Boullier: "Honda está entre Mercedes y Ferrari en potencia"

Te respondo aparte esto porque tu comentario de las caretas ya es personal. Yo no tengo ninguna careta, opino como realmente pienso, trato de no faltarle el respeto a ningún usuario y en el caso de equivocarme he pedido las disculpas correspondientes (Tarso te lo puede confirmar) Vos me has llamado Troll y que tengo varias cartas, pues no amigo, tengo una sola y no soy troll de nadie. Te vuelvo a repetir, creo que queres llamar la atención, con comentarios tontos como ..."es que en mitad de la tabla están otros por mucho que te pese"... Que de verdad no se ni a qué te refieres, ya que el piloto de mi agrado no esta a mitad de tabla! Eso quiere decir no solo que queres llamar la atención sino que quieres provocarme sin saber siquiera quién es mi piloto predilecto hoy por hoy! En fin, esperemos que TU piloto preferido gane alguna carrera este año, como para justificar primero lo que gana y segundo el lugar que ocupa! Saludos

jajaja A ver si aprendemos a comprender y no solo leer y tratar de llamar la atención. Mi comentario #11 sobre esa noticia es mas que claro, Red Bull son Newey no hubiera ganado los títulos del 2010/1011/2012/2013, lea bien!!! Esos autos se caracterizan por tener el mejor chasis y no justamente el mejor motor, lo de los pilotos lo dejo a su entero criterio. Con respecto al pibe Vettel, lo vuelvo a sostener, un papelón ir con el dedo en alto a retar al Ruso primero y al equipo después! Yo lo vimos quejándose también en España, que es un 4 veces campeón del mundo!!! Simplemente digo que Red Bull utilizo todo ese tema para hacer su movida de pilotos, algo bastante ruin, en lugar de decir las cosas como son y punto. Saludos

Esta claro que chasis, piloto y motor hacen un todo, con tan solo un 90% eficientes estas variables tenemos un campeón seguro, creo yo. Mire usted a Vettel en el 2010/2011/2012/2013, y ya ves Tarso como en el 2014 esas partes no estuvieron ni al 90% (cualquiera de ellas) y cuales fueron su resultado, lo mismo se aplica a Mercedes y Rosberg en 2014/2015! Saludos

uhhh si , error mio , chasis "y" pilotos ---no "o" , saludos juanomax

Tú pretendes ir de formal y serio diciendo lo que apuntas en tu comentario nº11 de la noticia "Vettel y el cambio de Kvyat". Tú no tienes seriedad alguna. Varias caretas sin duda

Prefiero el titular, que el pobre análisis que usted expresa en su comentario. O es un chiste? Realmente es muy pobre, un comentario que solo es para llamar la atención. Si su opinión fuera más seria o más constructiva, esté de acuerdo o no, sería más interesante y aprendería algo, pero de este comentario solo se desprende que usted es un vil provocador, buscando llamar la atención. A mi me divierte, cuando aporte algo más interesante por más que no esté de acuerdo, tomaré sus comentarios enserio. Saludos

Quédate con el titular que es de largo más emocionante. Lo que tengas con tus "ex" no es de mi incumbencia.

Por lo que escuché de Villaddprat el fobdo plano no había llegado sólo alerón delantero y sistema o conductos de frenos. A ver si estos días salen un artículo técnico del gp. Ya se que todo lo que dice no es verdad sino quien se cree las palabras de Honda diciendo que no saben cuándo van a usar los tokens.

tal cual, y es así como lo entiendo yo

lo de el fin de los tokens y evolucionar facilmente no lo veo así, hay que tener en cuenta que tan solo van a disponer de 4 UP para toda la temporada y para 2018 pero aún, con tan solo 3, a no ser que ya desde un principio empieces mal la temporada y la desheches sin importarte ser sancionado por utilizar más UP y así poder evolucionar a tus anchas, pero si eso pasa en mclare-honda seria un desastre ver como se tiran y se arrastran 3 temporadas consecutivas, saludos!!!

Esta claro amigo Tarso que un auto de F1 es un todo, puede ser muy bueno de motor, pero si el chasis no acompaña da igual! Creo que el problema de Mclaren Honda es ese, que no puede hacer funcionar todo al mismo nivel! En cuanto a los pilotos no creo que sea el problema de Mclaren, o usted duda de las habilidades de alguno? jajaja. Saludos

Gracias por iluminarnos con este comentario tan revelador! Este tipo de comentarios me hacen acordar a otros ex usuarios baneados! Saludos

Vaya poca imaginación que tenéis alguno, ¿Porque creéis que va a estar mintiendo Boulier?, haber si nos enteramos......Boulier se refiere a la potencia que desarrolla la UP Honda Motor térmico+MGU-K cuando ambas funcionan simultáneamente, pero lo que no dice es el nivel de carga por vuelta que es capaz de recuperar MGU-K+ MHU-H, lo que incide directamente en el tiempo que puedes usar la carga de las baterías para alimentar el MGU-K, en este sentido, la UP Honda es la mas deficiente de todos los motoristas en recuperación de energia, por lo que son los que menos tiempo pueden disfrutar de la potencia que otorga la MGU-H, pero ello no quiere decir que cuando disfrutan de esta potencia extra no desarrollen la potencia suficiente para estar entre Mercedes y Ferrari.......¿Se os han aclarado las dudas?

Básicamente analizarán todas las vueltas de todos los autos durante las tres primeras carreras de 2017, haciendo una media global y sacando un tiempo de referencia en relación al circuito de Barcelona (de las pistas más completas para analizar datos). Si las diferencias son cercanas, no actuarán. Sino, implantarán medidas, en mi opinión seguramente a través de la ECU estandarizada que tienen todos. Pero claro, siempre hay vacíos legales...

A veces lo que se filtra no es del todo cierto (aunque seguramente traerán una nueva trasera, la de ahora poco les sirve). Lo que sí vimos en Barcelona fue nuevo fondo plano y alerón delantero. Los nuevos componentes supongo que rendirán mejor en cuanto esté todo el paquete aerodinámico disponible. En qualy ellos no disponen de un mapa motor agresivo, que suelen otorgar 15CV extra durante esa hot lap. También juraría haber oído a Villadelprat decir que es un coche que le cuesta calentar las gomas (relacionado con el problemático tren trasero que tienen). Y también supongo que al consumir bastante más gasolina que el resto, deben ir algo más cargados para poder hacer las mismas vueltas, y claro, ahí pierden centésimas-décimas bastante importantes. Respecto a los que decís que cómo se igualarán los rendimientos entre motores, la FIA supone que con la libertad de desarrollo Renault y Honda se pondrán al día y se equipararán a Mercedes y Ferrari, Si esto no es así durante las primeras carreras de 2017, la FIA actuará mediante los programas de medición que tienen. Obviamente saben que cualquier motorista puede ocultar su verdadero potencial. Ellos pretenden ayudar a que se igualen los motores, no lo van a imponer.

Además, como van hacer para saber si están igualados? Potencia en banco, fácil lo tienen lo más punteros hacerlos que corran menos solo variando unos "bits" del software. Porque por velocidad punta no, así que no se, lo veo difícil que se igualen así a primera de cambio.

Creo que lo de las tres décimas no es aún para el 2017, si no, muchos van a tener que ir a la baja,

Totalmente de acuerdo , y hasta 2017 No hay nada mejor . Lo de este año es seguir evolucionando hasta dar con la clave y tener en 2017 un coche competitivo .

"estamos a un nivel entre Mercedes y Ferrari en cuanto a potencia" eso significa menos que mercedes y mas que ferrari ....entonces la cosa va por el lado del chasis o los pilotos ...en fin ...vaya uno a saber ....saludos

eso es lo que no tengo claro , para 2017 como van hacer que haya una diferencia mas de 3 decimas entre un motor y otro?