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McLaren llega al Red Bull Ring animado gracias al gran fin de semana en Paul Ricard. Los de Woking igualaron su máxima recompensa del año, la de Bakú, y aumentaron la ventaja con respecto a Renault en el Campeonato de Constructores. El reto para Austria es reducir aún más la distancia con los equipos de delante y distanciarse de la zona media.

McLaren ha completado un fin de semana de ensueño en el circuito de Paul Ricard. El ritmo del MCL34 ha sido muy fuerte durante todo el fin de semana, tanto es así que Carlos Sainz y Lando Norris realizaron la mejor clasificación del equipo desde 2014. La guinda del pastel ha sido una carrera muy controlada a excepción de un problema hidráulico en el monoplaza del británico.

McLaren ha vivido su mejor sábado en años en Paul Ricard. Los de Woking han clasificado en quinto y sexto lugar y han logrado plasmar en la clasificación ese gran ritmo que han mostrado durante todo el fin de semana. Mañana buscarán repetir la hazaña y sumar una buena cantidad de puntos para abrir hueco con respecto a Renault en la lucha por el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores.

La gran sorpresa del día en Francia ha sido el equipo McLaren, quien nunca ha bajado de la octava posición en toda la jornada del viernes y que incluso a superado a ambos Red Bull en Libres 2. Sin embargo, los británicos avisan que el resto de equipos mejorará el sábado y domingo.

El nuevo director general de McLaren, Andreas Seidl, no piensa en mundiales, sino en sacar el máximo del equipo que tiene entre manos ahora mismo. Seidl sabe que cuentan con los recursos y el talento para hacerlo mejor, así que busca cómo hacer que eso se refleje en los resultados.

El nuevo director general de McLaren, Andreas Seidl, cree que la Fórmula 1 debería establecer un techo presupuestario mucho más bajo. Las primeras cifras de las que se hablan son 155 millones de euros y a los de Woking esta cantidad les parece excesiva.

McLaren tiene ganas de volver a la acción este fin de semana en Paul Ricard. El equipo estará atento para aprovechar cualquier oportunidad para puntuar mienrtas sigue con el desarrollo del MCL34.

El coche de 2020 será la primera prueba de que los recientes cambios que se han sucedido en McLaren han valido la pena, según adelanta el nuevo director general de McLaren, Andreas Seidl.

El director general de McLaren, Andreas Seidl, espera que la Fórmula 1 no pierda el foco respecto a las claves de las reglas de 2021. El representante de los de Woking teme que si se retrasa la aprobación, los equipos grandes busquen cambios que hagan que la normativa se aleje de lo que se acordó en un principio.

Domingo frustrante para McLaren en Canadá. Lando Norris se ha visto obligado a abandonar por un sobrecalentamiento extremo de los frenos que ha derivado en otros problemas y Carlos Sainz ha visto su carrera muy comprometida al tener que parar en la tercera vuelta porque tenía un tear-off atascado en un conducto de frenos. La escudería de Woking quiere reponerse de este mazado lo antes posible y ya mira hacia Paul Ricard.

Andreas Seidl se muestra satisfecho al ver que las mejoras que han introducido recientemente en el McLaren han funcionado a la perfección. No obstante, asegura que aún no tienen el cuarto mejor coche y su posición en el Campeonato de Constructores viene de la mano de grandes actuaciones de sus pilotos.

El director general de McLaren, Andreas Seidl, ha destacado la importancia que tiene para ellos conocer la normativa definitiva de 2021 para saber cómo estructurar su equipo.

Mercedes está de acuerdo con el cambio de opinión de la FIA sobre la estandarización de las cajas de cambios para 2021. Esta idea estaba pensada para tratar de hacer el deporte más justo entre los equipos, pero finalmente la Federación ha decidido que las cajas de cambios no las fabricará un solo proveedor.

McLaren está dispuesto a continuar su racha de puntos en Canadá, un circuito emocionante y divertido en el que se puede adelantar. Para Lando Norris se trata de una pista nueva y para Carlos Sainz supone una nueva oportunidad para sacar el máximo de un MCL34 con claro margen de mejora.