El Brexit, ¿un peligro para los ingenieros europeos de la F1?

Las escuderías de la categoría reina son conocidas por emplear a algunos de los ingenieros más brillantes del mundo. Pero no sólo los buscan en su Gran Bretaña natal, sino que en algunos casos también los captan de universidades extranjeras. Es el caso de Williams, que emplea a trabajadores franceses en su departamento de aerodinámica.

"Es demasiado pronto para saber qué pasará", explicaba Pat Symonds en Japón, en declaraciones reproducidas por el portal F1i.com. "Nosotros empleamos a muchos europeos, especialmente en la aerodinámica, donde hay un contingente francés muy bueno. Espero que podamos seguir contratando a europeos. Ahora es muy difícil emplear a trabajadores no-europeos, demasiado difícil en mi opinión. Espero que no se compliquen las cosas".

En el caso de Renault, un equipo que dispone de una fábrica en suelo inglés y otra en suelo francés, su director técnico señala que un endurecimiento de la legislación laboral de extranjeros sería perjudicial en la captación de talento joven.

"Se necesitan ingenieros con talento. Esa escasez viene porque la mayoría de ingenieros tienen contratos a largo plazo, por lo que hacerte con ellos a corto plazo es difícil. No faltan graduados jóvenes con muy buenas capacidades. La mayoría de equipos usan el sistema educativo tanto como pueden".

"Aún es pronto para saber cuáles serán las consecuencias del Brexit en el futuro de los ingenieros del Reino Unido. Sería genial si el país desarrollara una base industrial más fuerte, creo que todos los equipos apoyaríamos iniciativas que ayudasen a desarrollar ese propósito. Pero no creo que ninguno de nosotros pueda decir qué pasará".