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La evolución de Honda en la nueva era turbo de la Fórmula 1 ha arqueado más de una ceja en el paddock a modo de sorpresa. Tras un horrible 2015, el año pasado fue más benévolo y los McLaren estaban cerca del top-10 en la mayoría de GPs. El director técnico de Renault Bob Bell se deshace en elogios ante la capacidad de progreso de los japoneses.

El director técnico del equipo Renault, Bob Bell, considera que es el mejor momento para que Nico Hülkenberg llegue a Enstone. De esta forma, la escudería francesa podrá aprovechar la experiencia de Nico para poder mejorar en 2017.

El equipo Renault está muy contento con la labor de Jolyon Palmer dentro del equipo y con su temporada de debut. Según Bob Bell, director técnico de los de Enstone, el británico ha hecho un "verdadero progreso" durante la temporada 2016 en la Fórmula 1. De hecho, Palmer fue el elegido para acompañar a Hülkenberg en el proyecto de la próxima temporada en lugar de Kevin Magnuseen que correrá para Haas en 2017.

Día de pequeños peoblemas para Renault en el garaje de Kevin Magnussen. El piloto danés ha visto comprometido parte de su rodaje matinal por un mínimo fallo eléctrico en su monoplaza. Palmer, por su parte, ha cometido varios errores en la que ha sido su primera toma de contacto con el Circuito de las Américas.

El año pasado Lotus llegó sobre la bocina a la última carrera del año. Problemas económicos obligaron al equipo a deshacerse de personal y a limitar las inversiones. Este suceso ha dejado otras consecuencias, y según el director técnico de Renault, Bob Bell, son la gran causa de la situación actual del equipo.

Sin llamar mucho la atención con sus tiempos, el equipo Renault ha terminado satisfecho el primer día de rodaje en Singapur. La decimosexta posición conseguida por Magnussen es el mejor registro que se llevan del Marina Bay tras un día de trabajo en el que han encontrado una base sólida para el set-up.

El equipo Renault quiere dejar atrás cuanto antes el mal fin de semana que vivieron en Bakú y confían en hacerlo en Austria, donde el circuito Red Bull Ring debería adaptarse mucho mejor a las características de su RS16 y, con ello, poder obtener mejores sensaciones y resultados.

Los datos registrados por Red Bull y Renault durante los test post-GP de España confirman las mejoras de la nueva especificación del motor Renault. En ese sentido, todos los pilotos que han rodado con el nuevo motor se han mostrado impresionados por la potencia extra y por la facilidad de conducción de dicha unidad con respecto a la versión anterior. 

Los pilotos de Renault se deshicieron en elogios hacia el RS16 en pretemporada y en la primera carrera en Australia. Sin embargo, en las dos últimas carreras han tenido más problemas para seguir el ritmo de sus rivales. Bob Bell, director técnico del equipo galo, ha asegurado que no hay ningún problema con el coche, simplemente falta más agarre en general. 

La temporada 2017 estará marcada por un nuevo reglamento técnico que presentará cambios radicales en el apartado aerodinámico. Renault adquirió el equipo Lotus en diciembre y se ha enfrentado a una carrera a contrarreloj para tener listo el coche de 2016. Sin embargo, el director técnico de Renault, Bob Bell, ha afirmado en declaraciones que su equipo ya está manos a la obra con el coche de 2017.

El equipo Renault ha anunciado la introducción varias mejoras en su unidad de potencia de cara al arranque de la temporada 2016. La formación francesa pretende que las nuevas piezas asienten la fiabilidad del RS16 en busca de un importante paso hacia adelante en materia de rendimiento después de que los test invernales situaran sus aspiraciones competitivas en la batalla por las últimas posiciones de la parrilla.

El regreso de Renault a la Fórmula 1 venía con una contraindicación bajo el brazo: 2016 sería un año de adaptación para prepararse de cara a la compleja normativa de 2017. Sin embargo, a medida que vamos conociendo nuevos detalles para esta temporada, las expectativas de la marca gala van en aumento.