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16 comentarios

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RIA556

26 Mar 2016 - 13:26

#20

#19 @#18 Perdona Ria, pero creo que ha habido una confusión, yo no me refería a la fusión de Hidróge ... Ver comentario

Disculpa me fui al extremo. De esa forma, la generación del óxido nitroso es mucho menor que los motores convencionales a combustible fósil. Pero sigue siendo costoso los controles y la generación del hidrógeno puro. -- Saludos..

LizardF1

26 Mar 2016 - 03:53

#19

#18 @#17 Cuando los científicos logren controlar el bombardeo del átomo de hidrógeno, pueden que se d ... Ver comentario

Perdona Ria, pero creo que ha habido una confusión, yo no me refería a la fusión de Hidrógeno, donde cuatro núcleos de Hidrógeno se unen para formar uno de helio y en cuya reacción se produce más energía que en la fisión nuclear. Más bien me refería a los motores de células de hidrógeno, donde la electricidad se forma a raíz de una reacción química y que ya es una tecnología que se usa en coches como los i8 de BMW.

26 Mar 2016 - 03:31

#18

#17 @#14 Esto, ¿2100, tanto?. El escándalo de WV ha abierto la puerta a que se replantee la prolongaci ... Ver comentario

Cuando los científicos logren controlar el bombardeo del átomo de hidrógeno, pueden que se desarrolle los coches con motores de hidrógenos, la cuestión es los Fabricantes de dichos motores garantizarían, que dicha tecnología, una vez en las calles, no las utilizarían con fines armamentistas o crear el terror a nivel mundial. Además, la producción de hidrógeno conlleva a usar otras fuentes de energía, mucho mayores a las que puede generar el "H2" y en el proceso de combustión al utilizar el aire, generarían elementos contaminantes; como el bióxido de oxigeno y nitrógeno y eso tiene un gran impacto al ambiente. Entonces hay que repensarlo muy bien. Además, las grandes empresas de combustibles fósil (Petróleo y Sus Derivados), con su poder económico, siempre han frenado los grandes proyectos de fuentes de energía verde y pura. Cuando exista la voluntad política en cuanto al problema del efecto invernadero y su origen y, no se acabe el combustible fósil, no se desarrollará dicha innovación tecnológica; por estas razones, la proyecto a esa época y, si no logran atenuar el impacto ambiental y de seguridad, la visualizo en pistas espaciales, fuera del alcance de grupos y gentes, que buscan crear el terror. -- Saludos...

26 Mar 2016 - 01:37

#17

#14 @#11 Interesante el planteamiento, voy a responder a la última, SI, quizás en el 2100, nuestros bi ... Ver comentario

Esto, ¿2100, tanto?. El escándalo de WV ha abierto la puerta a que se replantee la prolongación en el tiempo de los motores de combustión. Toyota ya ha puesto fecha de caducidad para estos motores en el 2050, para los vehículos de calle, y prevé unas ventas de alrededor de 30.000 con motores de hidrógeno y unos siete millones con motores híbridos en el 2020 (y esto solo Toyota). Si a esto le sumamos que las preocupaciones medioambientales van a espolear a los fabricantes en soluciones poco contaminantes y que la antesala de parte de esta industria es la F1, podemos suponer que la crisis de identidad en materia de motores, o mejor dicho, en energía que alimentará esos motores, no queda muy lejos. De ahí mi cuestión inicial. En cuanto a carreras por el espacio no sé nada.

Juanomax

26 Mar 2016 - 01:25

#16

#2 .......ahhh que épocas aquellas........ las de flavio y su banda...........y las triquiñuelas tamb ... Ver comentario

Te referis al FLAVIO de BENETTON con SCHUMACHER o al FLAVIO de RENAULT? Porque trampa metió con los dos, no? Saludos

Vendehumo

26 Mar 2016 - 01:18

#15

Pues quién lo diría con la cara de estreñío que tienes siempre.

26 Mar 2016 - 00:56

#14

#11 @#5 Hola Ria, verás se me plantea una duda desde hace tiempo, y ya que se saca a colación, aprovec ... Ver comentario

Interesante el planteamiento, voy a responder a la última, SI, quizás en el 2100, nuestros bisnietos vean las carreras inter galácticas de F1. -- Con respecto, a donde va esto, si no escuchan los principales protagonista de este circo (Pilotos) y siguen pidiendo la opinión de los dueños de Equipos, Fabricantes y Patrocinios, esto se va para el caño. Y como he dicho, si no cambian de actitud la FOM, la FIA, Fabricantes y Equipos, la audiencia, patrocinadores y anunciantes van a emigrar a otros deportes; como, la Fórmula E, la WEC, que están siendo más atractiva, sin limitaciones en innovación tecnológica y sin el fantasma del techo de costes; por que, el principio fundamental de los participantes dichos campeonatos es la mejora continua de el espectáculo, sin restricción alguna. -- Mientras exista, limitaciones, restricciones y el egoísmo, la F1 se estancará y será de poco atractivo para la audiencia y patrocinadores por la publicidad negativa, iniciada desde los principales protagonistas de este negocio, que sólo buscan cumplir con sus políticas y beneficios particulares. ---/.. Saludos..

26 Mar 2016 - 00:38

#13

@#9 Con la entrada de dos (2) salidas de escapes adicionales al principal, sería propicio el V6 Biturbo Híbrido, con la entrada de las Nuevas Normas Técnicas a implantar en el 2017, el cual contribuiría a aumentar la potencia y se elevaría el sonido de los coches, cosa que no desea, los fabricantes actuales. Es más, con la incorporación de las válvulas reguladoras wastegate, lo que lograron es un retardo en el flujo de los gases y eso afecto la sonoridad; además, que deben enfrentar el problema del retorno de los gases, en el caso de estrangulación de algunas de las válvulas reguladoras. Si antes había un índice de fallas por el escape, de uno (1) al año por equipo, ahora será de uno (1) al año por coche; como ve, quisieron mejorar el sonido de los coches, no lo lograron y desmejoraron la confiabilidad del coche de F1,
--
Con respecto a los escapes soplados, a caso la Dirección Técnica de la FIA, no se siente capacitada para definir, normar y regular la Norma que permite el uso racional de dichos elementos que contribuirían a obtener mayor estabilidad y rapidez en los coches de F1, eso para mi es síntomas de debilidad.
--
Como he dicho en el pasado, a veces el miedo te lleva a una solución que perjudica a muchos y beneficia a pocos, pero en este caso, loa hechos han demostrado que las intenciones de la maFIA, fue beneficiar a Mercedes y Ferrari en el papel de tonto útil, todo por desbancar a Red Bul del dominio 2010 al 2013.
--
Que les parece esta frase: "Hablen con Mercedes, a ver si aceptan el cambio o acceden a modificar la Norma" o "Lo siento por el poder de veto de Ferrari, no podemos aceptar el V6 Biturbo", así están las cosas.
---/..
Saludos..

26 Mar 2016 - 00:15

#12

Y fíjate que igual ese tipo de motores ya se están utilizando en la F.E., deporte del que no tengo ni pajolera idea.

26 Mar 2016 - 00:11

#11

#5 Para mi los coches con V6 Turbo Híbridos son muy rápidos y veloces. A tal punto que, en el pasado ... Ver comentario

Hola Ria, verás se me plantea una duda desde hace tiempo, y ya que se saca a colación, aprovecho para ponerla por aquí, es muy simple; ¿hacia donde va todo esto?, en mi opinión se ha cometido un error muy grave a la hora de meter los motores híbridos, a mi entender es como un intento de estar entre dos mundos y en ninguno del todo. Por un lado tenemos la Formula E, donde se verá una progresión apabullante en prestaciones y rendimiento y donde todo apunta a que en un corto periodo de tiempo sobrepasará a la formula 1, no me cabe duda, pero claro, si la F.E. es el "enemigo", el futuro y los motores de explosión terminarán por desaparecer ya que hay razones de peso para ello, ¿que salida queda para este deporte?. ¿Quizás se podría abrir la puerta a motores que utilizaran carburantes no contaminantes, tipo motores de hidrógeno?.

25 Mar 2016 - 23:43

@#6 Cuidado si en el GP de Canadá, con los Ultra Blandos, logren romper el tiempo de pole con V10 de Ralf en el 2004.
--
Con respecto a la incorporación de un suministrador independiente de un V6 Biturbo, sería lo ideal, pero la FOM y la FIA temen al poder del veto de Ferrari.
--
Como ve, los entes rectores, prefieren que prevalezca los privilegios que lograr un mejor nivel de competitividad en la F1.
.../---
Saludos..

25 Mar 2016 - 21:27

Para mi los coches con V6 Turbo Híbridos son muy rápidos y veloces. A tal punto que, en el pasado GP de Australia estuvieron a tres (3) décimas del récord de pole de Vettel en 2011, con un V8 Atmosféricos y, ese tiempo de pole de Hamiltón bajo en - 0,3 seg. el récord del tiempo de vuelta de Schumacher, con un V10 en el 2004.
--
Cuando los Fabricantes de Propulsores Híbridos logren maximizar la potencia y energías recuperadas y los constructores alineen esa potencia con el componente aerodinámico, los Coches de F1 Híbridos serán más rápidos y veloces.

Michael 91

25 Mar 2016 - 19:58

Si él mismo no llegó a creerse las FABULAS de Don Antonio, es posible que no se sienta FRUSTRADO e INFELIZ, y esté orgulloso de lo conseguido, que es mucho y al alcance de pocos. Demos valor a lo conseguido, y nos valdrá para valorar lo conseguido por los MAS GRANDES.

25 Mar 2016 - 19:49

Quien se olvidaría de cuando se vendían 2000 GORRAS en un día de Gran Premio en Montmeló...los cines de Oviedo con el cartel de COMPLETO...Don Antonio preparando el plan de EXPANSIÓN, y ahora encima hay que PAGAR para verle terminar carreras. El TRI soñado. Un saludo.

aruba

25 Mar 2016 - 19:21

.......ahhh que épocas aquellas........ las de flavio y su banda...........y las triquiñuelas también.............

F1AntiAntisF1

25 Mar 2016 - 19:00

De momento 97 podios. Esperemos que no tarden mucho los 3 restantes. Y por qué no, también poles, victorias... hasta campeonatos.
Mclaren-Honda tiene una oportunidad de oro en 2017, pero también Mercedes, Ferrari, Red Bull, igual Williams. Ojalá atinen.

F1