Este fin de semana, del 10 al 12 de noviembre, tendrá lugar en Cuenca la última cita del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, donde se decidirá el desenlace de un apasionante año que desembarca en la provincia manchega con un empate en la zona alta de la clasificación.
Fernando Alonso tiene un objetivo claro y no descansará hasta lograrlo. Su ansiada triple corona. El asturiano siempre ha mantenido que para ser el mejor piloto hay que ganar en distintas categorías, y tras su asalto a la Indy 500 en el pasado mes de mayo, el siguiente objetivo está en Le Mans.
Porsche ha cantado el alirón antes de la última carrera de la temporada del Mundial de Resistencia de 2017. La marca alemana ha finiquitado los títulos de pilotos y de marcas en unas 6 horas de Shanghái en las que no han tenido opción a la victoria. Toyota se ha puesto las pilas y ha intentado forzar que la pelea de marcas llegase a Baréin, pero no ha podido ser.
Toyota mantiene las esperanzas de pelear el Mundial de Resistencia a Porsche. Con un 'match ball' facil para este fin de semana, Toyota debe hacer su trabajo: ganar. Entonces es cuando en el equipo nipón deberán mirar a ver lo que hacen desde Alemania.
Toyota ya no está solo. Con la partida en años consecutivos de Porsche y Audi del programa de LMP1 del Mundial de Resistencia, WEC, la marca japonesa se había quedado sin rivales para la temporada 2018/2019. Sin embargo, varios proyectos han aparecido recientemente para acompañar a Toyota en el futuro. Los equipos rusos SMP y BR Engineering han confirmado por medio de Dallara su intención de así hacerlo, además de Ginetta, que ha confirmado que ya tiene a un comprador –que se rumorea que es Manor– para un coche de LMP1 también.
Tras un periodo de rumores en el que la Silly Season ha ido cogiendo fuerza, parece que el horizonte se va despejando poco a poco. Uno de los primeros en desvelar su futuro ha sido Ott Tänak, que dejará de ser piloto de M-Sport en 2018 para unirse a Toyota Gazoo Racing, donde formará equipo con Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi.
Lluvia y Japón. Una dupla infernal y complicada para el automovilismo como se ha dejado claro en los últimos años. Ya en 2013 se tuvo que suspender una carrera por lluvia, y cuatro años después, ha ocurrido una historia parecida. Por lo menos, en esta ocasión, ha habido competencia y la carrera la ha ganado Toyota, que fuerza un asalto más en el WEC 2017.
Kris Meeke ha conseguido su segunda victoria de la temporada en el Rally de España, acumulando así la quinta en su palmarés. Un triunfo balsámico que podría darle un buen empujón con vistas al futuro, tras una vorágine de pobres resultados que encadenó desde el abandono por rotura de motor en el Rally de Córcega.
En una caótica segunda etapa del Rally de España, Kris Meeke supo optimizar el rendimiento de su Citroën C3 WRC para imponer un ritmo inalcanzable y erigirse como máximo candidato a la victoria, a falta de una única etapa por recorrer.
Esta mañana comenzó la acción en el Rally de España, y lo hizo con una asombrosa igualdad entre los aspirantes a la victoria, con siete pilotos en menos de 13 segundos. No obstante, en este deporte siempre hay un único vencedor, y en la jornada de hoy el más rápido ha sido Andreas Mikkelsen.
La penúltima cita del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, el IV Rallye TT de Guadalajara, se presentaba como una batalla en la que la supervivencia y la fiabilidad jugarían un papel fundamental, y así fue.
Tras cinco eventos completados, el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno desembarca en el IV Rallye TT de Guadalajara con un sensacional Óscar Fuertes como líder de la clasificación, a los mandos de un SsangYong Tivoli.
Hoy hemos conocido que McLaren no se opondría a que Fernando Alonso disputase las 24 horas de Le Mans de 2018, no así como unas 500 Millas de Indianápolis que coinciden de nuevo con el GP de Mónaco, a diferencia de la prueba de La Sarthe, que está libre de coincidencia con la F1.
Porsche quiere terminar cuanto antes el Mundial de Resistencia. La velocidad que demuestra el 919 Hybrid es tal, que en clasificación no tienen rival. El paquete aerodinámico introducido en Nürburgring les ha dado alas y ahora vuelan bajo. Pole Position para el Porsche número 1, con Nick Tandy al volante.
Tras un comienzo dubitativo y con unas condiciones de pista muy delicadas durante buena parte del fin de semana, Ott Tänak supo aprovechar el momento para dar el do de pecho y labrarse una cómoda renta respecto a sus perseguidores, lo que a la postre le permitiría conseguir su primera victoria sobre asfalto en el WRC.
