Ferrari vuelve a estar en el punto de mira de los medios de comunicación de Italia. Las críticas respecto a la actuación de los de Maranello en Silverstone no se han hecho esperar y diarios importantes ponen de vuelta y media a la histórica formación italiana.
La jefe de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha criticado duramente la actual estructura financiera y gubernamental que existe en la Fórmula 1. Considera que estos factores hacen que la categoría reina ya no sea "una competencia justa".
David Coulthard, expiloto y ahora comentarista para Channel 4, siembra otra duda más sobre si el estado físico y mental de Lewis Hamilton puede verse afectado por su desenfadado y excitante ritmo de vida para la consecución de su tercer título consecutivo en 2016.
Lewis Hamilton es el centro de todas las miradas. Dos títulos de forma consecutiva le ponen en la órbita de convertirse en tetracampeón del mundo (sería el quinto piloto en la historia en conseguir cuatro coronas) y a su vez recibe continuamente una lluvia de críticas por su estilo de vida.
Alain Prost ha advertido sobre la crisis que atraviesa la Fórmula 1 actual e insta a sus máximos responsables a trazar una nueva hoja de ruta más sostenible a largo plazo. Según el expiloto y asesor del equipo Renault, la FIA y la FOM deben tratar de aplicar modificaciones "en todos los aspectos" de la categoría reina sin centrarse solamente en un ámbito en particular, tal y como ocurrió la pasada semana con la implantación de un nuevo formato de sesión clasificatoria.
Tras la marcha de Jacques Villeneuve del equipo Renault en 2004, su relación con Fernando Alonso no ha sido la mejor. Pese a que anoche, en un programa de Onda Cero, el piloto español negara una mala relación entre ambos, lo cierto es que el canadiense no ha dejado de cargar contra él estos últimos años.
En medio de la búsqueda de soluciones para atraer a los aficionados, Jean Todt ha pedido que los 'trapos sucios' de la Fórmula 1 no se aireen en público, para evitar así dañar la imagen del deporte y frenar la promoción que de él se intenta hacer.
A pesar del compromiso que Fernando Alonso ha declarado tener con McLaren, y de los diferentes términos contractuales que mantienen al asturiano atado a la formación de Woking, la mala temporada de la renovada dupla con Honda sigue haciendo estragos, y los rumores que apuntan a una marcha del asturiano de su actual casa siguen sin cesar. Giancarlo Minardi ha sido la única figura cercana al español que se ha pronunciado en este respecto.
La deriva de la Fórmula 1 continúa y cada vez son más las voces que surgen para criticar el camino que está siguiendo la categoría. La última ha sido la del expiloto Stefan Johansson, quien compitió en 103 carreras entre los años 1980 y 1991, aunque solo logró salir en 79 de ellas. En una entrada de su blog, el veterano sueco analiza la situación actual y asegura que el énfasis puesto en la ingeniería ha hecho mucho daño a las carreras.
El piloto de la Scuderia Ferrari, Kimi Räikkönen, se ha mostrado muy crítico con el calendario de vacaciones de Navidad que ha dejado a pilotos y equipos la Fórmula 1. Para 2016, los monoplazas comenazarán a rodar en las pruebas de pretemporada que tendrán lugar a finales de febrero en Barcelona, aunque Pirelli probará sus nuevos neumáticos en enero en Paul Ricard.
Roberto Merhi contempla con resignación cómo el apoyo económico y la "frustrante" dependencia del dinero sobre el talento de los pilotosdetermina los asientos de la Fórmula 1. Aferrándose al ejemplo de Stoffel Vandoorne, quien ocupará el rol de reserva en McLaren tras vencer con total autoridad en la GP2, el castellonense ha emitido una dura crítica hacia la categoría reina y la limitada exigencia de talento que existe a la hora de cerrar las alineaciones de los equipos.
Bernie Ecclestone no se muerde la lengua y afirma que "la Fórmula 1 es una mierda" porque "el público no entiende nada" y no ve normal que un excampeón como Fernando Alonso se arrastre en la parte trasera de la parrilla. El mandamás del deporte, en unas declaraciones para Motorsport Magazine, dice estar cansado de las complicadas regulaciones y penalizaciones del deporte.
Christian Horner y Red Bull siguen con lo suyo. Seguirán llevando motores Renault sí (aunque con el nombre de TAG Heuer), pero no están completamente satisfechos con los franceses. De hecho, el británico mantiene las críticas que se han dirigido desde el equipo austriaco a la marca del rombo. Todo se basa en mentalidades distintas, ya que desde Milton Keynes afirman que ellos buscan dar el máximo mientras que en los franceses son más conservadores.
Toto Wolff ha respondido a las sugerencias de que el dominio de Mercedes está haciendo daño a la Fórmula 1 alegando que la gente debería dejar de "idealizar el pasado", pues asegura que el deporte siempre ha sido así.
Cuando consigues ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el tercero en tu carrera, te atreves incluso a contradecir las palabras del máximo responsable de la competición. Eso es lo que ha hecho Lewis Hamilton sobre las declaraciones que hizo Bernie Eclestone en las que decía que la F1 era aburrida.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
