Alpine ya ha tomado la decisión de retener a Esteban Ocon como compañero de Fernando Alonso el próximo año. El francés acaba contrato esta temporada, pero las negociaciones para renovarle ya han comenzado con su manager. El asturiano tendrá todavía contrato en vigor.
Fernando Alonso asegura que su toque contra las barreras ayer, en los entrenamientos libres de Mónaco, sólo fue un beso, sobre todo en comparación con el accidente que le hizo perderse la clasificación en 2010.
La Fórmula 1 llega a la pista más glamurosa de la temporada, un trazado del que no pudimos disfrutar el año pasado. Un circuito de alta carga aerodinámica –la máxima– y donde no esperábamos encontrar muchas novedades. Sin embargo, los equipos están queriendo evolucionar sus monturas en esta primera parte de la temporada y no dejan de sorprendernos con sus novedades técnicas.
Fernando Alonso tiene claro que tanto él como Alpine deben analizar muy bien las actualizaciones que han introducido para este GP para cerciorarse de que llegan lo mejor preparados posible el sábado a la clasificación. Los tiempos no han sido alentadores este jueves, pero el asturiano ha ido ganando confianza con su A521.
Fernando Alonso ha sido el primer piloto en irse contra el muro en el Gran Premio de Mónaco. El español ha bloqueado mientras giraba y ha golpeado ligeramente las protecciones en un golpe que ha roto su alerón delantero. Afortunadamente, tras un breve paso por boxes, ha podido volver a salir para continuar con la sesión.
Fernando Alonso asegura que confía en que Alpine pueda meter ambos coches en Q3 y conseguir dobles puntos el domingo. El español llama la atención sobre la importancia de la sesión de clasificación, pero espera que logren sus objetivos.
Fernando Alonso se ha pasado a las dos ruedas para moverse por Mónaco este fin de semana. El español ha llegado al paddock con una Aprilia RS 660, uno de los modelos más deportivos de la casa Noale.
Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine, ha anunciado que el equipo llevará una pequeña actualización aerodinámica al Gran Premio de Mónaco. De igual modo, adelanta que la comprensión de su paquete cada vez es mayor y eso les permitirá mejorar su rendimiento en las próximas carreras.
Fernando Alonso y Alpine llegan a Mónaco con la cabeza bien alta. Pese a que en Barcelona fallaron con la estrategia, el asturiano tiene claro que han dado un paso hacia delante en las dos últimas carreras en su A521. Por ello, quieren seguir con esta buena dinámica en un circuito tan icónico como único en el calendario.
La FIA anunció que haría exámenes más exhaustivos después de que Mercedes denunciara la flexibilidad del alerón trasero de Red Bull en España. Sin embargo, el veterano periodista Ralf Bach ha revelado que a quien realmente vigila la FIA es a Alpine.
El consejero delegado de Renault, Luca De Meo, asegura que Fernando Alonso desempeña el papel de líder dentro del equipo Alpine. El italiano quiso que el bicampeón se pusiera al frente del proyecto en la pista, ya que además de experimentado, es un piloto exigente y ambicioso.
Fernando Alonso reconce que 2021 es un año de preparación en el que podrá probar cosas nuevas. Él lo tiene claro: hay que trabajar para llegar pletóricos a 2022, la primera temporada de la nueva era. El bicampeón asegura que el cambio de normativa puede ser sinónimo de revolución y quiere aprovechar esa oportunidad para dar un paso al frente y volver a lo más alto.
¿Es Alpine un equipo más difícil que los demás para adaptarse? Una de las últimas declaraciones de Fernando Alonso lleva a pensar que puede ser así. El español recuerda que Carlos Sainz, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon sufrieron al llegar a Renault. Sin embargo, el progreso de los tres en el equipo aporta esperanzas.
Esteban Ocon ha reconocido que extrema la precaución siempre que se cruza con Nikita Mazepin en la pista. El piloto ruso está teniendo un inicio de temporada algo turbulento, y es que en todos los circuitos que ha visitado hasta el momento ha cometido algún error.
Antes de la carrera de España Fernando Alonso avanzó que pronto llegarían más mejoras al Alpine. Ya caída la bandera a cuadros, el español especificó que lo que espera, entre otras cosas, son ciertos cambios en la asistencia de la dirección asistida que le ayuden a estar más cómodo con el coche.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
