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A finales de octubre de 1951 el automovilismo argentino obtenía lo que hasta ese momento era el mejor galardón en los deportes de motor, Juan Manuel Fangio, el 'Chueco', abría la puerta para instalarse en la élite del automovilismo mundial al conquistar el primero de sus cinco campeonatos mundiales de Fórmula 1. 70 años después de la hazaña, Argentina se prepara para un merecidísimo homenaje con la presencia varios invitados especiales como el tricampeón del mundo Sir Jackie Stewart y Stefano Domenicali, que viajarán directamente a Argentina una vez concluido el Gran Premio de México.

Peter Brookes, caricaturista satírico del periódico The Times, se ha inspirado en el accidente que sufrieron Lewis Hamilton y Max Verstappen en el Gran Premio de Italia para criticar la remodelación que ha hecho Boris Johnson en el Gobierno.

La FIA abrirá una investigación para aclarar si los cinturones de seguridad del monoplaza de Carlos Sainz se estiraron más de lo debido en su accidente de los Libres 2 de Monza. Las imágenes muestran cómo el piloto español se inclinó hacia el volante, por lo que Ferrari y la FIA analizarán en detalle lo sucedido con vistas a mejorar la seguridad en el futuro.

Jonathan Neale, jefe de operaciones del Grupo McLaren, abandonará la compañía tras 20 años como parte de ella a finales de 2021. Su marcha no tendrá ningún impacto en el equipo de carreras, ya que desde 2016 no se ocupa del día a día de la escudería.

Damon Hill ha dado su opinión sobre el accidente de Monza entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. El campeón de Fórmula 1 de 1996 recuerda que corresponde al piloto hacer una evaluación de riesgos antes de cada maniobra y destaca que los que adelantan bien no suelen acabar como los dos aspirantes al título el pasado domingo.

En Monza se vivieron dos Grandes Premios. El Gran Premio propiamente dicho y la historia de los 'Grandes Perdedores'. Pero estos no son ni Lewis Hamilton, ni Max Verstappen, ni Ferrari –porque un cuarto y un sexto puesto en casa no es precisamente lo que se desea– sino los organizadores del GP.

Carlos Sainz está enfadado consigo mismo tras haber tenido tres incidentes en los cuatro últimos Grandes Premios. Todos ellos han sido en entrenamientos libres o clasificación, pero no es lo que el madrileño desea.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha admitido su error al criticar el Halo en el momento de su introducción en 2018. El austriaco ha visto en estos últimos tres años y medio la importancia de este elemento para garantizar la seguridad y quizá sin él, algunos pilotos hubiesen perdido la vida.

El presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ya piensa en cambios para hacer del Gran Circo una competición más interesante para los más jóvenes. El italiano tiene sobre la mesa la introducción de un Grand Slam particular, que se conseguiría al ser el mejor en las clasificaciones al sprint y ganar el Mundial tradicional.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, asegura que no merece la pena arriesgar en las clasificaciones al sprint. El directivo austriaco remarca que los sábados con el formato nuevo el beneficio es tan pequeño y el riesgo tan alto que lo mejor es ser precavido para estar en una buena posición el domingo.

La reunión de los motoristas en Monza ha hecho que avancen las negociaciones y que se llegue a ciertos acuerdos sobre las características del motor del futuro. Esto es todo lo que sabemos hasta ahora sobre la unidad de potencia nueva.

Los directores ejecutivos de los diferentes fabricantes se reunieron en el Gran Premio de Italia para hablar sobre el futuro motor de la Fórmula 1. Una reunión importante en la que se ha alcanzado una conclusión: se eliminará el MGU-H.

Alpine tenía marcado en rojo en el calendario el fin de semana de Italia. Los franceses no esperaban gran cosa de Monza, uno de los circuitos que a priori les venía peor. Así, ven puntuar allí como todo un logro y se sienten optimistas para las próximas citas, donde esperan volver a ser competitivos.

Jean Todt asegura que su única objeción respecto al formato nuevo es la segunda sesión de entrenamientos. El presidente de la FIA no encuentra explicación a celebrar unos libres tras la clasificación y teme que esta idea esté perjudicando a la Fórmula 1.