La idea de celebrar los test de pretemporada 2019 en Baréin no cuenta con el apoyo de todos los equipos. Ferrari, Sauber, Haas y Renault están en contra. El hecho de que no sepan qué cantidad extra tendrán que abonar les hace mostrarse reacios a esta propuesta.
Fernando Alonso cree que McLaren hizo bien al ponerle los neumáticos intermedios en el pasado GP de Alemania, a pesar de que el asturiano advirtió a su ingeniero que la pista no estaba preparada para ese compuesto.
La victoria inesperada en Alemania podría hacer que Lewis Hamilton vuelva a sentirse tan invencible como el año pasado tras el Gran Premio de Singapur, en el que los Ferrari se tocaron en la primera vuelta de carrera y protagonizaron un doble abandono.
Helmut Marko no quiere unirse al club de los que sospechan que Ferrari ha usado tácticas ilegales para ponerse por delante de Mercedes. El asesor de Red Bull cree que no merece la pena dudar de la Scuderia y recomienda a los de Brackley aceptar que los de Maranello ya son mejores que ellos.
"No son tan dominantes como lo eran en los últimos años. Era inevitable que acabase pasando". Así comenzaba a expresar su opinión Daniel Ricciardo sobre cómo rueda la actual temporada 2018 para el equipo Mercedes. De todas formas, a continuación, confesaba que piensa que siguen siendo el conjunto a batir, aunque "han mostrado signos de debilidad en algunas áreas. Comparado con cómo eran, sí parecen vulnerables, pues aún son un equipo fuerte y difícil de superar". Seguidamente y ya centrado en su escudería, el piloto de Red Bull comentaba: "No pienso que tengamos el ritmo adecuado todos los fines de semana para convencernos de que podemos estar en la lucha por el título. Creo que Max y yo posiblemente nos alejemos demasiado, mientras Lewis y Sebastian lo ganan casi todo", por lo que finalmente concluía aseverando que necesitan encontrar alguna décima extra "para estar arriba continuamente, de contar con un monoplaza más rápido".
La noticia del fallecimiento de Sergio Marchionne ha golpeado a todos los equipos y pilotos de Fórmula 1, pero también a toda la comunidad del motor, que han querido transmitir sus condolencias a sus seres queridos y recordar lo importante que ha sido para el mundo del motor.
La última víctima del campeón del mundo de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, ha sido Lewis Hamilton. El canadiense ha opinado sobre los abucheos recibidos por el británico en Hockenheim durante el Gran Premio de casa de Sebastian Vettel.
El domingo pasado asistimos a una carrera bastante caótica en el Gran Premio de Alemania de F1 debido a las condiciones mixtas, a las lluvias localizadas e intermitentes en algunas curvas del trazado y nunca en todo el circuito, así como al ingrediente más picante este año, como es la salida del coche de seguridad. Así que las estrategias desplegadas por los equipos estuvieron muy mediatizadas por todas estas vicisitudes, por las apuestas, la fortuna y la desgracia. Todo un caos, sin duda, difícil de interpretar, pero del que se pueden sacar algunas conclusiones claras de quién acertó y erró o, mejor dijéramos, quién fue afortunado y quién no tanto, pues no todo salió de la genialidad de los estrategas de los equipos, sino de otros factores incontrolables.
La marcha de Sergio Marchionne de la cúpula de Ferrari por problemas de salud ha significado la reestructuración en la directiva de la compañía, una circunstancia que llena de interrogantes lo que pasará en los próximos meses e inquieta al resto de marcas del mercado automovilístico.
Williams llega a Hungaroring con ganas de recuperar distancia respecto a los equipos de mitad de parrilla. Pasos como el que dieron en Hockenheim les ayudan a avanzar, así que aunque son conscientes de que no será una carrera sencilla por las características del circuito y las altas temperaturas, se esforzarán al máximo en la última carrera antes del parón de verano.
El equipo Haas afronta la carrera del GP de Hungría consciente de que será una prueba muy complicada para ellos, ya que no se adapta del todo a las características de su coche. No obstante, Hungaroring en un trazado que gusta a los pilotos del equipo americano, así que buscarán hacerlo bien antes del más que merecido descanso de verano.
Volver a Alemania es volver a un país de tradición en los Grandes Premios, tanto por circuitos, como por equipos, como por pilotos. Y hablamos no ya de Fórmula 1, sino de la historia del automovilismo: suyo es el récord de triunfos en los años 30, con Rudolf Caracciola y Mercedes, con tres títulos de Campeones de Europa, o en el campeonato de F1, con Michael Schumacher como el más exitoso de los pilotos. Y Hockenheim, pese a ser una sombra casi de karting de lo que un día fue, siempre es un lugar maravilloso al que volver, aunque sea de forma efímera, sólo para este año.
El accidente que sufrió Sebastian Vettel en Hockenheim por un error de pilotaje con pista mojada ha sido uno de los "momentos más tristes" de su carrera, según su compatriota Nico Rosberg.
La Fórmula 1 ha lanzado un juego de cartas coleccionables, en el que los usuarios podrán competir entre sí para tratar de conseguir el mayor número de trofeos y emular a sus ídolos. La mala noticia es que, por el momento, sólo estará disponible para iPhone.
A pesar de que Mercedes recomendara a Valtteri Bottas no adelantar a Lewis Hamilton en Alemania, Toto Wolff ha asegurado que ésta no será la política del equipo para lo que resta de temporada.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
