Mejor no ha podido comenzar Red Bull el Gran Premio de Singapur. Daniel Ricciardo y Max Verstappen han encabezado los entrenamientos libres de la mañana, mientras que los entrenamientos de la tardes han sido cuarto y tercero, respectivamente. Aunque el Marina Bay es un circuito que se adapta bastante bien al RB14, los pilotos de Red Bull no se ven peleando por la Pole mañana.
Red Bull ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur, con Daniel Ricciardo por delante de Max Verstappen. El tercero más rápido ha sido Sebastian Vettel. Carlos Sainz ha terminado séptimo y Fernando Alonso, 14º.
Daniel Ricciardo ha visto cómo su fichaje por Renault ha perjudicado indirectamente a Esteban Ocon. El australiano defiende que no pensó en las consecuencias de su movimiento y recuerda que este tipo de circunstancias se dan habitualmente en la Fórmula 1.
El equipo Red Bull desembarca en el GP de Singapur de 2018 con las esperanzas renovadas de lograr su cuarta victoria de la temporada tras un duro final de la gira europea donde estuvieron lejos de Mercedes y Ferrari. Con las pocas rectas y muchas curvas de Marina Bay, los de Milton Keynes esperan estar más cerca de los líderes.
Red Bull se suma a la corriente que ya iniciaron Renault y McLaren y asegura que no quieren a Esteban Ocon para Toro Rosso, por su vínculo con Mercedes. A Christian Horner sólo le interesa el francés si la marca alemana le libera, pues prefiere a cualquiera de sus pilotos jóvenes antes que tener que depender de uno de sus rivales.
Pasó la tormenta para Red Bull. La escudería austriaca abandona Italia –uno de los circuitos menos favorables para el RB14– con un pobre bagaje de puntos. Max Verstappen ha finalizado quinto debido a una penalización de cinco segundos por un toque con Valtteri Bottas, mientras Daniel Ricciardo se ha visto obligado a abandonar por problemas mecánicos. No obstante, los de Milton Keynes ya miran hacia Singapur, donde el chasis cobra protagonismo.
El equipo Red Bull no ha vivido una sesión de clasificación fácil en el GP de Italia 2018. Max Verstappen ha logrado el quinto mejor tiempo de la parrilla, aunque por detrás de Ferrari y Mercedes. Por su parte, Daniel Ricciardo, que mañana saldrá desde el fondo de la parrilla tras cambiar el motor de su monoplaza, solo ha completado una vuelta durante toda la sesión.
Nuevo fin de semana complicado para Red Bull. El equipo austriaco afronta un circuito que no se adapta muy bien al RB14 y desde las sesiones del viernes los pilotos han notado que están bastante lejos de Mercedes y Ferrari. No obstante, creen que en las tandas largas se acercan mucho al rendimiento de los italianos. Otro problema que tendrán que encarar es la sanción de Daniel Ricciardo por montar la nueva actualización del motor Renault. El australiano partirá desde atrás, por lo que el peso de hacer un buen papel en clasificación recaerá en Max Verstappen.
Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg cerrarán la parrilla de la carrera del Gran Premio de Italia, pues la FIA ha confirmado que ambos pilotos montan este fin de semana unidades de potencia completamente nuevas.
Es el que dice que tuvo Giancarlo Fisichella cuando fue compañero de Fernando Alonso en el equipo Renault, en contra de lo declarado por Christian Horner o Felipe Massa respecto a lo complejo que podía ser convivir con el asturiano dentro del mismo box. "Compartimos dos años muy bonitos en los que ganamos el Campeonato de Constructores y el de Pilotos con Fernando. Había un ambiente en el equipo que nunca había encontrado en ningún otro. Éramos amigos, nos llevábamos muy bien y trabajábamos siempre juntos", confesaba recientemente el italiano. Seguidamente opinaba sobre el paso dado por Alonso, respecto a la mudanza hacia otras divisiones de la competición automovilística para concluir: "Le diría que continúe haciendo aquello que sabe hacer mejor. Se ha llevado muchas satisfacciones y le deseo suerte. Espero que nos veamos muchos años más en la pista".
Sergio 'Checo' Perez avanza que el próximo año la rivalidad en Renault será alta, ya que Nico Hülkenberg es un piloto con mucho talento que podría poner en apuros al todavía piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo.
La decisión de Daniel Ricciardo de apostar por Renault no dejó a nadie indiferente, tampoco al padre de Max Verstappen, Jos, que no entiende bien que el australiano se vaya a un equipo con menos rendimiento actualmente que Red Bull.
Red Bull llega al Gran Premio de Italia con un sabor agridulce. El podio cosechado por Max Verstappen en Bélgica fue toda una alegría, si bien Daniel Ricciardo se vio involucrado en un espectacular accidente en la primera curva. El piloto australiano ha decidido montar la 'versión C' de Renault en Monza, un circuito poco favorable a su monoplaza, mientras el neerlandés esperará para tomar la decisión.
El jefe de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que no se plantearon como opción fichar a Fernando Alonso para 2019, por no tener un proyecto ganador aún que ofrecerle al bicampeón español.
Después de abandonar en Bélgica en la primera curva, Daniel Ricciardo penalizará en Monza para montar la nueva especificación del motor Renault, que ofrece más rendimiento, pero también un mayor riesgo de fiabilidad.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
