Binotto: "Los coches de 2019 serán 1,5 segundos más lentos"

No me creo estas declaraciones ¿les acaba de decir a sus rivales su rendimiento?

Estamos acostumbrados a ver eso, pero lo peor es tener que ver esas diferencias en su día de una escudería les metía eso y en la actualidad tras tres escuderías ya se iban más del segundo en la mayoría de circuitos.

Son malas noticias. Que sean 1.5 segundos mas lentos implica un paso atrás.

muy cierto amigo. Al final de temporada, y en base a comentarios sobre el ritmo de carrera (domingos) si alguien se anima a tomarse la molestia de analizar los race history que publica la FIA, podrá comprobar lo que apuntas especialmente en el último tercio de la temporada (además de gestión de gomas está la gestión de las up debido a la limitación de número de unidades a emplear) llegándose a dar vueltas a ritmo de FP1 (viernes generalmente). Un saludazo.

Por cierto, en lo que se refiere a los récord en los tiempos de vuelta, los de Pole se han batido en los 3 primeros GP (Australia, Bahrein y China) de años anteriores, pero en lo que va de era híbrida, los de carrera NO han sido batidos.
/
Lo que SI es preocupante, que a pesar de aumentar el gasto de combustible de 105 a 110 Kg, posiblemente se siga manteniendo las brechas en los tiempos de pole con los de carrera entre 7 y 10 segundos, que con los atmosféricos este gap era un 50 % menor.

Por eso los equipos se han centrado en el rendimiento del coche y NO para los adelantamientos. Además, el aumento en el peso del conjunto Monoplaza - Piloto, es un factor determinante; por ello, la necesidad de modificar la arquitectura de la Nueva SPEC 2019 del V6 Turbo Híbrido y jugar con los centros de masa y de gravedad, parámetros de importante para lograr una eficiente aerodinámica; así que, interesante será la lucha de desarrollo entre los Equipos Mercedes, Ferrari y Mercedes, el cual les permitirá a los Grandes distanciarse aun más de los chicos, escenario que va contra las expectativas de LM y la FIA en la temporada de F1 que se inicia; ya que, NO logra comprimir la parrilla en lo que se refiere al gap entre los tiempos de vuelta..

El motor pudiera no ser tan determinante, más aún si los otros dos motorizadores consiguen acortar distancias con SF y MB.

Este año acertar con los cambios aerodinámicos puede ser clave. Si alguien ha conseguido optimizar más que el resto la nueva reglamentación hay lugar para las sorpresas.

Entonces no se batirán récords de pista, supongo.