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La detención el pasado lunes de Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Renault, podría salpicar a la escudería francesa de F1. Durante su mandato, utilizó parte del dinero de la marca para su uso personal y estableció unos costos de 250 millones de euros en 2017.

Los equipos cierran poco a poco sus alineaciones para la temporada 2017 y ahora muchos focos se centran en Renault. Sus asientos son los más codiciados de los que quedan por asignar y, mientras el futuro de sus pilotos actuales es un misterio, el interés por Carlos Sainz a cambio de abaratar los motores a Red Bull es cada vez más creciente y los rumores que ya aparecieron previos a su renovación por Toro Rosso vuelven a aparecer ahora con más fuerza que nunca.

La temporada 2017 estaba marcada en una gran medida por la entrada de Renault en la máxima categoría del deporte motor como equipo de fábrica, más allá de su presencia anterior como constructor de motores. Lo hicieron con un proyecto de cinco años con el que buscaban dar los pasos necesarios para poder volver a crecer y estar de nuevo en cabeza luchando por los éxitos que consiguió la formación en el pasado. 

El presidente de Renault, Carlos Ghosn, se muestra convencido de que la supremacía de Mercedes desde 2014 va a acabar. A pesar de que es algo que siempre ha sucedido en Fórmula 1, los ciclos de dominación de un solo equipo son algo que preocupa tanto a Bernie Ecclestone como al resto de equipos que compiten. 

El equipo Renault ha elegido a Kevin Magnussen y Jolyon Palmer para su regreso como escudería propia en la Fórmula 1. El presidente de Renault revela, por eso, que desde la marca francesa les gustaría fichar a Fernando Alonso, aunque también admite que es algo que no depende de él.

Carlos Ghosn, presidente de Renault, ha comunicado en la presentación del equipo para 2016 que la Fórmula 1 "es un gran parte de nuestro esfuerzo para aumentar la conciencia de la marca Renault a una audiencia global". Los franceses rompieron relaciones con Red Bull en 2015 y decidieron volver como equipo oficial a la categoría reina ya que consideraban que no se hacía justicia con la imagen de la marca y querían aprovechar la tecnología de la F1 para sus coches de calle.

Cyril Abiteboul, el nuevo director general del equipo Renault, ha asegurado que el retorno de la marca del rombo como fabricante se ha hecho con la intención de llegar a la cima del deporte. Y para ello, están dispuestos a invertir lo que haga falta para alcanzar a los mejores equipos de la parrilla. 

Alain Prost ha desvelado que Renault estuvo muy cerca de decidir irse por completo de la Fórmula 1 el pasasdo mes de noviembre, antes de que Carlos Ghosn finalmente decidiera quedarse tras ser convencido de que los beneficios eran mayores que los inconvenientes. Fueron largos meses de debate interno en la marca francesa antes de decidir volver con su propio equipo pero todo estuvo a punto de desmontarse hace unas semanas.

La parrilla de la temporada 2016 no cambiará en exceso de lo que hemos visto este año. Una de las nuevas piezas que se incorporarán a partir de la temporada que viene será Jolyon Palmer, que debutará con el equipo Renault. No obstante, el director ejecutivo de la marca gala, Carlos Ghosn, todavía tiene que confirmar la alineación de pilotos tras la compra del equipo.

Flavio Briatore ha animado al equipo Renault a ser competitivo desde el primer momento en que vuelvan a la Fórmula 1 en 2016, ya que según él, el deporte está "muriendo". La marca del rombo anunció la compra del equipo Lotus hace unas semanas para confirmar definitivamente su retorno a la F1 como equipo oficial. Sin embargo, su presidente, Carlos Ghosn, afirmó que su escudería necesitará al menos tres años para ser competitiva.

Tres años. Ese es el periodo de tiempo que Renault estima necesario para regresar a lo más alto de la Fórmula 1, lo justo para corregir todas las imperfecciones de su motor y diseñar un chasis campeón del m undo.

El culebrón del año se ha terminado. Renault ha oficializado su regreso a la Fórmula 1 como equipo a partir de la temporada 2016 tras la compra de Lotus. Un acuerdo que ya no era un secreto en el paddock, pero dejaba en el aire otras negociaciones que tenía pendiente la marca del rombo. El presidente de la marca francesa está dispuesto a ganar con este proyecto, aunque asegura que puede ser a largo plazo.

A pesar de que aún no hay confirmación oficial, Matthew Carter ha asegurado que Renault ha comprado "un equipo que realmente puede competir". En los últimos días se supo que Carlos Ghosn, presidente de la marca del rombo, cerrará la compra de Lotus esta semana después de que éste negociara junto a Jerome Stroll, su jefe de marketing, y Bernie Ecclestone, para acordar las condiciones económicas con la FOM como histórico del deporte en su retorno.

Tras varias semanas de incertidumbre, Renault se encuentra cerca de cerrar definitivamente la compra del equipo Lotus con efecto inmediato a partir del 2016. Según informa la publicación francesa RMC Sport, Carlos Ghosn, presidente de la marca rombo, será el encargado de firmar definitivamente el contrato que transformará a los de Enstone en una escudería fabricante como consecuencia de su insolvencia financiera.

Tras cuatro intensas reuniones con Bernie Ecclestone en los últimos meses, Renault se encuentra cerca de cerrar la compra del equipo Lotus con efecto inmediato a partir de 2016. Según informa Auto Motor und Sport, la última oferta que ha realizado la FOM por su distinción de escudería histórica en la Fórmula 1 habría satisfecho las estrictas condiciones de Carlos Ghosn, principal responsable de cerrar la firma del contrato a partir de esta misma semana.