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Los peores temores se han cumplido y el nuevo sistema de clasificación propuesto para la Fórmula 1 ha demostrado no ser lo efectivo que se esperaba, todo al contrario. Bernie Ecclestone se ha pronunciado sobre lo visto hoy sobre el circuito de Albert Park y ha vuelto a reiterar su opinión negativa en relación al formato implantado.

Televisiones, aficionados... Y lo que es más importante: todas las voces del paddock a una. El nuevo sistema de clasificación ha sido un desastre y tanto equipos como medios de comunicación y pilotos piden que se modifique de forma inmediata. Por este motivo, mañana se celebrará una reunión entre los equipos y Bernie Ecclestone para encontrar una solución a este nuevo formato de clasificación. 

Los máximos responsables de Mercedes, Ferrari y Renault han cargado duramente contra Bernie Ecclestone frente a las acusaciones de haber creado un "cártel" en favor de sus propios beneficios en la Fórmula 1. Apoyados por la flexibilidad de la FIA hacia una nueva categoría híbrida, el poder de los fabricantes ha crecido de forma sustancial desde la implantación de los V6 Turbo, lo cual ha restado importancia a la figura de Bernie Ecclestone en su intento de eliminar los motores actuales y estabilizar las diferencias presupuestarias entre las marcas y los equipos independientes.

Bernie Ecclestone podría cambiar su forma de gestionar la Fórmula 1 después de que CVC anunciara el pasado mes de noviembre la venta de su parte mayoritaria del accionariado en el deporte. Por el momento, el co-responsable de la empresa, Donald Mackenzie, no se ha pronunciado al respecto de los posibles interesados en adquirir el 35,5% de los derechos comerciales, pero 'Mr.E' insta a tomar una decisión rápida para analizar un posible cambio de rumbo en la dirección del Gran Circo. 

Cada vez son más los circuitos que están teniendo dificultades para organizar los Grandes Premios de Fórmula 1. Recientemente, el trazado de Austin pudo confirmar que organizará, al menos este año, el Gran Premio de Estados Unidos, pero ahora es un circuito histórico el que podría peligrar. Se trata del trazado que alberga el GP de Brasil, Interlagos.

Murray Walker ha cargado duramente contra el sentimiento de negatividad que rodea el paddock de la Fórmula 1. Según el histórico comentarista y reciente incorporación al equipo de retransmisiones de Channel 4, los comentarios de Bernie Ecclestone sobre la falta de espectáculo en las carreras actuales fueron "tristes e innecesarios", una postura que argumenta bajo la afirmación de que la F1 actual es más interesante que en épocas pasadas a pesar del dominio de Mercedes, el rechazo a los motores V6 Turbo y el progresivo descenso en las audiencias de televisión.

¿Hay vida para la Fórmula 1 más allá de Bernie Ecclestone? El magnate británico ha sido una de las figuras más relevantes del deporte desde hace décadas, es el principal artífice de su increíble expansión internacional, pero no deja de ser un anciano de 85 años de edad sin sucesión política y sin temor a llevar la contraria a sus superiores.

Bernie Ecclestone ha depositado su confianza en Ferrari como la única escudería capaz de devolver el espectáculo a la Fórmula 1 si logra romper con la supremacía de Mercedes hasta luchar por el Campeonato del Mundo en 2016. El dirigente británico ya ha subrayado en numerosas ocasiones su rechazo a la predictibilidad de las carreras bajo el dominio de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, aunque insiste en que las buenas sensaciones en torno al SF16-H pueden reavivar el interés por la categoría reina de haber finalmente cuatro coches en disposición de aspirar al título desde la cita inaugural de Australia. 

Luca Cordero di Montezemolo está convencido de que la Fórmula 1 debe implantar un nuevo modelo de negocio más sostenible para el futuro. El estancamiento de la categoría bajo el mandato de Bernie Ecclestone, el creciente poder de los fabricantes en la toma de decisiones y las constantes críticas hacia la falta de espectáculo en los Grandes Premios han resaltado abiertamente la necesidad de implantar cambios profundos en la configuración de la categoría reina, una tendencia que apoya el propio Montezemolo en su insistencia de que la cúpula directiva del deporte adquiera "una nueva mentalidad" más moderna.

Bernie Ecclestone cree que el Gran Premio de Estados Unidos tendrá lugar en 2016, a pesar de que la financiación ha sido reducida por el gobierno texano. El circuito de las Américas debutó en Fórmula 1 en 2012. Desde entonces había recibido una subvención de 23 millones de euros por parte de la administración estatal.

La Fórmula 1 ha redefinido el nuevo formato de calificación y se ha puesto de acuerdo en un sistema a medio camino entre el que se había propuesto y el actual. Además, este nuevo formato sí estará listo para el primer Gran Premio de la temporada que se celebrará en Australia. 

La Fórmula 1 sigue sin llegar a acuerdo para cerrar su nuevo formato de clasificación para la temporada 2016. Inicialmente, la FIA confirmó la entrada en vigor de un nuevo sistema que eliminaría a los pilotos más lentos cada 90 segundos, aunque Bernie Ecclestone confesó el pasado fin de semana al diario The Independent que no se implementaría hasta el Gran Premio de España debido a la dificultad de actualizar la configuración del software al sistema de medición oficial de la FOM.

El nuevo sistema de clasificación ha creado cierta controversia dentro del paddock de la Fórmula 1. Para colmo, Bernie Ecclestone anunció hace unos días que el nuevo sistema se retrasaría hasta el Gran Premio de España por un problema de software.

Problemas en la Fórmula 1: el nuevo sistema de clasificación no se podrá implantar antes del Gran Premio de España porque los informáticos de la categoría reina no tienen tiempo material para diseñar el software necesario para ponerlo en práctica.

En el día de ayer, en el estreno de la pretemporada, Bernie Ecclestone reconocía públicamente que la Fórmula 1 actual está rota y que si fuera un espectador no la vería. Flavio Briatore comparte respalda la opinión del magnate de la F1 y señala que se debería cambiar la normativa.