Con la renovación del GP de Bélgica, Liberty va prefigurando el núcleo duro del calendario de F1 y ha dejado claras sus intenciones: un calendario rotativo. Spa ha renovado a largo plazo sí, hasta 2031, pero no estará ni en 2028 ni en 2030.
La Fórmula 1 ya trabaja en su calendario para 2026 y Karun Chandhok le ha dado un consejo. El expiloto indio cree que Liberty Media debería dejar fuera a Imola y añadir una carrera en Alemania, siendo Hockenheim el destino más viable para recuperar el peso perdido en el país germano.
Max Verstappen no ve sentido al elevado número de Grandes Premios que se disputan por temporada en la Fórmula 1. El vigente campeón del mundo considera 24 como una imposición a todas las personas que trabajan en el paddock y fija 17 ó 18 como el número ideal.
La Fórmula 1, desde ayer, se ha sumergido de forma incomprensible y también inesperada para muchos, un parón de tres semanas sin carreras, tan largo como el parón de verano. No es habitual estar tanto tiempo sin acción a estas alturas del año, pero lo que lo ha propiciado ha sido el hecho de aplazar el GP de Catar al mes de diciembre.
Baréin se ha ofrecido a la Fórmula 1 como sede para los test de pretemporada en 2025. El Circuito Internacional de Sakhir, pese a que no abrirá la próxima temporada por el Ramadán, vería con buenos ojos volver a ser la sede que acoja las primeras pruebas del año, antes de viajar a Australia.
¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
La Fórmula 1 ha hecho oficial su calendario para la temporada 2025, que contará de nuevo con 24 Grandes Premios y empezará en Australia. El GP de España se disputará del 30 de mayo al 1 de junio.
Esteban Ocon ha revelado cuál será el entrenamiento que llevará a cabo para recuperarse entre carreras en 2024. El calendario es de 'récord', pues se han confirmado la disputa de 24 carreras en total. El francés ha confesado que volverá a su centro de entrenamiento entre Grandes Premios, donde tienen una parte de recuperación que le servirá. Sobre todo, después de haberse preparado bien en invierno.
El calendario de Fórmula 1 tendrá una carrera más en 2024 con la incorporación de China. En total se disputarán 24 Grandes Premios, dos más que este curso por la cancelación de Imola tras las inundaciones en el circuito. Pero George Russell ha alertado de las consecuencias que esto puede tener para la salud de los trabajadores y de todo el universo que rodea la competición.
Charles Leclerc ve demasiadas 24 carreras en un calendario de Fórmula 1. El monegasco siente que han llegado al límite y no quiere que esa cifra aumente en el futuro. Él entiende a Liberty Media y el gran momento que atraviesa la categoría reina, pero recuerda que en el pasado, cada fin de semana de carreras era algo especial y no deben perder esa esencia.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, teme que la expansión de la Fórmula 1 no tenga fin, incluso a largo plazo. El directivo italiano recuerda que la categoría reina está en su punto más alto a día de hoy y no ha dejado de crecer. El interés por parte de nuevas ciudades para acoger carreras y de equipos por entrar sigue aumentado y podrían llegar a colapsar.
Magny-Cours quiere volver al calendario de Fórmula 1 en un futuro próximo y ven con buenos ojos una rotación de la sede del GP de Francia con Niza. El país galo ha perdido su plaza en el calendario tras el adiós de Paul Ricard, pero les gustaría regresar en 2025.
Una rápida vista al calendario –provisional– de F1 para 2024 me proporciona unas cuantas sorpresas.
La Fórmula 1 ya tiene calendario para el próximo año. La temporada 2024 contará con 24 Grandes Premios, empezará el 2 de marzo en Baréin y terminará el 8 de diciembre en Abu Dabi. Cabe destacar la vuelta Gran Premio de China y la celebración de tres carreras en sábado. Además, como novedad, Japón y Azerbaiyán cambian de fecha y el Gran Premio de España se disputará el 23 de junio.
El GP de Japón está cada vez más cerca de moverse al mes de abril para juntarse de nuevo con China desde 2024. Liberty Media quiere juntar las dos citas asiáticas por excelencia, a comienzos de una temporada que arrancará con un doblete Baréin-Arabia Saudí con ambas carreras disputándose en sábado antes del ramadán.
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
El 5 de julio de 2024 se produjo un accidente mortal en Murcia, en el kilómetro 34 de la autovía A-33 a la altura de Jumilla. En la furgoneta viajaban un hombre, una mujer y tres menores de edad. Uno de ellos, un niño de apenas 4 años de edad, perdió la vida en el acto. Una auténtica desgracia que posteriormente ha ayudado a destapar una red de corrupción en estaciones de ITV donde había mecánicos que aceptaban sobornos a cambio de dar el apto a vehículos que no cumplían con los requisitos mínimos para ser aptos circular por la carretera.
