Haas y Alfa Romeo no montarán el motor nuevo que tendrá Ferrari en el Gran Premio de España. Aunque la Scuderia ha venido a Barcelona con una evolución de su propulsor, sus clientes han decidido no usarlo todavía para esta carrera.
El equipo Alfa Romeo llega a Montmeló con la esperanza de poder repetir lo que fueron capaces de conseguir en la Azerbaiyán, cuando consiguieron el acceso a la Q3 con ambos coches. Saben que no será nada sencillo, pero esperan tener un buen fin de semana, aprovechar las oportunidades que se les puedan presentar y acabar de una gran manera el fin de semana.
Power Rankings de la temporada 2019. Después de la segunda victoria del año para Valtteri Bottas, el finés empata a puntos con un Max Verstappen que ha vuelto a sorprender en Azerbaiyán. Destacables son tanto el gran ascenso de Sergio Pérez como la entrada de Carlos Sainz en esta clasificación.
Dicen que sólo muere quien es olvidado. Desde luego, ese no es el caso de Ayrton Senna, pues 25 años tras su fallecimiento, su recuerdo sigue muy vivo. La Fórmula 1 se ha encargado de que así sea y hoy pilotos y equipos le han dedicado un sinfín de mensajes a la leyenda brasileña que tanto les inspiró a llegar a luchar por llegar al Gran Circo.
Kimi Räikkönen ha defendido que no era intención de Alfa Romeo hacer que su alerón delantero flexara más de lo permitido. Además, ha insistido en que el detalle por el que le descalificaron en Bakú no le hacía ir más rápido.
Insatisfecho fin de semana de Alfa Romeo en Bakú. No obstante, el equipo italiano pudo sumar por puntos por cuarta carrera consecutiva gracias al décimo lugar logrado por Kimi Räikkonen. Por otra parte, Antonio Giovinazzi remontó hasta la 12ª posición después de tener que salir desde la 17ª plaza por sanción.
El alerón delantero del Alfa Romeo de Kimi Räikkönen no ha superado el escrutinio técnico de la FIA, pues los comisarios han constatado que uno de sus flaps flexa más de lo que permite el Reglamento Técnico.
El equipo Alfa Romeo ha logrado meter a sus dos monoplazas en Q3 en la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán. En esta ocasión, Antonio Giovinazzi ha terminado octavo por delante de su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, que ha clasificado noveno. No obstante, el piloto italiano tendrá que cumplir una penalización de diez posiciones por el cambio de centralita eléctrica de su C38.
La Fórmula 1 aterriza en Bakú para correr el Gran Premio de Azerbaiyán y los equipos han llegado a esta pista con un aluvión de adaptaciones y novedades en sus coches. Y tiene toda la lógica, pues el circuito es muy especial: al tiempo que contamos con la recta más larga del Mundial, de más de 2 kms., también tenemos zonas realmente estrechas, lentas, de tracción. Así que las escuadras de la F1 buscarán mucha velocidad punta, pero sin llegar a comprometer demasiado la carga aerodinámica, pues ahí que parar el coche en frenada ya hacerlo girar en las curvas lentas.
Difícil papeleta para los ingenieros que han buscado durante los libres el mejor compromiso entre velocidad, reducción del drag y downforce.
Alfa Romeo no ha tenido su mejor jornada de viernes en el GP de Azerbaiyán. Pese a que las características del trazado urbano de Bakú son muy favorables a su monoplaza, ninguno de sus pilotos ha conseguido clasificar entre los diez mejores en la segunda sesión de entrenamientos libres. De cara al resto del fin de semana, el objetivo es intentar llegar a la Q3 y obtener puntos una vez más.
La Fórmula 1 llega a una de sus citas de más reciente incorporación al calendario, Bakú, para desarrollar el Gran Premio de Azerbaiyán. La pista, diseñada por el arquitecto Hermann Tilke, recorre las calles pintorescas de la ciudad, incluida la parte histórica.
Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen montarán una nueva centralita en sus motores para el Gran Premio de Azerbaiyán. Para el italiano es la tercera centralita que usa esta temporada, así que esto le supondrá, a falta de confirmación oficial, diez posiciones de sanción en la parrilla de salida de Bakú.
Así han sido adjetivados por el jefe de Mercedes, Toto Wolff, unos que de manera intermitente, surgen cuando se cita el nombre de Max Verstappen junto al equipo de la estrella plateada en un futuro cercano. Por tanto, Wolff no podía hacer otra cosa que declarar: "Me hace cierta gracia, pues no tengo el número de Max y nunca he hablado con él por teléfono". Seguidamente el austriaco admitía que conoce a Jos Verstappen desde hace mucho tiempo y le considera un amigo. "Hablamos de los bebés y de karting, de cuándo pondremos a nuestros niños juntos en uno de esos coches y de qué equipo vamos a configurar", confesaba en tono humorístico Wolff. Y para zanjar el tema, algo que será complejo para algunos medios, Toto confesaba: "No se habla ni de Max, ni de su contrato, ya que está comprometido con Red Bull. Nosotros, mientras tanto, tenemos dos grandes pilotos".
Alfa Romeo llega a Bakú motivado por su desempeño en las primeras carreras de la temporada. En un Gran Premio en el que todo puede pasar, quieren mantenerse como los mejores del resto.
Kimi Räikkönen sigue con la marca de cervezas tailandesa Singha en su nueva etapa junto a Alfa Romeo. La firma es patrocinador personal del finés desde 2015 y han decidido prolongar su apuesta por el campeón del mundo de 2007 ahora que pilota para uno de los clientes de Ferrari en Fórmula 1.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
