Alex Wurz espera una lucha interesante entre los pilotos de Mercedes. Ahora mismo Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, tras cinco carreras, son los más destacados en la clasificación y el austriaco cree que se presionarán el uno al otro el resto de la temporada.
El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, ha vuelto a atacar a Williams, el equipo con el que precisamente ganó su único título mundial. El canadiense cree que la escudería no sobrevivirá a la crisis interna que vive y asegura que su principal error fue nombrar a Claire Williams como jefa de equipo y no a su hermano, Jonathan.
Es decir, hasta el último día del actual mayo, será el tiempo que ha concedido Renault a Red Bull para que tome una decisión respecto a su motorista de cara al 2019, ampliando así en dos semanas la fecha que en su día se puso como tope por los galos, la de mediados de este mes. El director general de Renault, Cyril Abiteboul era claro al respecto, al comentar esta circunstancia de la siguiente manera: "Después del 31 de mayo, no vamos a poder garantizar la entrega de los motores Renault a Red Bull en la temporada 2019. Le damos por tanto 15 días adicionales". La cuestión está en que los de Milton Keynes siguen de cerca cómo evoluciona el motor Honda en Toro Rosso, sobre todo a nivel de prestaciones. Finalmente, desde la marca del rombo, se dejaba de nuevo claro su estado de ánimo: "Después de 12 años de una cooperación exitosa, estamos listos para seguir trabajando con Red Bull. El principal problema es el tiempo". Vamos a ver quién tiene la última palabra.
Desde su llegada en 2017 al Campeonato, Liberty está llevando a cabo una serie de medidas que tienen como objetivo fundamental mejorar el espectáculo y ofrecer al aficionado carreras más divertidas. En 2018, este objetivo se ha tornado en prioridad porque la compañía estadounidense quiere, desde la próxima temporada, que los coches tengan la 'naturaleza aerodinámica' necesaria para adelantar con relativa facilidad.
La Fórmula 1 está en un momento crucial de su historia. Durante el Gran Premio de Baréin, se presentará a los equipos la normativa de la nueva era, la que se aplicará a partir de 2021. Tras la carrera de Australia, una sin casi adelantamientos, llegaron muchas quejas sobre lo difícil que es este año para un coche seguir a otro y tratar de superarlo. Ante esta situación, desde la Asociación de Pilotos Profesional, la PRDA, piden que se escuche más a los miembros de la parrilla y también a los que en su día lo fueron.
Uno de los asuntos más comentados en el paddock del circuito de Albert Park durante el fin de semana de Gran Premio fue el particular mapa motor que tiene Mercedes, que ponen para Q3. Según el presidente de la Asociación de Pilotos, Alex Wurz, el poderío de esta opción le debe mucho a Cosworth.
La incorporación del halo para la temporada 2018 ha sido una de las controversias de la pretemporada, si bien el deporte se ha hecho a la idea de que es inevitable y que, en consecuencia, no conviene perder el sueño con ello.
Esa es la opinión de un piloto español sobre un equipo galo, que después de pasar por unos años de sonados triunfos, decidió ser sólo proveedor de motores para en fechas relativamente recientes, regresar de nuevo a la parrilla como escudería al completo.
El expiloto de Fórmula 1 Alex Wurz ofrece su visión sobre los diferentes equipos tras la pretemporada 2018. Sobre McLaren, no cree que tengan el mejor chasis, pues los coloca un paso por detrás de Red Bull. A los de Woking los ve más como una escudería de mitad de parrilla.
La Grand Prix Driver's Association confirma que todos los pilotos de Fórmula 1 se han unido a la misma para trabajar en un mismo rumbo, junto con Liberty Media, para mejorar la acción en pista de las carreras.
Carlos Sainz cree que los alerones delanteros "dificultan" los adelantamientos en la Fórmula 1, porque los monoplazas dependen en exceso de su carga aerodinámica y eso les impide trazar las curvas pegados a la estela de sus competidores.
La GPDA no ha tardado en posicionarse a favor de la decisión de la FIA. Con Alex Würz al frente, la Asociación de Pilotos comparte opinión sobre aplicar el famoso halo en la Fórmula 1 a partir de 2018.
Romain Grosjean es el sutituto de Jenson Button como presidente de la GPDA -Grand Prix Drivers Association-. Al francés de Haas lo seleccionaron los miembros de la Asociación de Pilotos el fin de semana pasado en Rusia.
El expiloto de F1 y presidente de la asociación de pilotos [GPDA], Alex Wurz, cree que la Fórmula 1 necesita proporcionar a los telespectadores un mejor espectáculo y transmitir mayor sensación de velocidad, la cual han ganado los nuevos coches bajo la reglamentación de 2017.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
