Renault ha presentado hoy, martes, el monoplaza con el que Carlos Sainz y Nico Hülkenberg competirán en 2018, el RS18. El tercer coche de Renault desde su regreso a la F1 ha sido obra –de nuevo– de Bob Bell, el director técnico de Enstone.
El equipo Renault ha disfrutado de un viernes en Abu Dabi sin demasiados contratiempos y donde han aprovechado al máximo para calibrar el coche de cara al resto del fin de semana donde buscará arrebatar la sexta posición del Mundial a Toro Rosso, y para ello necesitarán sumar puntos.
Queda sólo una carrera para terminar la temporada de Fórmula 1 2017 y ya están todos los equipos volcados en 2018, aunque para Renault es especialmente importante eata carrera porque intentarán acabar el Mundial en 5º ó 6º posición, como corrobora el director técnico Bob Bell, quien antes de centrarse en Abu Dabi, explica sus sensaciones posteriores al GP de Brasil.
Renault encara con motivación el GP de Japón tras una complicada carrera en Sepang. El conjunto de Enstone mantiene el quinto puesto del Mundial de Constructores como objetivo, y espera acercarse a él con unas mejoras aerodinámicas que estrenarán en Suzuka. Tanto Hülkenberg como Palmer se quedaron fuera de los puntos en Malasia, pero en Renault esperan que las características de Suzuka les ayuden a sumar de nuevo.
Tras el complicado GP que vivió el equipo Renault en la cita de Austria, con ambos monoplazas fuera de los puntos, la carrera de Silverstone supone una nueva oportunidad para el equipo de Enstone. Tienen claro cual es su objetivo, y también los problemas que sufrieron en pasadas carreras, por lo que esperan recuperarse, sacar un gran fin de semana y volver a ocupar un lugar dentro del Top 10. Palmer además confía en sumar sus primeros puntos del año en su carrera de casa.
El Mundial llega a su séptima cita del calendario. El Gran Premio de Canadá será el siguiente que afrontará la parrilla de Fórmula 1, y en Renault buscan resultados de ambos pilotos. Nico Hülkenberg llega en un gran momento –pese a su abandono en Mónaco–, y ha sumado puntos en tres carreras, mientras que en el otro lado del garaje, Jolyon Palmer no sabe lo que es finalizar entre los 10 primeros todavía. Los de Enstone afrontarán una nueva lucha en la apretada zona media de la parrilla, y tratarán de sacar el máximo partido a sus monoplazas para afianzarse como equipo a tener en cuenta.
El rendimiento de carrera mostrado por Renault hasta el momento siempre ha estado muy por debajo del rendimiento ofrecido por el RS17 en las sesiones de clasificación. Pero parece que el conjunto de Enstone ha encontrado las soluciones necesarias después de probar un ala delantera en los tests de Baréin que, según Bob Bell, mejorará el equilibrio del monoplaza así como su rendimiento en las tandas largas.
Renault afronta este fin de semana un nuevo desafío en el circuito donde han tenido más éxito desde su regreso a la Fórmula 1: Sochi. La sede de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 reconvertido a circuito semi-urbano de F1 presenciará como su piloto local más cercano al Gran Circo, Sergey Sirotkin, tenga la oportunidad de probar el monoplaza amarillo y negro durante los Libres 1 del viernes.
Hemos visto a los coches de Renault 3 veces de las 6 posibles esta temporada en Q3. Sin embargo, solo acumulan dos puntos de 129 posibles en 2017. La causa, reconoce el jefe técnico de los franceses –Bob Bell– es su falta de ritmo en carrera y su debilidad por no poder hacer lo que hacen en tandas cortas, en ritmo de muchas vueltas consecutivas con altas cargas de combustible.
El director técnico de Renault, Bob Bell, ha subrayado la importancia de la integración y la coordinación entre el motor y el chasis, un aspecto clave para que el conjunto de Enstone trate de cumplir con los objetivos establecidos para 2017. Tras pasar una primera temporada con problemas, Bell confía en una mejora significativa del equipo partiendo de una unidad de potencia totalmente novedosa.
El equipo Renault ha presentado en la jornada del martes su nueva creación, el RS17 con el que esperan ser capaces de dar un paso adelante en la parrilla y asentarse como un equipo sólido de la zona media, algo que les permita puntuar de una manera mucho más regular y les acerque al objetivo de acabar la temporada en la quinta plaza. Para ello contarán con un monoplaza profundamente trabajado y evolucionado en muchas áreas.
Bob Bell, director técnico del equipo Renault, ha asegurado que podremos ver una unidad de potencia muy mejorada para 2017 en la marca del rombo, llegando a asegurar que podrán desafiar a Mercedes en la próxima temporada y que no tiene dudas de que lucharán mano a mano con Ferrari.
El director técnico de Renault, Bob Bell, ha dado la clave para alcanzar el máximo potencial de un monoplaza en la actual era híbrida que rige la Fórmula 1: alcanzar una perfecta armonía entre el chasis y la unidad de potencia. Conseguir ese equilibrio del que disfruta Mercedes desde 2014, el cual le ha hecho dominar la categoría durante tres años consecutivos, es el que persiguen en Renault para volver a pelear por el título.
A escasos 20 días para que arranque la pretemporada de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en Renault tienen claro cuál será el objetivo para esta temporada. De hecho, el director del equipo afincado en Enstone ha afirmado que Renault "no tendrá excusas" si no consigue afianzarse en la mitad de la parrilla.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
