Sorpresa en el prólogo del Mundial de Resistencia en Sebring. Los LMP2 se han impuesto en las cuatro sesiones cronometradas. Los mejores cronos fueron para los LMP2, por delante de los hypercar.
Toyota comenzará la defensa de su título del Mundial de Resistencia en las 1000 Millas de Sebring, que se disputarán la próxima semana, aunque ya este sábado y domingo en el mismo escenario tendrán una jornada de ensayo general todos los participantes.
Los Glickenhaus LMH han estado ausentes de las dos últimas carreras del Mundial de Resistencia este año, disconformes con el Balance of Performance que aplica Le Mans para intentar igualar los coches, por entender que favorecía el monólogo Toyota.
La decisión de Le Mans y el Mundial de Resistencia de adoptar la normativa GT3, quizás con alguna libertad más, para sustituir a los actuales GTE y sobre todo limitarlos a equipos Pro/Am –es decir, eliminar a los equipos totalmente profesionales– supone un revés de los planes que General Motors tenía para el futuro deportivo de Corvette.
Tras un descanso de unas seis semanas tras la primera carrera de la temporada en Daytona, el campeonato americano de resistencia IMSA se reanudaba con la segunda cita, que se iba a disputar en este caso en el trazado de Sebring, mítico y célebre por sus baches. Una carrera de 12 Horas, que se iba a encuadrar dentro del Endurance Cup, y que iba a contar en la pista con las cinco categorías de coches, todas las disponibles. Una carrera larga, complicada, y muy crítica por la facilidad de error que presentaba, y que tenía este lista de inscritos.
Antonio García se ha llevado la Pole en las 12 Horas de Sebring de 2021 dentro de la categoría GTLM. El español, a los mandos del Chevrolet Corvette C8.R número 3 ha superado a su compañero de equipo Tommy Milner por 34 milésimas en un nuevo doblete de la marca norteamericana en esta disciplina.
El circuito de Portimao reemplazará a Sebring como escenario inaugural de la temporada 2021 del Mundial de Resistencia. Ésta comenzará con las 8 horas de Portimao el fin de semana del 2 al 4 de abril, dos semanas más tarde del inicio original.
Alex Palou ha rodado en los tiempos de sus compañeros de Chip Ganassi en su primer día de test con el equipo ayer en Sebring. El español ha terminado en tercera posición en una jornada en la que el más rápido ha sido su compañero Scott Dixon, que le ha sacado una décima de segundo.
Tras una abrupta, y larga temporada, marcada por el parón forzoso creado por el Covid en el mes de Marzo, que se extendió hasta el reinicio en el mes de julio, terminaba la temporada del IMSA con la carrera que debía haberse producido antes del parón, las 12 horas de Sebring. Una carrera carismática como pocas, y con un componente muy importante en la resistencia. Nos movíamos en una carrera de larga resistencia, en la que no importaba tanto tu velocidad sino las vueltas que fueras capaz de hacer, evitar los problemas, tener un coche fiable y seguro, y en definitivas cuentas, ser capaz de resistir a todos los problemas y desafíos que presentaba el trazado de Florida. Una carrera marcada en rojo en el calendario de la resistencia americana, como las 24 horas de Daytona, y que tenía la siguiente lista de participantes para esta prueba:
Dos semanas después de que comenzara la temporada o se reiniciara, con la disputa de una carrera de corta resistencia en Daytona, lejos de las habituales 24 horas, IMSA llegaba a otro de los templos de la resistencia, escenario de la segunda carrera más larga del año, pero con la pequeña diferencia de que ya no se iba a tratar de una carrera de 12 horas sino de apenas dos horas y 40 minutos, mucho más breve, de un enfoque opuesto y en la que lo importante ya no eran las vueltas completadas, sino el ritmo.
Estados Unidos ha alzado la guardia ante el crecimiento de los casos de coronavirus, y la Nascar y la IMSA han pospuesto sus respectivas carreras para los próximos fines de semana, siguiendo al WEC y la IndyCar.
EL WEC ha cancelado las 1000 Millas de Sebring debido al brote mundial de coronavirus. La sexta prueba del calendario del Mundial de Resistencia 2019-20 no se disputará por el coronavirus, que no para de causar dolores de cabeza tanto al mundo del motor como al deporte en general.
Fernando Alonso explica la filosofía que sigue en su nueva vida fuera de la Fórmula 1. El español argumenta que pretende demostrar que es el mejor piloto del mundo. Por eso se dedica a probar diferentes coches. Para él la dificultad de estos retos es lo que verdaderamente le seduce.
Sebring llegaba como la segunda carrera de la temporada, tras la disputa de la primera prueba en Daytona, la clásica Rolex 24, todavía encuadrada dentro del Campeonato de Resistencia al tener una duración de 12 horas. Un escenario muy emblemático, siempre carismático al tiempo que viejo y bacheado, un circuito con mucha historia, posiblemente más que futuro y que permitía volver a poner el Campeonato en acción tras el descanso del mes de febrero.
Toyota se llevó una complicada y dura carrera en Sebring, marcada por la dureza del trazado y por los multiples baches presentes en el trazado. Jackie Chan logró la victoria en LMP2, mucho más cerrada y marcada por la entrada del piloto 2.
