Russell advierte del calendario: "Muchos mecánicos están enfermos y luchando con los cambios de horario"

A su juicio, las cosas se pueden poner complicadas en términos de salud. Así que ha explicado que puede llegar a ser una situación "insostenible" si la presión y el volumen de trabajo siguen siendo tan amplios como ahora. Porque el problema no está en la cantidad de viajes, sino en el descanso de muchos, sobre todo tras un final de temporada de lo más convulso. 

Aunque estaba 'todo el pescado vendido', lo cierto es que el viaje desde Las Vegas hasta Abu Dabi para cerrar el año ha sido muy cansado. Hay una diferencia horaria de 12 horas y tuvieron que adaptarse en apenas tres días. Y esto no sólo incluye a los pilotos, sino a todo el personal que conforma una escudería y a lo que están en los circuitos. En definitiva, no ha sido bueno para la salud. 

Así que, a pesar de que el calendario ya está publicado para el año que viene, empieza a haber cierta presión para que, al menos, esta situación no se vuelva a repetir. Eso implicaría un pequeño 'respiro' en la que va a ser, definitivamente, la temporada más larga de la historia de la competición.

Russell no ha dudado en intentar hacer reflexionar a los organizadores. El cansancio y las enfermedades que han ido surgiendo en el final de 2023, tras 'sólo' 22 carreras, ha puesto en evidencia que el año que viene las cosas pueden ser peor. Hay que poner límites, ha asegurado, pero no por ellos, los pilotos, sino por el resto. 

"Los pilotos, tenemos lo mejor de cada persona en este paddock. Por la forma en que viajamos, estamos en una posición muy afortunada", ha explicado en declaraciones que recoge Autosport. 

Pero no todos tienen esa 'suerte'. Hay muchos mecánicos, ingenieros y gente de oficina que viaja con ellos e intentan adaptarse a las condiciones. "Tengo muchos mecánicos que están enfermos y gente en la oficina de ingenieros luchando con los constantes cambios de horario, el cuerpo sin saber dónde estás, comiendo a diferentes horas, alojándose en diferentes hoteles, diferentes ambientes, diferentes climas", ha afeado. 

"El cuerpo se confunde. El año que viene se hablará de regular al personal para que no pueda participar en todas las carreras. Creo que eso sería bueno. No creo que sea sostenible que 4.000 personas hagan 24 carreras por temporada, sobre todo cuando ves que geográficamente sigue sin tener mucho sentido", ha añadido tratando de darle visibilidad a la situación. 

Es cierto que hay programas de rotación para que el personal no se venga 'abajo' en estas circunstancias. A fin de cuentas, no todos pueden tener ni el mismo aguante, ni tampoco los mismos privilegios. Sin embargo, las plantillas ahora son más limitadas, sobre todo después de que se impusieran los límites de coste. Esto ha reducido el número de trabajadores y, por tanto, ya no se pueden hacer esos cambios tan a la ligera.

A él le ha pasado algo similar en el final de temporada. Durante el GP de Abu Dabi, ha advertido, tuvo una "tos horrible" que hizo que las cosas fuesen mucho más difíciles para él dentro de su W14.

"Probablemente tosía cuatro veces por vuelta, así que fue bastante miserable. He estado muy enfermo las dos últimas semanas. Primero en Las Vegas, con mucha fiebre, no podía dormir y me sentía fatal. Y luego he tenido una tos horrible que me ha acompañado toda la semana y en el coche", ha revelado. 

"Tosía en cada vuelta, pero cuando estás atado al coche, no puedes respirar. No puedes respirar hondo para expulsar la tos. Así que me acompañaba constantemente", ha sentenciado.