F1

GP AUSTRIA - CARRERA

Bottas se lleva un controlado GP de Austria; Alonso y Sainz abandonan

Fernando dijo adiós a la carrera en la vuelta 1, tras ser embestido por Kvyat
Un problema en el motor de Carlos le hizo abandonar en la vuelta 46
Vettel segundo, aumenta su ventaja con Hamilton que fue cuarto. Ricciardo cerró el podio
Gran trabajo de Williams, que consiguió meter sus dos monoplazas en los puntos
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Miguel A. Fernández
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09 Jul 2017 - 15:25

El Red Bull Ring recibió a equipos y pilotos con el cielo totalmente cubierto. La lluvia amenazaba con hacer que el Gran Premio de Austria fuera un poco más apasionante e imprevisible todavía, aunque finalmente la carrera ha sido sobre seco. Una carrera dominada de principio a fin por Valtteri Bottas, que ha sumado su segunda victoria de la temporada. Sebastian Vettel ha finalizado segundo y vuelve a aumentar su ventaja en el Mundial hasta los 20 puntos con Lewis Hamilton, que sólo ha podido escalar hasta la cuarta posición. Daniel Ricciardo ha completado el podio.

La salida volvió a tener acción, con malas noticias para Fernando Alonso. El piloto asturiano se vio obligado a abandonar en la primera vuelta, después de que Daniil Kvyat –a quien se le aplicó un drive through– le arrollara en la curva 1. Max Verstappen no levantó cabeza tampoco en casa de Red Bull, el holandés se fue al garaje en el primer giro al igual que Fernando y acumula cinco abandonos –cuatro en las últimas cinco carreras–.

Gran salida de Ricciardo que se colocó tercero tras Vettel y Bottas –se abrió investigación sobre el finés por posible adelantamiento en la salida, aunque finalmente se reconoció como legal–. Después de 10 vueltas, la remontada de Hamilton avanzaba y ya era quinto. Digna de mención fue la salida de los Williams, que se metieron en la zona de puntos después de 12 vueltas.

La carrera se estabilizó, y la principal atracción se centró en cuánto tiempo tardaría Lewis en dar caza a un Kimi Räikkönen que rodaba mucho más lento que la cabeza. Ambos con problemas en los neumáticos, ya que tanto el de Mercedes con el de Ferrari reportaron problemas de blistering, que finalmente desaparecieron. Por delante, Bottas dominaba tranquilo con más de seis segundos de ventaja sobre Vettel.

El baile de pit-stops lo inició Mercedes. Hamilton llegó con su primer stint hasta la vuelta 32 y montó el neumático ultrablando para ir hasta el final y buscar un undercut a Kimi. Ferrari no reaccionó metiendo al finlandés, pero sí lo hicieron en el garaje de Red Bull, que mandaron parar a Ricciardo para proteger la tercera posición. Acto seguido, Vettel también realizó su parada una vuelta después. Sólo Bottas –con margen suficiente– y Räikkönen –que ya había perdido la posición con Lewis y cuyo cometido era frenar a su compatriota de Mercedes– alargaron un poco más su parada.

El coche de Carlos Sainz, con problemas en el motor desde el inicio de la carrera, no llegó más allá de la vuelta 46 y se vio obligado a abandonar. Tercer abandono de la temporada para el piloto madrileño, que recordemos siempre ha estado en los puntos cuando ha finalizado la carrera.

El tramo final de la carrera en el Red Bull Ring centró su atención de nuevo en la batalla personal entre Lewis y Kimi por la cuarta plaza. El de Ferrari con gomas más frescas intentó hasta el final dar caza al británico, pero finalmente fue Hamilton el que se metió en la pelea por el podio. El tricampeón mundial aumentó su ritmo y empezó a completar vueltas prácticamente perfectas para echarse encima de Ricciardo. El australiano aguantó las acometidas del de Mercedes y consiguió subirse al podio, no sin sufrimiento. El quinto consecutivo para el australiano que amplía su mejor racha en cuanto a resultados en la Fórmula 1.

La emoción final no apareció sólo por ver quien se llevaba el tercer cajón del podio. A falta de 3 vueltas, Vettel se echó encima de Bottas amenazando su triunfo, pero el piloto finés mantuvo la calma, y completó los últimos giros sin errores para llevarse la victoria, la segunda de su carrera deportiva, en el Red Bull Ring. Vettel amplía de nuevo la ventaja con Hamilton en el Mundial que se va hasta los 20 puntos.

Kimi Räikkönen, fuera de ritmo durante toda la carrera, finalizó quinto, seguido por Romain Grosjean. El francés confirmó el buen rendimiento del Haas en Austria y mantuvo a raya a los Force India que acabaron tras él. Pérez fue séptimo justo por delante de Ocon –esta vez sin ningún roce entre ambos–, y cerraron la zona de puntos unos sorprendentes Williams que partían desde muy atrás. Massa fue noveno y Stroll décimo.

A las puertas de los puntos volvió a quedarse una vez más Jolyon Palmer –tercera vez este año-, el británico no tuvo opción de pelear con los de Grove y tendrá que esperar para anotarse sus primeros puntos. Vandoorne finalizó duodécimo por delante de Nico Hülkenberg, a quien la estrategia alternativa de montar pronto los neumáticos blandos no le funcionó bien. Wehrelin fue decimocuarto y Ericsson decimoquinto. Cerró la clasificación Kvyat, causante del abandono de Fernando Alonso. Magnussen perdió toda opción a los puntos en la vuelta 31, cuando se vio obligado a abandonar por un problema hidráulico.

La Fórmula 1 no descansa en esta ocasión, y dentro de una semana el Gran Circo volverá a la acción en el Gran Premio de Gran Bretaña. Vettel y Hamilton volverán a ser protagonistas de un nuevo asalto por el Mundial en Silverstone ¡Desde SoyMotor.com volveremos a estar en directo para contaros todo lo que ocurra en la pista!

 

115 comentarios
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09 Jul 2017 - 17:39
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#82 @#77 El sensor (ese que tienen todos los coches para juzgar si se hace un jump start o no) dijo que ... Ver comentario
me sabe a poco un sensor cuando tengo un vídeo que evidencia que el sensor no sirve y que si hay una saltada de largada. Punto, evidencia irrefutable contra rebuznos, y encima el sensor afirma que lo hace con un retraso de 2 décimas. Muy bien calibrado el sensor.
09 Jul 2017 - 17:31
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#77 Ya los veo venir con los argumentos, que la fia ayuda a ferrari, que la rueda no da un giro completo ... Ver comentario
El sensor (ese que tienen todos los coches para juzgar si se hace un jump start o no) dijo que largó 0,201 segundos después de que se apagase el semáforo... y estamos en las mismas... mediante simples vídeos intentáis contradecir a los datos del propio coche... véase la telemetría de Hamilton en Bakú y aquí el sensor de Bottas...
renolero38
09 Jul 2017 - 17:24
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#71 alguien sabe lo que le a pasado a verstappen ? alonso solo lo toca, nada grave como para romper algo ... Ver comentario
embrague dijeron en la transmisión
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09 Jul 2017 - 17:21
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#75 @#73 No defiendo a BOT pero ¿qué podemos hacer si ya los comisarios dijeron que no hubo Jump Start ... Ver comentario
el lunes a París?
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09 Jul 2017 - 17:20
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#74 @#73 Jump start* Ver comentario
Como bien dice el reglamento, que se puee ver en la pagina oficial de la F1, saltarse la salida es salir de tu posicion de grid antes de que se apaguen las luces. Es cierto segun ese video que comienza a moverse unas milesimas antes de que se apague el semáforo, pero no sale de su grid position. Imagino que los sensores medirán ésto. Caso cerrado
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09 Jul 2017 - 17:20
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Ya los veo venir con los argumentos, que la fia ayuda a ferrari, que la rueda no da un giro completo hasta que se apaga la luz, que la línea amarilla no la cruza del todo que el calentamiento global, los misiles de Bagdack o que hay armas químicas en irak y bla bla bla... Bottas asume que la luz se va a apagar y larga antes casi que coincidiendo con la luz pero en realidad suelta el cloche ANTES y su coche se mueve ANTES.

09 Jul 2017 - 17:18
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#73 Jim estarYo irrefutable de Bottas, larga antes de que se apaguen las luces, el coche está en movimi ... Ver comentario
No defiendo a BOT pero ¿qué podemos hacer si ya los comisarios dijeron que no hubo Jump Start porque el sensor no lo avisó? Es cosa juzgada. Como lo de VET en Bakú. Ya está.
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09 Jul 2017 - 17:11
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#73 Jim estarYo irrefutable de Bottas, larga antes de que se apaguen las luces, el coche está en movimi ... Ver comentario
Jump start*
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09 Jul 2017 - 17:10
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Jim estarYo irrefutable de Bottas, larga antes de que se apaguen las luces, el coche está en movimiento Antes de que se apaguen las luces rojas. Y aquí vamos de nuevo, los anti Vettel a defender lo indefendible. https://youtu.be/eYzquTHpa-Q

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09 Jul 2017 - 17:09
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@#66 me refiero a que entra hamilton y entra kimi y salían a 1 o 2 segundos y no a 12, esto le permite quedarse enchufado y sumarse al tren de Riccardo y hamilton. Ya con 12 seg a cuestas en 20 vueltas está de más intentar llegar si el ritmo no da para eso. Hamilton sufría de gomas y sinkimiblo metían junto en paradas similares seguro había más lucha, no digo que sería 4to, tal vez pero no se vería tan mal como tú crees que es, en realidad FERRARI le dio el podio a Riccardo.

09 Jul 2017 - 17:08
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alguien sabe lo que le a pasado a verstappen ? alonso solo lo toca, nada grave como para romper algo, o eso me parece.

renolero38
09 Jul 2017 - 17:01
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muchas discusiones con respecto al ritmo de raikkonen, que tendría que haber luchado con ricciardo, que esto que lo otro, rebajando o subiendo la herramienta de un piloto o de otro según les convenga (algo que se nota demasiado cuidado que después se lo creen) les recuerdo que ricciardo terminó a 6 segundos del primero a 5 de seb en un circuito de máxima potencia, puras rectas, excelente el crecimiento de red bull bien llevado por ricci

09 Jul 2017 - 17:00
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#58 @#48 Hacer 6 vueltas rapidas al final no es ser mas rapido que el resto en una carrera. Recalento l ... Ver comentario
insisto, le pides demasiado a hamilton, si no fuera por el inesperado ritmo de ricc y red bull habría quedado detrás de vettel. finalizó la carrera (sin safety cars ni nada ) a 7 seg del ganador.
09 Jul 2017 - 17:00
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@#67 si en rendimiento claro que si pero es lo que te digo en carrera vettel le saca al ferrari todo..y hace que la distancia se corta con mercedes y el ferrari yo no lo veo tan mal como lo pintais alguno tan lejos de mercedes en situación de carrera me parece que el Ferrari al final siempre llega mejor que los mercedes y son fuertes.. es verdad que el desgaste de las gomas les hace mas daño a mercedes

09 Jul 2017 - 16:53
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#59 @#55 los coches no están parejos, en el primer stint de vio claramente con los us, el ritmo era a f ... Ver comentario
Para nada le quito peso a vettel.. pero llegan igualados y creo que uno tiene mas motor pero el ferrari tiene mas aerodinámica y las gomas las trata mejor. Me parece la misma situación de igualados cuando un renault r26 se enfrentó a un gran Ferrari.. y gran carrera de vettel pero lo vuelvo a decir tiene una maquina para luchar por l mundial
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tosalet
09 Jul 2017 - 16:51
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a kimi hay que botarlo el año que viene y cojer a verstapen o ricardo

09 Jul 2017 - 16:50
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#57 @#49 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
dedícate a la pesca submarina amigo.. estas hablando tonterias no F1.. no endioso a Fernando me parece el mejor piloto actual con Ham y Vet.. Quítate ese nombre que nadie te toma en serio.. un placer y ya sabes a pescar.
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tosalet
09 Jul 2017 - 16:49
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bueno bueno ferrari en la cresta de la hola y sumando mas que hamilton vamos a ver que da el nuevo motor en inglaterra , por cierto las penalizaciones pronosticadas de los no antis no llegan , ya dije que el cambio de turbos era por estrategia

09 Jul 2017 - 16:46
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#53 @#35 Hombre se puede atacar siendo inteligente, sobre todo si el coche tiene ritmo, no hace falta qu ... Ver comentario
Pues a mí no me pareció ninguna locura. Red Bull Ring, circuito de rectas largas y curvas lentas, fácil de adelantar. Haces un primer stint corto, vas a saco, te deshaces rápidamente de todos los mortales, paras pronto y haces un undercut. Y de hecho el undercut funcionó con Raikkonen. El único fallo que le veo a la estrategia de Hamilton fue quizás la elección de compuestos.
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09 Jul 2017 - 16:44
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#55 @#39 Te respondo que para mi los coches están parejos para ti no.. para ti es ver que el Ferrari es ... Ver comentario
los coches no están parejos, en el primer stint de vio claramente con los us, el ritmo era a favor de Bottas con las mismas gomas en +0.5 segundos. Ni siquiera hablamos de hamilton hablamos de Bottas. Hamilton era incluso más rápido con los SS que los ferrari. Que a usted no le parezca es precisamente para quitarle peso a lo que viene haciendo Vettel.
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