¿De verdad es factible un podio de Alpine en 2022?

Fernando cree en el podio en esta segunda mitad de temporada, pero con una condición: debe haber abandonos en la zona alta de la parrilla –Red Bull, Ferrari y Mercedes–. Para saber si es factible que Alpine consiga un podio, repasamos los resultados del equipo francés en las carreras en las que ha habido abandonos de los tres grandes equipos:

• La línea rosa nos muestra el número de abandonos de Red Bull, Ferrari y Mercedes en una escala del 1 al cinco en el eje de la derecha.
• Las barras azules nos muestran las posiciones finales de Fernando Alonso y Esteban Ocon.

Tanto en el primer gráfico, donde se ven las posiciones de los dos pilotos de Alonso, como en el segundo, sólo las de Fernando, no se ve una tendencia clara, al menos en la primera temporada, de que los abandonos de los tres primeros supongan un beneficio claro en las posiciones de los pilotos de Alpine.

Los resultados mejoran pero incluso en carreras en las que ha habido dos abandonos entre los tres mejores equipos, nunca han llegado a la cuarta posición final. Llegan a la quinta, pero no a la cuarta. Lo que nos muestran los gráficos es que necesitarían incluso más de dos abandonos.

Para jugar con esta situación hipotética, nos imaginamos un doble abandono de Ferrari y que Alpine arranca desde la quinta posición, entonces sólo necesitarían dos abandonos más para llegar a la tercera posición.

El siguiente gráfico nos muestra que sólo una vez este año ha habido dos abandonos de Red Bull y Mercedes, en Baréin, donde Ocon pudo llegar a la séptima posición. El resto del año Red Bull y Mercedes han terminado las carreras y bloqueado esas cuatro primeras posiciones y, por consiguiente, el podio.

Sólo en Australia, Canadá, Gran Bretaña y Austria hemos tenido un abandono de un coche de estos dos equipos. Salvo Baréin, no vuelve a ocurrir que se abra la posibilidad de podio para Alpine. Esto nos hace concluir que esa posibilidad de podio que prometían las reglas nuevas, por la que seguro que volvió Fernando a la Fórmula 1, se ha vuelto más complicada todavía que el año pasado.

En la parte de la temporada donde no hay ningún abandono ni de Red Bull ni de Mercedes, Alpine es como mucho séptima. Le siguen faltando cuatro posiciones para el podio:

Si nos fijamos en los mejores resultados de la temporada de Alpine, el quinto puesto de Alonso en Silverstone y el quinto de Ocon en Austria. Ahí están un poco más cerca del podio y sí que hay un abandono, el de George Russell en Gran Bretaña. Pero vemos que incluso con un abandono de un Mercedes o un Red Bull y sacando a Ferrari de la ecuación, el mejor resultado de Alpine sigue siendo un quinto. 

Así las cosas, Alpine necesita más de un par de abandonos para llegar al podio. Necesitan que de los seis coches de los tres mejores equipos, caigan cuatro por lo menos.

No obstante, hay un dato que puede animar a los aficionados de Alpine. En la mayoría de carreras con dos abandonos de los equipos Top, Alpine ha estado por delante de McLaren: Baréin, Azerbaiyán y Austria, como se puede ver en la siguiente tabla: 

Con estos datos en la mano, podemos concluir que si fallan los de arriba, el beneficiado tiende a ser Alpine. No obstante, tras repasar lo ocurrido en la primera parte de la temporada, mucho tendría que mejorar el equipo francés para que fuera factible un podio. De momento necesitan bastantes problemas por parte de los rivales.

No obstante, tampoco era factible que Lando Norris subiera al podio en Imola y lo hizo y ahora, en la segunda mitad del año, llegarán las sanciones por cambio de motor de los equipos de arriba y Alpine puede ser uno de los beneficiados.

El año pasado, al contrario que éste, sí que era más factible: había podios de Alpine, de McLaren, AlphaTauri y Aston Martin. Hasta 12 pilotos diferentes, más de la mitad de la parrilla, se subieron al podio. Éste, el primero del cambio normativo, hay más distancia entre los que han acertado con las reglas y los que no y el podio es más inaccesible. 

Si lo prefieres, aquí puedes ver este análisis en formato vídeo.