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¿Hasta cuándo tienen contrato los circuitos de F1?

Gran Premio de Mónaco F1 2024

Raymond Blancafort

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14 Nov 2024 - 19:30

Con la renovación del GP de Mónaco hasta 2031, Liberty va prefigurando el núcleo duro del calendario de F1 después de que Stefano Domenicali hablara abiertamente de la ‘rotación’ entre algunos GP, especialmente en Europa, para aumentar su influencia en otros continentes a medio plazo.

Recordemos que Liberty se fija en un nuevo GP en Sudamérica, posiblemente en Argentina; el retorno a África, con Sudáfrica y Ruanda compitiendo por ello; otro en el sudeste asiático, Tailandia o el retorno a Malasia… sin descartar una segunda visita a China. Francia quisiera reintegrarse, pero no parece haber demasiadas posibilidades, mientras que a la F1 le interesaría volver a Alemania, y a Hockenheim le gustaría tener un GP… pero no a cualquier precio.

A la par, se avanza en una mayor coherencia del calendario. La renovación de Mónaco lleva aparejado un desplazamiento de la carrera a junio por dicho motivo… y de paso se reducen las interferencias con la Indy 500.

Zak Brown ha ido más lejos. Quiere un núcleo duro de 20 Grandes Premios y ocho rotativos, preferentemente europeos, para completar la cifra de 24.

Quizás sea bueno repasar la lista de los Grandes Premios con sus respectivas fechas de caducidad para darnos una mejor idea. Una lista en la que se incluye el GP a disputarse en Madrid a partir de 2026; aunque no forma parte del calendario actual, hay que contar con él de cara al futuro.

Hay un hecho importante: el próximo año caducan los contratos de los dos GP que se disputan en la actualidad en Italia, Monza e Imola. Los italianos quieren conservar ambos, pero la visión más realista es que conservarán Monza, mientras que Imola podría entrar en el apartado de ‘alternancias’… como podría suceder con Barcelona. Pero sobre todo caducan los de Spa y Zandvoort. El primero, emblemático, quiere integrarse en el ‘núcleo duro’, mientras que Zandvoort parece proclive a la alternancia. También caduca Shanghái, pero no debería tener problemas para renovar; posiblemente sea más interesante para Liberty que para el promotor local correr allí.

En 2026 caducan Austin, Barcelona y Bakú. Austin no debería tener problemas para renovar. Bakú es asunto de estado, así que pujará hasta donde haga falta. Barcelona quiere seguir, aunque sea con alternancia.

Está claro que todo se decidirá durante el próximo año.

LA CADUCIDAD DE LOS CONTRATOS ACTUALES