Fernando Alonso tiene claro que tanto él como Alpine deben hacer un buen fin de semana en su GP de casa. Correr en territorio francés es especial para ambas partes y el piloto español se pone como deber rendir a un alto nivel y salir con un buen puñado de puntos bajo el brazo.
Laurent Rossi, director ejecutivo de Alpine, ve a Fernando Alonso más sabio y asegura que sólo le falta regularidad para estar al 100% en el equipo.
Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine, considera "bastante preocupante" que los equipos salgan a la pista con presiones en sus neumáticos inferiores a las recomendadas por Pirelli. En este sentido, considera positivas las aclaraciones de la FIA.
Alpine ha anunciado la renovación de Esteban Ocon hasta el final de la temporada 2024. Una decisión sorprendente. No por su contenido, sino por su 'timing'. ¿Por qué tan temprano? ¿Se equivoca Alpine? ¿Se equivoca Ocon?
Esteban Ocon ha renovado con el equipo Alpine hasta el final de la temporada 2024. El francés, que ha brillado en el inicio de 2021, ha estado vinculado a la escudería de Enstone desde los 14 años y estará, como mínimo, cuatro temporadas más como piloto oficial contando la vigente.
Los coches de 2021 vienen con un reto añadido, un nuevo estilo de pilotaje que ha complicado las adaptaciones sobre todo a los recién llegados como Daniel Ricciardo, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sebastian Vettel y Sergio Pérez. Cada uno de ellos ha sido puesto a prueba y unos se han adaptado mejor que otros.
Fernando Alonso se ha unido a la petición realizada por El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia UNICEF–, en la que se solicita acción inmediata para que los países del G7 donen vacunas cuanto antes. Han recriminado que El Fondo de Acceso Global para Vacunas Covid-19 –COVAX– está falto de hasta 190 millones de dosis.
El director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski, asegura que su asignatura pendiente para su Gran Premio de casa es entender qué está pasando con su ritmo de carrera.
Fernando Alonso adelanta que el GP de Francia será diferente a los dos últimos en Mónaco y Bakú. El español confía en cuajar una buena actuación en la carrera de casa de Alpine en Paul Ricard, un circuito lleno de escapatorias en el que podrá descubrir los límites del A521 sin consecuencias.
La carrera de Bakú iba a ser muy relevante en muchos frentes, y para muchos equipos. Montecarlo nos había dejado algunas pistas y detalles clave, pero eso era necesario confirmarlo debido a la gran cantidad de aspectos singulares que presentaba la pista monegasca. Esto iba a ocurrir en Bakú, una pista que compartía la gran cantidad de curvas lentas, pero ahora con unas rectas mucho más largas.
La Fórmula 1 se ha unido para crear un dispositivo para mejorar la comunicación en el ámbito sanitario con tecnologías y métodos propios del Gran Circo. El personal sanitario que se encarga de los pacientes de covid-19 ahora podrá comunicarse mejor con los pacientes y entre ellos con más facilidad, algo que resulta complicado con el EPI –equipo de protección individual– con el que deben trabajar.
¿Hay razones para creer que desde Francia habrá un mundial nuevo para Fernando Alonso? Así es, según el piloto español. El bicampeón no se cree el paso adelante de Ferrari y McLaren y piensa que en Mónaco y Bakú sólo fueron más rápidos porque estos circuitos les ayudaron a calentar los neumáticos. Desde Paul Ricard espera que Alpine vuelva al ritmo que tenía en Imola y Portimao.
Fernando Alonso vuelve a insistir en que su regreso a la Fórmula 1 no comenzó tan mal como muchos críticos lo pintaron. El español cree que no es justo que comparasen su adaptación con la de otros pilotos y asegura que él siempre supo que adaptarse sería sólo cuestión de tiempo.
Fernando Alonso ha sumado más puntos que los dos pilotos de Mercedes en las dos últimas carreras. El español cosechó su mejor resultado desde su regreso a la Fórmula 1 en Bakú al ser sexto, gracias a una resalida atronadora tras la bandera roja, en la que volvió a sacar a pasear toda esa magia que atesora.
Estos días se habla de Fernando Alonso por su gran resalida de Bakú, en la que ganó cuatro posiciones en una vuelta. Pero el español también tiene un sitio entre las grandes remontadas en carrera de la historia de la Fórmula 1. Rescatamos tres de los Grandes Premios en los que ganó 15 posiciones o más.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
