F1

GP DE ARABIA SAUDÍ F1 2024

Alonso vuela a una vuelta y lidera los Libres 2 de Arabia Saudí

El asturiano ha batido a Russell por dos décimas y a Verstappen por tres
Carlos Sainz, aún con fiebre, ha finalizado en la séptima posición
Alonso vuela a una vuelta y lidera los Libres 2 de Arabia Saudí - SoyMotor.com
Fernando Alonso, en Arabia Saudí
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07 Mar 2024 - 19:10

Fernando Alonso se ha mostrado muy rápido, al menos a una vuelta, y ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí F1 2024. El asturiano ha batido a George Russell por dos décimas y a Max Verstappen por tres. Carlos Sainz, aún enfermo para el inicio de estos libres, ha sido séptimo.

Resultados
Pos Piloto Tiempo Diferencia Vue.
1 F. Alonso 1'28"827 28
2 G. Russell 1'29"057 + 00"230 24
3 M. Verstappen 1'29"158 + 00"331 27
4 C. Leclerc 1'29"180 + 00"353 25
5 S. Pérez 1'29"300 + 00"473 27

Después de una primera sesión de libres dominada por Max Verstappen y con Fernando Alonso en la segunda posición, tocaba afrontar los Libres 2 para preparar la clasificación y la carrera en unas condiciones representativas: el asfalto de Yeda, a una temperatura de 31 grados bajo el manto de la noche.

Primer lío… antes de empezar. Sí, por el motivo habitual: ¡las alcantarillas! Una alcantarilla frente a los garajes estaba dañada y la sesión ha tenido que ser retrasada diez minutos, pues era necesario revisarlas todas para garantizar la seguridad.

A las 18:10 horas CET, la sesión se ha puesto por fin en marcha y todos los pilotos han salido rápidamente a la pista. Casi todos los 'gallos', con neumáticos medios. El primer tiempo de la sesión ha sido un 1'32''956 de Oscar Piastri, pero Max Verstappen no ha tardado en colocarse primero con un 1'30''447.

Poco después, Sergio Pérez le ha arrebatado esa primera plaza a su compañero de equipo con un 1'30''427 y Fernando Alonso ha empezado con un 1'30''735. Tanto los Ferrari como Lewis Hamilton han comenzado con tiempos de 1'31''.

Alonso ha hecho un segundo intento con el neumático medio y se ha aupado al primer lugar con un 1'29''846, pero también es cierto que Lando Norris ha marcado casi al mismo tiempo un 1'30''160 con la goma más dura. Mientras tanto, Leclerc se situaba segundo y Carlos Sainz –recordemos que tiene fiebre– estaba a ocho décimas del líder.

No contento con ello, Fernando ha vuelto a la carga con un tercer intento con el mismo juego de neumáticos y ha bajado a 1'29''560. Sainz ha llegado poco después con un 1'29''665 y Sergio Pérez, con un 1'29''887. Había, momentáneamente, triplete hispanohablante.

Sin embargo, Max Verstappen tendría la última palabra en esta 'mini simulación de clasificación' con el medio y ha batido a Fernando Alonso por 17 milésimas con un tiempo de 1'29''543. Los seis primeros estaban en menos de medio segundo.

La sesión se aproximaba a su ecuador y los neumáticos blandos se han convertido en protagonistas. Fernando Alonso ha sido el primero en apretar y, con un 1'28''827, se ha puesto primero de nuevo. Leclerc se ha quedado a tres décimas y Pérez, a cuatro; tanto Stroll como Verstappen, a medio segundo.

Mientras muchos se 'conformaban' con sus tiempos, Verstappen ha realizado un segundo intento con los blandos y ha mejorado hasta 1'29''158. Poco después, George Russell también ha apretado y ha marcado un registro de 1'29''057.

Pero nadie ha conseguido batir a Fernando Alonso. El asturiano ha terminado la simulación de clasificación en la primera plaza, con dos décimas de margen sobre Russell y tres sobre Verstappen y Leclerc. Pérez ha sido quinto, por delante de Stroll y de un Sainz que ha sacado su tiempo muy tarde. Hamilton, Gasly y Piastri han completado el 'top 10'.

A partir de ahí, los equipos han centrado sus programas de trabajo en las tandas largas, de modo que la tabla de tiempos ha quedado intacta hasta el final de la sesión.

78 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
07 Mar 2024 - 22:12
#34 @#29 El cambio de suspensión atras no mejora la degradación, se hace para subir sobre la caja de c ... Ver comentario
Si Turbo justo so explicaban de Ferrari solo que la diferencia es que la recetas de muchos es la del RB19 y por lo que lei en la Gazzetta varios han cambia la architettura de la toma de aire para la refrigeración …. Como dices CARGAR CARGA CARGA para tener menos desgracion que menos “LAG “
Siete.Machos
07 Mar 2024 - 22:11
#31 @#23 Básicamente has descrito a los dos Mercedes en 2013 cuando hacian primera linea en las primera ... Ver comentario
pero eso no va a ocurrir en un equipo con Alonso, está claro, no?
Siete.Machos
07 Mar 2024 - 22:10
#27 @#13 Así como en singapur 2008 🤔🤔 eso es lo que le encanta al samurai que su equipo haga lo i ... Ver comentario
ahora le toca descansar a un muñeco y sale otro a la palestra.
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07 Mar 2024 - 22:04

El problema es que el AM en tandas largas va mal. Por ejemplo, a Alonso con 8 vueltas se le cayeron los tiempos, mientras que Pérez y Verstappen incluso los estaban bajando.

Siete.Machos
07 Mar 2024 - 22:01
#21 @#18 AM ha corregido los defectos del año pasado, como la velocidad punta y DRS o el. paso por curv ... Ver comentario
Eso que dices ya lo perdió a partir de Silverstone del año pasado.
Siete.Machos
07 Mar 2024 - 21:50
#9 @#1 Torpedo dame un respiro que llegaba del curro. Bueno mira ya les avisé que el AM está ahí má ... Ver comentario
estas tú para hablar de maniacos, 🙃. Al menos lano bipolaridad te la hemos curado, ahora solo falta tu obsesion maniaco depresiva con mania persecutoria.
07 Mar 2024 - 21:47

@#29 El cambio de suspensión atras no mejora la degradación, se hace para subir sobre la caja de cambios los mecanismos y estrechar la zona de la caja de cambios y ampliar el difusor. Csrga, carga y carga.

07 Mar 2024 - 21:47
#32 AM necesita los neumaticos de inicio del año pasado, esos los entendia de puta madre en carrera. Ver comentario
Típico de Pirelli, en 2013 ya condicionaron el campeonato cuando el Lotus y el Ferrari eran los que mejor gestionaban las gomas hasta el GP de Silverstone (Lotus por suerte la mantuvo )
Siete.Machos
07 Mar 2024 - 21:44

AM necesita los neumaticos de inicio del año pasado, esos los entendia de puta madre en carrera.

07 Mar 2024 - 21:39
#23 Salir en primera o segunda línea de parrilla, y luego luchar en carrera por coger algún punto, deb ... Ver comentario
Básicamente has descrito a los dos Mercedes en 2013 cuando hacian primera linea en las primeras carreras y luego se desinflaban una barbaridad (hasta que llegó aquel test ilegal con Pirelli "Pirelli gate" tras el GP de España).
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07 Mar 2024 - 21:38
#15 @#1 Torpedo, esa ha ido a Linea de flotacion. 😜😜😜😜Muy buena.. . Extensible a toda la. ... Ver comentario
No la ganamos, no.
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07 Mar 2024 - 21:29
#13 @#12 Lo que si hara AM es jugar con el. SAFETY CAR y cambiar las ruedas, que le vendra mejor que al ... Ver comentario
Así como en singapur 2008 🤔🤔 eso es lo que le encanta al samurai que su equipo haga lo imposible por hacerle ganar, si no es así, pasa un Mc 2007 o un Alpine 2022.
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McF1
07 Mar 2024 - 21:29

No me creo nada.Con el deposito lleno baja enteros.Se vio en la pasada carrera.
Al final consiguio tiempos muy competitivos,al principio na de na.

07 Mar 2024 - 21:12
#21 @#18 AM ha corregido los defectos del año pasado, como la velocidad punta y DRS o el. paso por curv ... Ver comentario
Los Williams corren como cohetes pero estan a la cola. La clave está en la carga. Los equipos TOP han aprendido la lección con las suspensiones y saben que la clave está en evitar el squat/dive. Eso mejora el trabajo del fondo y por ende la carga. Las suspensiones no degradan las ruedas. Eso era en los 70's y 80's ahora son un elemento aero más.
07 Mar 2024 - 21:04

Después de la que le hicieron a Yuki, la gente de honda le pondrá un mapa motor a Ricciardo parecido al de una scooter.

07 Mar 2024 - 21:02

Salir en primera o segunda línea de parrilla, y luego luchar en carrera por coger algún punto, debe ser descorazonador.
Ojalá lo puedan arreglar en AM

07 Mar 2024 - 21:00

Lewis juega al despiste , caso contrario los ingenieros de Russell le copian la puesta a punto. El Inglés volador va con mucha calma y ojos abiertos. Ahí el que no corre, vuela.

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CARAMELITO
07 Mar 2024 - 20:59
#18 Nos queda claro a nosotros que el AM con esa puesta a pintó para vueltas rápidas son magníficas, ... Ver comentario
AM ha corregido los defectos del año pasado, como la velocidad punta y DRS o el. paso por curva, rápida. Pero ha perdido lo más importante que tenía, la DEGRADACIÓN DE LAS GOMAS.... muy posiblemente por el cambio de suspensiones.... . Tienen que correr, para rectificar ese PROBLEMÓN.
07 Mar 2024 - 20:59
#18 Nos queda claro a nosotros que el AM con esa puesta a pintó para vueltas rápidas son magníficas, ... Ver comentario
Si no hay carga aerodinámica, hay degradación. Una vuelta la aguanta un blando antes de caer, una tanda ya es otra cosa. El problema es más profundo que el simple agarre mecánico. Hay media docena de equipos que saben hacer "chasis" pero sólo uno sabe hacer CARGA con mayúsculas. Ahí está el poderío de RB.
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