Aston Martin ha presentado hoy, 12 de febrero, su arma para la temporada 2024 de Fórmula 1. Se trata del AMR24, con el que Fernando Alonso y Lance Stroll intentarán mejorar los resultados del año pasado y, quizás, conseguir la victoria 33 en el caso del asturiano.
Fernando Alonso y Marc Márquez son dos nombres referencia del deporte de motor. Alonso en Fórmula 1 y Márquez en MotoGP han demostrado estar entre los mejores de la historia en sus correspondientes disciplinas. Ambos se conocen desde hace años, incluso han compartido marca, y no tienen reparo en demostrar la admiración mutua que sienten el uno por el otro. Alonso ha reconocido que prácticamente sigue las carreras de MotoGP por Márquez y ha asegurado que está "muy ilusionado" por ver la andadura del octacampeón en Ducati. Por su parte, Márquez ha confesado que para él el asturiano es un referente tanto dentro como fuera de la pista y ha explicado por qué le impresiona tanto esta segunda etapa de Alonso en Fórmula 1.
George Russell y Lance Stroll han completado hoy la segunda jornada del test de Pirelli llevado a cabo en el Circuito de Jerez. Entre los dos días, Aston Martin y Mercedes han completado más de 2.500 kilómetros y el aprendizaje para el fabricante de neumáticos ha sido satisfactorio, según Mario Isola.
El AMR24 está a la vuelta de la esquina. Este lunes, 12 de febrero, se producirá por fin la presentación del nuevo coche de Fernando Alonso y Lance Stroll. Así arrancará el nuevo proyecto de la escudería de Silverstone, que quiere seguir peleando por los primeros puestos, igual que ocurrió en los inicios de 2023.
La Fórmula 1 está de vuelta en Jerez. No, el trazado andaluz no ha vuelto al calendario del 'Gran Circo', pero, al igual que el año pasado, vuelve a ser una de las sedes elegidas por Pirelli para realizar un test de neumáticos. Y, como ya ocurrió el año pasado, Fernando Alonso ha vuelto a estar en este test, donde ha despertado una gran expectación entre los aficionados. Eso sí, el asturiano no ha estado sólo, sino que ha compartido pista con Lewis Hamilton.
'Hyper-focus' es el lema de Aston Martin para 2024. Mike Krack ha asegurado que necesita que todo el equipo esté así, muy concentrado, que nadie se descentre. De hacerlo, pueden fallar. Y, ha afirmado, "mi trabajo es asegurarme de que no perdamos". Así que esos son los deberes que le pone a todos los integrantes de la fábrica.
Aston Martin y Mercedes se encuentran en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto para una tanda de dos jornadas de test de Pirelli. Hoy, martes, tenemos a Fernando Alonso y Lewis Hamilton en pista, y esto es todo lo que sabemos hasta el momento.
Fernando Alonso ha reconocido que se siente "con fuerza" para afrontar 2024 y 2025. Los buenos resultados con Aston Martin, donde sumó ocho podios la pasada temporada, le han devuelto la motivación. Tanto, que viendo sus fotos con los trofeos, no puede evitar admitir que "te crees con superpoderes, que puedes correr toda la vida".
Fernando Alonso ha reconocido que continúa sintiendo "mariposas" antes del inicio de temporada. El 2024 será su vigesimoprimera temporada en Fórmula 1, pero eso no ha hecho que baje los brazos ni tampoco que se reduzca su ilusión. Continúa con la misma "adrenalina", ha confesado.
Mike Krack ha reconocido que no cree que haya "grandes cambios" en la parrilla de 2024. Lo que sí espera es un 'acercamiento' entre los diferentes equipos, algo que ya se vio a finales del año pasado y que, ha considerado, puede ocurrir a lo largo de la temporada. Sobre todo, si se tiene en cuenta que el reglamento se mantendrá estable el cambio de normativa, fijado para 2026.
Lance Stroll no tuvo su mejor temporada en 2023. Acabó noveno en el Mundial, con 74 puntos, muy alejado de Fernando Alonso, que cerró el año con 206 y en cuarta posición. Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, ha reconocido que el canadiense sufrió el peso de la presión durante el curso. Sin embargo, también ha alabado su forma de reponerse ante la adversidad. Una gestión que, ha apuntado, les hizo "más fuertes" de cara al futuro.
Stoffel Vandoorne, piloto reserva de Aston Martin, ha analizado lo que se espera en el equipo de Silverstone del nuevo monoplaza, las expectativas que hay puestas para la próxima campaña. El objetivo de la escudería, ha opinado, es conseguir luchar de forma regular y consistente tanto con Mercedes como con Ferrari en 2024.
Aston Martin tiene grandes expectativas para la temporada 2024. El equipo de Silverstone quiere consolidarle como una escudería que lucha por la parte delantera y repetir los podios conseguidos en 2023. Para ello han adoptado un enfoque 'hyperfocus' y Fernando Alonso y Mike Krack se han encargado de explicar.
Fernando Alonso ha 'prometido' una temporada 2024 "aún mejor" que la pasada, en la que se subió ocho veces al podio con su Aston Martin. Ya ha estado en la fábrica del equipo en Silverstone y continúa con la preparación en el simulador. Parece que las esperanzas en el equipo siguen al alza para mantener el ritmo del año anterior.
¿Debe Aston Martin parte de su éxito en 2023 a Otmar Szafnauer? El que fuera jefe de equipo de la estructura de Silverstone así lo considera, pues sostiene que él formó parte del proceso de crecimiento del equipo. Y es más, asegura que no consiguió triunfar con Alpine por falta de tiempo.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
