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El equipo Red Bull llega a Silverstone con la certeza de haber reducido la diferencia con los equipos de cabeza. Daniel Ricciardo acumula cinco podios consecutivos y es la clara evidencia del buen momento por el que atraviesa el conjunto de Milton Keynes. La otra cara de la moneda la pone Max Verstappen, que se ha visto obligado a abandonar en las últimas tres carreras y que espera cuajar un buen fin de semana en Silverstone para despertar.

El equipo Red Bull llega a su carrera de casa, al Gran Premio de Austria, con las expectativas muy altas. Después de una inesperada victoria en la anterior carrera, los de Milton Keynes visitan el Red Bull Ring con el objetivo de plantar cara a los grandes favoritos al título. 

El equipo Red Bull llega a un circuito que no le beneficia en absoluto. La larga recta de Bakú ayudará a los coches con mayor velocidad punta, pero los pilotos de Milton Keynes tienen en mente la zona revirada, que es en la que brillará el RB13. Tras tres podios consecutivos, Ricciardo llega con un extra de motivación. Por su parte, Verstappen intentará recuperar la buena línea de resultados. 

El equipo Red Bull pescó un podio en Mónaco tras una buena estrategia. Daniel Ricciardo llega motivado a Canadá, el circuito que le vio ganar por primera vez hace ya tres años. Su compañero Max Verstappen querrá hacer una buena carrera para desquitarse de lo ocurrido en MonteCarlo. Tanto Daniel como Max disfrutan en Canadá, y eso les motiva de cara a la carrera.

El equipo Mercedes tuvo la carrera más complicada desde el Gran Premio de Singapur 2015, ninguno de los dos pilotos pudo encontrar el ritmo ideal, Hamilton tuvo que conformarse con la séptima posición, tras partir desde la 12ª plaza, mientras que Bottas, que salía tercero, perdió su posición con Daniel Ricciardo y acabó fuera del podio.

Primera carrera del año en la que Force India no logra puntuar. Un toque de Sergio Pérez con Daniil Kvyat perjudicó las carreras de ambos pilotos y Esteban Ocon tuvo un pinchazo, que hizo que tuviera que hacer una parada extra, lo que provocó que acabara finalmente fuera del top diez.

Mercedes sufrió desde el jueves con la configuración de sus monoplazas. Valtteri Bottas parece que lo ha solucionado antes de la clasificación, pero no Lewis Hamilton. El británico no ha pasado a la Q3 por primera vez por ritmo puro desde 2013 -no se cuentan accidentes-, y de cara a mañana intentará minimizar daños mientras Bottas lucha por la victoria.

Las estrategias del GP de Mónaco normalmente son sencillas, según Mario Isola, máximo representante de Pirelli, que confirma que la estrategia ideal es de una parada comenzando con el ultrablando, aunque no descarta que algún valiente decida salir con las gomas superblandas esperando la intervención del coche de seguridad, algo muy probable en Mónaco.

Jornada muy positiva para McLaren-Honda que, sin embargo, mañana no se verá reflejada en la parrilla. Por primera vez en toda la temporada, ambos coches han llegado a la Q3, aunque uno de ellos de forma testimonal. Vandoorne ha sufrido un accidente al final de la Q2 y no ha podido disputar la última ronda de la clasificación. Por una penalización de tres posiciones, partirá decimosegundo. Button, por su parte, acarrea quince puestos de sanción y partirá en última plaza.

Force India ha cumplido pero a medias. El accidente de Esteban Ocon por la mañana ha impedido a los de Silverstone situar a sus dos coches en Q3 de nuevo. El francés ha estado al borde de clasificarse para la Q2, pero la falta de confianza y comodidad con el coche era patente. Sergio Pérez por su parte ha terminado séptimo, y la sensación general es que puede volver a puntuar.

Renault cierra un día complicado en Mónaco con un coche fuera de la Q3 y otro fuera de la Q2. Hülkenberg y Palmer han sufrido con el R.S.17 y, aunque afirman que el monoplaza ha mejorado respecto al jueves, han sido incapaces de luchar por un buen resultado. Una nota positiva: las penalizaciones de Button y Vandoorne auparán a Hülkenberg hasta la décima posición.

Buena clasificación para Haas, que ha tenido el ritmo a una vuelta para meter sus coches en la Q3. Romain Grosjean fue octavo, quedándose a tan solo 20 milésimas de ocupar la tercera fila en la parrilla de salida de Mónaco, mientras que Kevin Magnussen se tuvo que conformar con el puesto número 13 al haberse encontrado con mucho tráfico en sus intentos de vuelta rápida. Aun así, el danés saldrá el undécimo.

Nuevo año, nuevo reglamento, mismos problemas de siempre para Williams. El equipo de Grove sigue sufriendo lo indecible en Mónaco, y hoy Massa y Stroll han sumado dos resultados discretos. El brasileño ha sido el más adelantado y ha conseguido pasar a Q2, mientras que Stroll ha tenido una fuga hidráulica que le ha impedido disfrutar de un último intento en Q1.

Haas llega al Gran Premio de España con una gran actualización del VF17. El equipo americano ha empezado la temporada a un nivel mejor de lo esperado pero todavía no han podido maximizar ningún resultado en los cuatro primeros Grandes Premios. Con la actualización para el Circuit de Barcelona-Catalunya esperan lograr el mejor resultado de la temporada hasta ahora.