Krack quiere a todo Aston Martin en 'modo hyper-focus': "Mi trabajo es asegurarme de que no perdamos"

El aumento de rendimiento de Aston Martin en apenas 365 días ha sido muy alto. Tanto, que Fernando Alonso pudo subir al podio en ocho ocasiones el año pasado, una circunstancia que les devolvió a la zona alta de la tabla. De hecho, el asturiano terminó cuarto el Mundial, sólo por detrás de Max Verstappen, Sergio Pérez y Lewis Hamilton. Todo ello, con el quinto coche de la parrilla, la posición que firmaron los de Silverstone en 2023, tras verse sobrepasado por la evolución de McLaren. 

Esas ocho veces que terminó entre los tres primeros fueron también los mayores éxitos del equipo el año pasado. Aunque Lance Stroll no pudo seguir el ritmo de su compañero, parece que ambos han formado una buena dupla. Al menos, a juzgar por las palabras del propio Krack, que lo ha referido en más de una ocasión. Así que quizás en 2024 se vea todavía mejores resultados... aunque eso dependerá no sólo de los pilotos, sino también del rendimiento del AMR24. 

"Si nos fijamos en las tendencias de desarrollo de los últimos años, la parrilla está cada vez más reñida. Tienes que dar lo mejor de ti en todo momento, y ni siquiera eso es garantía de éxito. Si tienes una semana en la que no estás a la altura, pierdes", ha explicado en declaraciones para Aston Martin. "Estos márgenes son tan pequeños que cualquier cosa que no sea la perfección te deja con menos de lo que esperabas conseguir. Conseguir un buen resultado, que en este contexto significa obtener el máximo resultado que nuestro coche es capaz de ofrecer, requiere que todo el mundo en el equipo se concentre al 100% en su parte de la operación", ha añadido. 

Así que les ha mandado un mensaje a todos los trabajadores de la fábrica de Silverstone. Y, básicamente, les pide que se encuentren en el 'modo híper-focus'. Es decir, que no pierdan 'el rumbo' y que se mantengan concentrados.

 "Si un mecánico o ingeniero de pista no está concentrado, perdemos; si alguien del departamento de diseño, fabricación, control de calidad o cualquiera de los otros 20 departamentos no está concentrado, perdemos. Mi trabajo es asegurarme de que no perdamos", ha definido su labor. 

Sobre todo, porque ahora empiezan a ponerse serios en la cuestión de ir hacia delante. Tras el 'éxito', aunque comedido, del año pasado, la idea es mantenerse arriba para las próximas campañas. El jefe de equipo ha reconocido que están creciendo de forma rápida, que se están transformando para ir escalando puestos en la parrilla. "Y no se trata sólo de infraestructura, recursos y personal. También tiene que ver con la mentalidad", ha puntualizado. 

"Es muy fácil ser un perdedor. Este equipo ha disfrutado de ese estatus durante años. Ha hecho cosas buenas con recursos limitados y ha disfrutado de sus triunfos ocasionales tanto más cuanto que eran muy escasos. Es fácil porque no hay expectativas", ha relatado. 

"En el otro extremo de la escala, hay ganadores en serie en la F1, y tienen el trabajo más difícil porque se les exige un nivel increíblemente alto. Estamos en el camino de convertirnos en uno de esos equipos, y si somos sinceros, aún nos queda mucho camino por recorrer. En 2022 no subimos al podio, pero el año pasado subimos ocho veces. Eso nos da cierta confianza, pero también aumenta las expectativas. Tenemos que aprender a lidiar con ese nivel de expectación, vivir con un mayor escrutinio y mantener la concentración", ha concretado de cara a los objetivos del año que viene. 

Algo que, por otra parte, no puede conseguir sin la autonomía de todos los trabajadores. Necesita que las personas que se encuentran en Silverstone sean capaces de hacer su trabajo de forma autónoma. Aunque sea el equipo directivo el que controle las situaciones más complicadas de gestionar, hay áreas en las que hay que confiar en las personas que trabajan para que el AMR24 sea tanto o más competitivo que el AMR23. 

"Como parte de nuestro equipo directivo, paso mucho tiempo definiendo dónde debemos centrar nuestra atención –normalmente, en las áreas que van a ofrecer más rendimiento– y qué se espera de cada área del equipo en términos de contribución. Una vez hecho esto, lo más importante es confiar en las personas que hemos puesto. Intentas identificar los puntos fuertes y débiles, pero no puedes microgestionar", ha revelado. 

Aunque, eso sí, ha pedido paciencia. Parece que en Aston Martin están convencidos de que el proceso tiene que ser poco a poco. El propio Krack ha explicado que en los últimos años se ha invertido mucho en las instalaciones. El equipo está intentando "dar otro paso adelante para afianzarse en el pelotón de cabeza". Sin embargo, "no podemos precipitarnos en la fase de construcción". 

"Es importante dar tiempo y confianza a las personas a las que hemos facultado para que creen estructuras y se sientan cómodas en sus equipos. La paciencia es muy importante, aunque es algo muy raro en la F1", ha explicado. "Nuestro equipo, como cualquier otro, está lleno de especialistas. El trabajo de la dirección es despejarles el camino. Podemos darles objetivos, asegurarnos de que tienen los recursos para alcanzarlos y crear un entorno en el que puedan centrarse en su trabajo, sin distracciones. No estamos aquí para decirles cómo tienen que hacer su trabajo", ha añadido al respecto.