los rumores apuntaban a que se podía llegar a un acuerdo en el Yas Marina, coincidiendo con el también esperado anuncio de Renault sobre Lotus. A pesar de ello, el propio Christian Horner afirma que ya hay decisión tomada.
Red Bull ha extendido su contrato con Siemens hasta 2018, dejando entrever que su presencia en la Fórmula 1 para el año que viene sigue intacta. La noticia ha salido a la luz el mismo día en el que el propietario de la escudería de las bebidas energéticas, Dietrich Mateschitz, ha reconocido que "no puede dar una respuesta definitiva" sobre si su equipo permanecerá o no en la parrilla de 2016.
No corren buenos momentos para la escudería Red Bull. Tras dos años por debajo de sus expectativas, con un propulsor Renault que no llega al nivel deseado, la falta de un motor para sus dos equipos en el futuro hace tambalearse los cimientos de la otrora exitosa casa de Milton Keynes. Dietrich Mateschitz, propietario de la marca alada, en una entrevista a la revista Speedweek, asegura que el futuro de Red Bull en la Fórmula 1 está aún lejos de resolverse.
Red Bull se encuentra cerca de llegar a un acuerdo con Renault para seguir utilizando sus motores a partir de la próxima temporada 2016. Pese a la ruptura institucional que se ha producido entre ambas entidades como consecuencia de la falta de fiabilidad de su versión del V6 Turbo, la falta de oportunidades competitivas en el mercado habría dejado a los de Milton Keynes sin otra alternativa que renovar su contrato con la proveedora francesa, si bien la decisión final dependerá de Dietrich Mateschitz, quien aún no ha aprobado oficialmente la continuidad del equipo en la Fórmula 1 bajo tales condiciones.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
