Madrid sigue decidida a tener un Gran Premio de Fórmula 1 pese a la reciente renovación entre Liberty Media y Montmeló hasta 2026. La comunidad ha hecho saber su interés a Stefano Domenicali este lunes a través de una carta.
Oscar Piastri puede ser la primera pieza de una colaboración a largo plazo entre Williams y Renault. Desde Reino Unido hablan de que los franceses pueden motorizar a los de Grove a partir de 2026.
Mercedes es junto con Williams el equipo que más gana en el reinicio de las restricciones de test aerodinámicos para la segunda mitad del año. Esa es la ventaja que obtienen por estar dos posiciones más abajo en el Campeonato de Constructores a mitad de esta temporada con respecto a cómo terminaron la temporada pasada.
Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, admite que hasta ellos mismos están intentando descifrar todavía la razón del gran ritmo de Fernando Alonso en la clasificación de Canadá. Por mucha tecnología de la que dispongan, reconocen que les sorprendió el rendimiento del asturiano.
Guanyu Zhou recuerda que durante su infancia no quiso ser como la mayoría de aficionados de la Fórmula 1, quienes apoyaban a Michael Schumacher. El favorito del chino siempre fue Fernando Alonso, pues lo veía como un talento especial, que era capaz de hacer cosas diferentes y sostiene que fue muy especial para él verle ganar el GP de China en 2005.
El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, cree que con algo de suerte, pueden aspirar a un podio o hasta a una victoria esta temporada. El directivo rumano ve factible estar en contención por ganar una carrera, pero ya tiene claro que es muy complicado acabar 2022 como el tercer mejor equipo, por lo que se conforman con ser cuartos.
Bernie Ecclestone tiene claro que ni Charles Leclerc ni Ferrari serán campeones del mundo está temporada. El británico ha perdido la esperanza con la Scuderia en la lucha por el Mundial tras nueve carreras y remarca que los aficionados que continúen apostando por ellos, se irán con las manos vacías a final de año.
Helmut Marko cree que la presión de Mercedes a la FIA para solucionar el porpoising les ha explotado directamente. Los dolores de los que se quejó Lewis Hamilton tras Mónaco han hecho actuar a la Federación, que ha emitido una directiva técnica que se aplicará desde el Gran Premio de Gran Bretaña de la próxima semana.
Toto Wolff se ha mostrado en ocasiones colérico en sus reacciones, polémico en sus discusiones con otros compañeros, especialmente con Christian Horner, pero en ocasiones parece que tiene un humor británico.
Audi se ha decidido por Sauber. Es más, según explica Roger Benoit –uno de los gurús de la prensa de Fórmula 1 y bien conectado con el equipo de Hinwil– en un artículo en el diario suizo Blick, Audi ya tiene un 25% de Sauber y apalabrado un 50% más. En otras palabras, Audi se haría con el 75% de la propiedad de Sauber, a la que hoy en día apoya Alfa Romeo, aunque usa motores Ferrari.
Si hay una imagen que resuma la carrera de Fernando Alonso, esa es cuando se le vio aporrear el volante de la frustración al final del Gran Premio. El español vio cómo se volvió a escapar una oportunidad de luchar por el podio en un fin de semana en el que de verdad se sintió rápido y volcó toda su rabia contra el coche.
Nico Rosberg no cree que Fernando Alonso esté quitándole oportunidades a los pilotos jóvenes. El expiloto de Fórmula 1 considera que el asturiano volvió a demostrar en Canadá que merece su asiento y que son otros los que deberían irse para dejar hueco a las nuevas promesas.
La prensa italiana aplaude las carreras de Carlos Sainz y Fernando Alonso. También celebran la remontada de Charles Leclerc, aunque creen que Ferrari tiene mucho que mejorar si quieren tener alguna posibilidad frente a Red Bull.
La Fórmula 1 ha vuelto a Canadá, lo que una gran noticia, puesta esta pista de Montreal es realmente hemosa, de la vieja escuela y que perdona pocos errores. Lo cierto es que pensábamos que la configuración de ls coches iba a variar poco de Bakú a aquí, dadas las altas velocidades que se desarrollan también aquí. Sin embargo, las necesidades de frenada, que requieren carga, así como la entrada en otras curvas del Gilles Villeneuve han llevado a las escuadras de la F1 a mostrarnos cambios importantes en el setup de estos coches.
Por otro lado, no hay que despreciar algunas novedades en puridad, como las que nos trae Mercedes y otros equipos, sobre todo, centradas en resolver o mitigar el problema del porpoising ('marsopeo'), pues la FIA ha comenzado a monitorizar el tema y a desarrollar un sistema para obigar a los equipos, en próximas carreras, a elevar el coche hasta 10 mm. si la seguridad del piloto (que puede sufrir daños en la espalda, como vimos en el caso de Hamilton en la pasada carrera) está en entredicho.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel han bromeado en la rueda de prensa sobre la duración de sus carreras en Fórmula 1, indicando de esta forma que no tienen ganas de retirarse todavía.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
