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El equipo Renault vuelve a no puntuar en el Gran Premio de Austria. En la anterior carrera, en Bakú, los dos monoplazas tuvieron que abandonar. En esta ocasión, no fue por culpa de una retirada, simplemente se quedaron fuera de los diez primeros. Hülkenberg tuvo una mala salida, lo que le costó sufrir el resto de la carrera y poder llegar, sólo a la 13ª posición. Su compañero, Palmer terminó en el 11º puesto. Es la tercera vez en la temporada que el inglés obtiene ese resultado. 

El equipo Renault acabó la sesión de clasificación con un sabor agridulce. Nico Hülkenberg, logró pasar a la Q2 y obtener la undécima plaza. En cambio, su compañero, Jolyon Palmer, no pudo pasar de la Q1 y terminó en el 16º puesto. Los dos pilotos apuestan por una carrera difícil para mañana, y el piloto británico confía en sumar los primeros puntos de la temporada en el Red Bull Ring.

Renault ha completado una jornada de libres tranquila, si no contamos con el problema eléctrico de Jolyon Palmer. Los de Enstone han montado a Sergey Sirtokin en los Libres 1 por Nico Hülkenberg, y esta vez ha podido dar más vueltas que en Rusia. De cara a mañana hay buenas sensaciones con la configuración del coche.

El próximo martes tendrá lugar una reunión clave de cara al futuro de los motores en el Gran Circo. Una de las opciones que hay sobre la mesa para la F1 posterior a 2020 es que los motores sean V6 Biturbo, de 1,6 litros, con KERS y tecnología híbrida simplificada, es decir, con MGU-K pero sin MGU-H. El peso será un factor muy a tener en cuenta y se buscarán unidades de potencia más ligeras que las actuales.

Roma no se construyó en un día. Este dicho tradicional encuadra en la actual forma de trabajar de Renault. Cyril Abiteboul no ve que el equipo de Enstone logre victorias antes de 2019, pues su objetivo, hoy por hoy, es establecerse en la mitad de la parrilla, antes de dar el paso adelante y luchar por podios y victorias.

Renault es incapaz de desarrollar al ritmo del equipo al que motoriza, Red Bull, según Nico Hülkenberg. Los de Christian Horner tienen 137 puntos en su casillero en comparación con los 18 de los de Enstone y los primeros, incluso han conseguido ganar una carrera este año, a pesar de no haber empezado con buen pie la temporada, gracias a las actualizaciones que han introducido y a las circunstancias locas en las que se desarrolló, en concreto, la carrera que ganaron, la de Bakú.

El equipo Renault quiere recuperar la alegría tras un fin de semana desastroso en Azerbaiyán. El próximo Gran Premio de Austria se presenta como una oportunidad para volver a los puntos y, sobre todo, recuperar la confianza perdida tras los múltiples problemas de fiabilidad que ha tenido la escudería del rombo. 

Renault  ha tenido una carrera para olvidar. Tanto Nico Hülkenberg como Jolyon Palmer han visto como su carrera terminaba antes de caer la bandera de cuadros. Los múltiples incidentes les hubiesen permitido luchar por puntos, pero una rotura de suspensión y un problema mecánico han apartado a los dos coches amarillos de Enstone de la pista.

Cyril Abiteboul admite que Renault podría estar interesada en incorporar a Carlos Sainz a su elenco de pilotos para la próxima temporada, siempre y cuando el madrileño quede libro de sus actuales compromisos contractuales con Red Bull.

Renault ha sufrido problemas mecánicos en la jornada de sábado, que les han afectado, tanto a nivel del motor de combustión –fuga de carburante para Palmer– como en el aspecto eléctrico, con el coche de Hülkenberg en el garaje al final de Q2, por falta de potencia. Los puntos son posibles para los de Enstone, pero les va a costar.

Los eventos de Canadá con Force India, el rendimiento de Jolyon Palmer o la situación entre McLaren y Honda han sido los temas estrella en la rueda de prensa destinada a los jefes de equipo. En la primera parte, Cyril Abiteboul -Renault-, Bob Fernley -Force India- y Éric Boullier -McLaren- han respondido a los periodistas congregados en sala de prensa.

Renault no destacó especialmente por ser rápido en Bakú, pero sí que pudo acumular información valiosa de cara a la carrera del domingo, a pesar de las constantes banderas amarillas de los Libres 2, que entorpecieron el rodaje de todos los pilotos. Además, Palmer se fue contra el muro en la curva ocho, pero afortunadamente su coche no tiene demasiados daños y mañana estará preparado para disputar la tercera sesión de entrenamientos libres.

A raíz de los grandes progresos que han realizado respecto a 2016, Renault no introducirá una gran mejora de motor como se especulaba. Cyril Abiteboul, director ejecutivo del equipo, ha dicho alto y claro que la prioridad de la marca del rombo es mejorar la fiabilidad del motor antes que buscar más rendimiento.

El director del equipo Renault ha confirmado que el conjunto de Enstone está preparado para suministrar motores a un cuarto equipo en la temporada 2018. Es consciente de que supone dificultades, y recuerda etapas del pasado, pero confirma que pueden afrontarlo. ¿Nueva novia para McLaren? Hasta el momento todas las informaciones apuntan a que el conjunto de Woking tratará de correr con motor Mercedes en 2018, pero Abiteboul abre una nueva puerta.

El equipo Renault llega a Bakú con sensaciones diferentes en ambos lados de su garaje. Por un lado está Hülkenberg, único piloto de los de Enstone que ha sumado puntos en este 2017. En el otro, Palmer. El británico ya ha recibido varios avisos por parte del equipo francés de que debe rendir cuanto antes. Con nuevas piezas en el chasis, "cosas" para la suspensión y una mejora del sistema de refrigeración, Renault buscará seguir mejorando su rendimiento.