La semana que viene puede ser decisiva en la toma de control de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media. Según el portal estadounidense de Motorsport.com, el 17 de enero se celebrará una reunión a la que acudirán los accionistas de dicha empresa, en la que deberán votar varias propuestas como la finalización de la compra de la categoría o el cambio de nombre del Formula One Group.
Ha costado, no ha sido nada fácil y han hecho falta muchas reuniones, incluso aumentar los plazos límite para poder aprobarlo pero finalmente la F1 ya tiene unas nuevas regulaciones técnicas que se implementarán en 2017. El camino pues ha sido allanado pero ahora hay que centrarse en los acuerdos comerciales que va a tener la competición con el fin de moldear la competición para que se vea como se quiere ver.
El Consejo Mundial del Deporte de Motor ha aprobado y ratificado el plan de Pirelli de aumentar el número de test para probar la nueva arquitectura de los neumáticos de 2017. De esta manera, se han modificado los artículos 10.2 y 10.6 del reglamento para poder ampliar el número de test de pretemporada con el objetivo de que la marca milanesa pueda prepararse bien para la próxima temporada.
Claire Williams se ha mostrado tajante que la Fórmula 1 no puede volver a repetir el error de llevar a pantalla un sistema erróneo sin haberlo probado a fondo con anterioridad.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha aprobado el regreso de la clasificación de 2015 a partir del Gran Premio de China. Con este anuncio, ya es totalmente oficial que el antiguo formato se volverá a implantar a partir de este fin de semana, dejando completamente a un lado la idea que habían implementado para esta temporada.
Bernie Ecclestone alerta que la Fórmula 1 está en peligro mientras Mercedes y Ferrari tengan tanto poder político frente al resto de la parrilla. En la última reunión del Consejo Mundial del Motor, se votó a favor de que el británico y Jean Todt tuvieran un poder adicional sobre los temas más urgentes. Este hecho se debió a la ineficacia de la democracia necesaria que debe haber en el Grupo de Estrategia, ya que cada miembro mira por sus propios intereses.
Pirelli ha explicado la normativa sobre los neumáticos de 2016 tras el comunicado de la FIA. Después de la reunión del Consejo Mundial en París, se dieron a conocer todos los detalles para la temporada que viene, aunque algunos no quedaron del todo claros. La normativa de los neumáticos fue uno de los puntos que no quedó nada claro tras el comunicado de la FIA y Pirelli ha tenido que dar explicaciones en cada uno de los puntos en los que presentan novedades.
El Consejo Mundial de la FIA se ha reunido hoy en París para decidir sobre las principales cambios que se introducirán el próximo año. Así, se ha confirmado el calendario con 21 carreras y el ofrecimiento de Pirelli de tres compuestos por fin de semana. También se ha especificado el número de 'tokens' disponible para el desarrollo de las siguientes temporadas y se ha aceptado que se suministren motores de especificaciones anteriores. Lo relativo a los costes, se hablará en Enero.
Jean Todt ha confirmado que la FIA ratificará a Pirelli como el elegido para ser el proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 desde 2017 hasta 2019. Durante la celebración del Gran Premio de Rusia, Bernie Ecclestone anunció que había firmado un acuerdo comercial con el suministrador italiano, pero éste acuerdo necesitaba ser aprobado formalmente por parte del organismo internacional.
Como estaba previsto, el Consejo Mundial de la FIA ha confirmado la variación de las fechas de 2016 emitiendo un nuevo calendario provisional. Así, la cita de Australia se adelanta dos semanas, por lo que el Mundial comenzará el 20 de marzo. El debut de Azerbaiyán se establece para el 19 de junio, y el regreso de Alemania, tras un año de ausencia, justo antes del parón veraniego. La competición concluirá en Abu Dabi el 27 de noviembre y habrá cinco carreras 'back-to-back'.
Puntos dobles, resalidas, sanciones, motores... todos estos y más han sido algunos de los temas que hoy ha analizado el Consejo Mundial de los Deportes de Motor con la vista puesta en la temporada 2015 de Fórmula 1.
El director de carreras de la FIA Charlie Whiting ha restado importancia a los críticos que están en contra de la nueva normativa relacionada con las resalidas en la Fórmula 1. A partir de 2015, los coches deberán volver a la salida de parrilla al salir un coche de seguridad para relanzar la carrera —salvo excepciones—.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
