Brown: "No podemos quedarnos sentados, hay que ser proactivo"

@#36 este motor es un "aborto" ... el propio Hasegawa lo ha reconocido personalmente ...
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... fallaron en los cálculos estructurales ...
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... las vibraciones(por las resonancias) hacen inviable desarrollarlo y/o averiguar sus posibilidades reales ... por no comentar el impacto directo sobre la fiabilidad.
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También afirmaron que el diseño no replica las características en el v6 ... por lo tanto los cálculos en base al monocilindro son irreales ... por ende ...
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... fué un prototipo que quedó en "fallido" y lo lógico es que estén trabajando en algo nuevo ... por eso el retraso.
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* dudo mucho que tengan algo listo para Baku, necesitan más tiempo ... por cierto ...
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... ¿miedo a la recta de China ...

En 2018 no estarán con McLaren y hay que ver si Sauber lo piensa un poco y decide echarse atrás y permanecer con Ferrari. Honda la ha cagado demasiado en grande como para que alguien les crea, salvo CyberPunk.

@#36 Amigo, un prototipo de serie se rueda como mucho dos años y sale el desarrollo final, esto es FORMULA 1, un prototipo se prueba en el banco y debe salir el desarrollo a la pista en forma inmediata, pero siendo bueno, podemos darle un año para desarrollarlo en pista, dos años es una animalada absoluta y tres...que se olviden, no dudo que en 2018 logren un motor de campeonato, porque no? pero ya es mucho tiempo y ni rinde ni corre ni termina...al menos que no se rompa...

@#38 Es una mierda de motor, llámalo prototipo o como quieras, pero actualmente es una mierda, parece que ni tu ni honda os habéis enterado de que esto es una competición, y que los prototipos se dejan en la fabrica, se desarrollan ahí, se prueban allí, y cuando lo tienes listo lo sacas a competir, me hablaras de que empezaron mas tarde y lo que tu quieras, pero ningún motorista ha pasado por lo que esta pasando honda, acepta el fracaso que están haciendo, no pasa nada, no eres responsable, pero no defiendas lo indefendible

@#36 Jajajajajaj, cuentanos otra, esa ya estamos cansados de oirla

@#34 Peor que no acabar carreras no hay, así que, cualquier motor del mundo lo haría mejor que Honda.

@#36 eso decían el primer año, el segundo, y ahora el tercero, nadie espera a Alonso este año luchando por victorias, y no se espera a Honda ni el año que viene ni el otro.....

es un efecto visual causado por el plenum (que es asimétrico) ... . ... la entrada de aire al compresor es longitudinal y la salida transversal (aunque no exactamente a 90º) lo que obliga a colocar lateralmente conexiones al intercooler ... . ... el depósito de aceite asimétrico (a la derecha, izquierda en la foto) también aumenta el efecto visual ... . ... la estructura del ICE es prácticamente simétrica ... . ... dentro de lo posible, ya que bomba de gasolina, sensores varios (incluído el tacómetro al cigüeñal) y otros también están en el lado derecho ... . * todo esto ya se ha comprobado en fotos ...

@#13 Si seguramente lleves razón, y algún día honda hará un motor decente, eso lo tengo claro. Pero no nos callará la boca ni nos comeremos nada, por que una empresa tan grande está obligada a hacer un motor competitivo. ¿pero me vas a negar que lo que está haciendo estos 3 años no es lo correcto? ¿que de momento el motor no está a la altura de la marca de Honda?

totalmente de acuerdo, es a lo que me refería, el problema con la nueva reglamentación serán los pilotos, queda mucho para entonces y Fernando ya no estará. Pero si, hay que montar motores Mercedes desde ya, desde el parón veraniego, cortar esta sangría, y empezar con Cossworth como motorista de cara a la nueva normativa, involucrando a Illmor y AVL en el desarrollo de ese motor, centralizado en la sede de McLaren, y poner por fin un motor que empuje en esos coches

Muy raro ese motor Honda, no es simétrico, la parte de la izquierda parece más alta que la de la derecha.

Para mi lo peor de lo peor de todo es la actitud de los responsables de Honda. No salen a dar la cara, no se los ve fuertes ni con liderazgo como para tomar decisiones y resolver esto. Parecen un avestruz escondiendo la cabeza, sin respuestas concretas, sin soluciones y desorientados. Y ya van 2 años y medio. Así es imposible que el motor del año próximo este siquiera a la altura del Mercedes 2016. No creo que los ingenieros de Honda sean tontos, me parece que es un problema de dirección.

Ahora es el momento de romper con Honda, ser equipo cliente, pero no quedarse en eso solamente. Hay que ponerse a trabajar con Cosworth con vistas al próximo cambio reglamentario. Lo ideal sería que los dueños de McLaren que tienen mucho dinero compren Cosworth y la transformen en la división motores de McLaren. Eso solucionaría muchos problemas.

Siendo equipo cliente estaríamos peleando con Force India y Red Bull, en lugar de pelear con NADIE como hacemos ahora. A Alonso lo adelantó Stroll en la recta y lo dejó prácticamente detenido.

Es un proceso que lleva meses, pero que vale la pena con total seguridad, empieza un chasis ahora y para después de verano montas otro motor, recuperas puntos, quedando detrás de Mercedes, RB y Ferrari, aprovechas los abandonos de estos (véase esta carrera, la de bottas, etc..), y acabas en el mundial de constructores es una posición decente como el año pasado, a partir de ahí puedes vender a los patrocinadores un siguiente año mas esperanzador, sin ganar el mundial pero optando al podio en alguna ocasión. McLaren debe reconstruir su equipo desde la media tabla, con bases solidas y esperar a 2021 para tener un motor independiente y con posibilidades de luchar por el campeonato

Como no van a poder romper contrato? O un contrato es un pacto suicida? Si las unidades de potencia no tienen potencia y no duran las carreras que exige el reglamento, el proveedor de motores no cumple con la parte principal de contrato, no importa si aporta dinero o alguna otra prestación, lo principal es el motor y ese rubro está incumplido, y sin esperanzas de que lo logre en breve. Por eso McLaren puede interrumpir el contrato y alquilar la UP a otra empresa. Y a tomar por culo a los japoneses. El mayor problema para McLaren es que para hacer esto debería construir un chasis nuevo que aloje la nueva UP, ese proceso lleva meses. Pero en Baku sabremos bastante más.

@#13 rescato que aún confíes en Honda, aunque ya sea poco honorable decir "algún día" palabras célebres entre los Japoneses al preguntarles por las evoluciones, fiabilidad y potencia. Si honda da en la tecla Algún día, poco habrá para celebrar como pitoniso. Después de tantos años es de esperar que algún día logren un motor, pues aunque ellos no lo entiendan, en realidad no están descubriendo nada. Es como decir que algún día Max y occon serán campeónes del mundo o Alonso puede llegar al Tri si se mantiene activo lo que sea necesario hasta que algún día caiga. Esto es F1 y aquí lo que cuenta es la certeza, que honda pueda decir con este desarrollo o este año ya lo logramos y no ir improvisando sobre la marcha. La ingeniería es así, no sales a vender puentes que se caen edificios en escombros o aviones que no vuelan, esto siempre se les ha conocido de 2 formas si no es un fracaso es una estafa. No veo por qué hay que buscarle otro nombre al fracaso de Honda, tal vez no llega a ser una estafa por qué MCL no paga y más bien es honda quien paga para que lleven esa porquería de motor, pero es que hasta en eso se equivocó honda al firmar el contrato. Esto está mal armado desde el principio, desde los contratos hasta el motor y ha salido mal por que una De las partes quiso ir de aventajado a tumbar al otro pensando que ya tenían el motor y se les ha salido el tiro por la culata. En una hipotética situación, imagina que honda era desde el principio el mejor motor de todos y mcl llevará 3 años de dominio, tu crees que la relación no estaría igual de rajada si honda intenta vender motores a equipos clientes y mcl lo veta, o peor, no puede cobrar su producto a la propia mcl por qué lo que firmaron dice que antes tiene es que pagarle a mcl por llevar los motores? Osea serian peor que un esclavo pagando a su amo. Esto está mal cyber y Lo mejor es el divorcio aunque poco honorable tenga para un japonés será el renacer.

No tiene ningún sentido para McLaren seguir con Honda. Un equipo histórico que lleva 3 años arrastrándose por los circuitos, es demasiado humillante. Alonso ha tenido que abandonar en casi todas las carreras. El diseño de Honda falló desde el principio y ellos lo sabían, lo peor es que a pesar de ver cómo hacen el ridículo GP tras GP no ponen remedio, no aceptan ayuda externa y siguen con el mismo equipo de ingenieros que llevan meses sin poder resolver los problemas de fiabilidad y rendimiento. Lo de este motorista es penoso, van a hacer historia como uno de los peores fabricantes de la historia de la F1.

@#16 No la necesitan, pero publicidad + ingresos por motor......McLaren esta dispuesta a pagar los motores. Aun siendo un equipo cliente, es mucho mejor que seguir con Honda. Lo de que Honda triunfará tarde o temprano.....no lo tengo claro, la historia es el pasado, ahora ya no está Bernie que movía hilos para el beneficio del negocio...

@#13 Algun dia, pero hasta entonces donde esta la fiera dormira? Los 1000CV? El super motor que solo Honda podia hacer?,,,. Reconocelo de una vez, esta gente de Honda no tienen ni pajotera idea. Es que ni fiabilidad.

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