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Sauber está un poco más cerca de convertirse en cliente de Honda a partir de la temporada 2018. El equipo suizo seguirá con Ferrari en 2017, pero su intención es sumar fuerzas con el fabricante japonés a partir de la temporada siguiente. A cambio, dará cabida a su alineación a alguno de los jóvenes pilotos japoneses que la marca apadrina.

Carlos Sainz seguirá un año más en Toro Rosso la próxima temporada 2017 después de renovar con Red Bull una vez Renault se interesó en él. La prioridad del piloto madrileño es ascender en la escudería de Milton Keynes en un futuro próximo, pero de no ser el caso, ya ha advertido que mirará otras opciones en 2018 y espera que la marca de bebidas energéticas entienda su ambición de intentar conseguir un coche competitivo en la parrilla. 

James Key puede llegar a Williams en 2018. El actual director técnico de Toro Rosso es el claro favorito para sustituir a Pat Symonds en el equipo de Claire Williams. Pat está a punto de jubilarse - tiene 63 años - y eso abre la puerta a movimientos en el mercado de fichajes de ingenieros. Desde Auto Motor und Sport dan por hecho que Key estará en Grove para 2018. El contrato del británico con Toro Rosso termina en 2017, con lo que hay una opción clara de un cambio de aires.

El equipo McLaren anunció en Monza el paso de Stoffel Vandoorne al puesto de piloto titular por un Jenson Button que permanencerá en las filas del equipo de Woking ayudando al desarrollo y con opciones de volver en 2018. A pesar de las ofertas que tenía para seguir en pista la próxima temporada, el veterano piloto prefirió seguir en el equipo, con un año mucho más relajado que le diera la oportunidad de disfrutar de todo lo que sucede más allá de la Formula 1.

Jenson Button no se sentíría vacío de no conseguir un segundo título mundial. El campeón de 2009 anunció en Monza que se tomará un año sabático de la Fórmula 1, y ante la posibilidad de no retornar a una parrilla del Gran Circo, el británico no tendrá ningun remordimiento. 

Carlos Sainz ha abogado por una votación formal entre los pilotos para decidir sobre la introducción del sistema de protección halo en la Fórmula 1.

El piloto de McLaren, Jenson Button, ha manifestado que está contento con la decisión de aplazar hasta 2018 la introducción de la protección para la zona del habitáculo. El británico ha explicado sentirse satisfecho por la prórroga, alegando motivos de seguridad.

El trabajo prioritario de FIA en estos momentos es conseguir una posible solución para proteger la cabeza de los pilotos, por lo que se sigue desarrollando con fuerza el trabajo de los 'aeroscreen' y el 'halo' con el objetivo de llevarlos a la pista cuanto antes. Tras trabajar para implementar alguna solución desde 2017,finalmente se ha optado por retrasarlo hasta 2018, lo que abre un mayor camino de desarrollo de los sistemas.

Alexander Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), reconoce sentirse "sorprendido" por la decisión de retrasar la introducción del sistema halo hasta 2018. La decisión fue tomada el pasado jueves en Ginebra por el Grupo de Estrategia en una reunión donde los miembros de la organización acordaron por unanimidad aplazar la instalación de dicho sistema, debido al poco tiempo que hay de cara a la próxima temporada.

La Fórmula 1 se prepara para tomar una decisión final sobre si incorporar o no el halo para la próxima temporada. En la jornada de ayer, los pilotos se reunieron con la FIA para discutir el controvertido sistema de protección del cockpit. A través de un power point, la Federación mostró cómo habrían sido los accidentes de los últimos 20 años con el halo instalado. 

La FIA y los equipos han llegado a un acuerdo para estandarizar los sensores de presión y de temperatura del motor en un intento de rebajar los costes, ayudando a los equipos menos capaces económicamente.

Christian Horner ha querido aumentar la señalada crisis en Ferrari, según apuntan desde Italia, al afirmar que ve bastante posible que Sebastian Vettel cambie el equipo de Maranello por Mercedes en 2018. La Scuderia está atravesando unas carreras con problemas de rendimiento y, al verse superados por Red Bull, el sueño del Título parece casi una utopía ahora mismo. 

Ferrari ya tiene a un pequeño grupo de personas trabajando en el coche de 2018 según ha afirmado su jefe, Maurizio Arrivabene. Debido a la abolición de la normativa de tokens de cara a los próximos años, los ingenieros tienen más libertad para modificar las unidades de potencia, y ese es el plan de la Scuderia para intentar el asalto al título cuanto antes.

Después de culpar a su equipo por los errores que le costaron la victoria primero en Barcelona y después en Mónaco, Daniel Ricciardo cree que sus ganas de ganar el Título en 2017 es el motivo por el que Red Bull cuenta con él hasta 2018.

Helmut Marko ha insistido una vez más en que Red Bull no tiene intención de cambiar su alineación de pilotos hasta la temporada 2019, pues Max Verstappen tiene un contrato multianual y Daniel Ricciardo se espera que firme su renovación en las próximas semanas. De esta manera, parece que disminuyen las probabilidades de un posible ascenso de Carlos Sainz a la escudería de Milton Keynes.