Noticias

2016 volverá a ver a dos pilotos mexicanos en la parrilla después de que se confirmara hace pocos meses la contratación de Esteban Gutiérrez por parte de Haas F1, la escudería norteamericana que hará su debut la temporada que viene. Este año ha sido más pausado que de costumbre para el de Monterrey, quien ha tenido que ver los toros desde la barrera tras perder su asiento en Sauber.

Kimi Räikkönen ha cerrado la temporada 2015 con un total de 150 puntos y tres podios que le han valido para colocarse en la cuarta posición del Campeonato del Mundo, una mejora considerable si se compara con la decimosegunda posición que registró hace un año. Sin embargo, su resultado aún resulta pobre si se ponen en el contexto de la lucha con su compañero de equipo, Sebastian Vettel, que ha sido tercero con un total de 12 podios y 278 puntos.

Los coches de Fórmula 1 han sido más rápidos en 2015, hasta medio segundo por delante de los registros establecidos en 2014. Ese es el razonamiento al que ha llegado la publicación alemana Auto Motor und Sport a través de un análisis en el que ha comparado los tiempos de clasificación y carrera de ambos años.

Para Kimi Räikkönen esta no ha sido una temporada sencilla. A ser continuamente señalado por los buenos resultados de Sebastian Vettel, al final de temporada se sumó una guerra finlandesa que tuvo durante un par de carreras con Valtteri Bottas a raíz de un toque en Rusia. En una entrevista de Ferrari, al ser preguntado sobre la atmósfera en el equipo italiano, el finlandés dice que es mejor que la del año pasado, el que compartió con Fernando Alonso.

Subcampeón, con seis Poles y tres victorias consecutivas en las últimas carreras. La recta final de año de Nico Rosberg invita al optimismo de cara a un 2016 en el que pretende ser un duro rival para un Lewis Hamilton contra el que este año ha perdido la batalla dentro y fuera de la pista. Sin duda, el británico ha sido mucho mejor que Nico, algo que incluso ha llegado a generar críticas alrededor de su conducción, a pesar de que el alemán señala que no se ha sentido atacado.

Sebastian Vettel se ha mostrado sorprendido por la temporada que ha completado Ferrari y ha reconocido que no esperaba que fuera a ser tan fuerte. En una entrevista para la página web de los de Maranello, el tetracampeón asegura que el equipo quiere ser más competitivo y luchar con Mercedes por el Campeonato del Mundo en 2016. Para lograrlo, el piloto alemán cree que deben centrarse en ellos mismos.

Una de las grandes sorpresas gratas de la temporada 2015 ha sido Sergio Pérez que, después de una pretemporada más que complicada, ha cerrado el año con un gran papel. El piloto de Force India llegó a conseguir un podio en el Gran Premio de Rusia y a luchar contra grandes pilotos en el Gran Premio de Bélgica.

Roberto Merhi contempla con resignación cómo el apoyo económico y la "frustrante" dependencia del dinero sobre el talento de los pilotosdetermina los asientos de la Fórmula 1. Aferrándose al ejemplo de Stoffel Vandoorne, quien ocupará el rol de reserva en McLaren tras vencer con total autoridad en la GP2, el castellonense ha emitido una dura crítica hacia la categoría reina y la limitada exigencia de talento que existe a la hora de cerrar las alineaciones de los equipos. 

Christian Horner es un claro defensor de la filosofía Red Bull y todo el tinglado que tiene montado Dietrich Mateschitz. El británico es uno de los jefes de equipos más jóvenes de la parrrilla, pero es un hueso duro de roer. Con la tempestad de los motores ya casi olvidada después de que la formación de Milton Keynes llegara a un acuerdo para seguir llevando el motor Renault en 2016, aunque con el nombre de TAG Heuer, las opiniones salen a la luz.

El equipo Williams ha logrado por segundo año consecutivo alzarse con el tercer puesto en el Campeonato de Constructores, sin embargo, no todo son alegrías en la estructura de Grove. Y es que, Pat Symonds, su director técnico, reconoce que en el equipo ha dolido perder la ventaja que tenían con Ferrari con respecto a la temporada anterior.

Sergio Pérez admite que le "sorprendió enormemente" la segunda mitad de la temporada de Force India. El equipo se vio forzado a comenzar el año con un pequeña evolución del chasis de 2014 debido a problemas financieros pero, una vez debutó la especificación 'B' del monoplaza indio, los de Vijay Mallya fueron capaces de puntuar en nueve de las últimas diez carreras de la temporada para finalizar en el quinto lugar de la clasificación de constructores.

Toto Wolff ha negado que en Mercedes ocultaran parte de su rendimiento en algunas carreras cuando luchaban por la victoria junto a Ferrari y Williams. Pese a reconocer que los ingenieros de Brackley aprovecharon algunos dominios incontestables de Hamilton para vigilar el rendimiento del monoplaza con mayor cautela y reservar energías en materia de fiabilidad, el austriaco insiste en que el equipo ha tenido que destapar "todo su potencial" para alzarse con ambos títulos.

Christian Horner y Red Bull siguen con lo suyo. Seguirán llevando motores Renault sí (aunque con el nombre de TAG Heuer), pero no están completamente satisfechos con los franceses. De hecho, el británico mantiene las críticas que se han dirigido desde el equipo austriaco a la marca del rombo. Todo se basa en mentalidades distintas, ya que desde Milton Keynes afirman que ellos buscan dar el máximo mientras que en los franceses son más conservadores.

Mika Hakkinen, doble campeón del mundo de Fórmula 1 con McLaren, ha calificado como “doloroso” ver a su ex escudería correr esta temporada después de todos los problemas que han sufrido, derivados de una unidad de potencia de Honda poco competitiva y fiable.