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Lucas Di Grassi cree que los comentarios de Robert Kubica hacia la Fórmula E son síntoma de frustración por no haber pilotado nunca allí. El brasileño revela que el polaco intentó llegar a la categoría eléctrica, pero no pudo hacerlo por varias razones y de ahí, la comparación con tener sexo con una muñeca hinchable, la cual la considera desafortunada y algo preocupante.

Robert Kubica revela que ha rechazado varias ofertas, en las que había una gran cantidad de dinero de por medio, para correr en Fórmula E. El polaco no tiene ningún tipo de pasión por los coches eléctricos y en su opinión, competir allí sería como tener sexo con una muñeca hinchable.

El WEC ha publicado la primera lista de inscritos para 2024 y ya se han confirmado que tanto Robert Kubica, en Hypercar, como Valentino Rossi con un BMW M4 GT3 estarán esta temporada presentes. El piloto polaco lo hará con un Ferrari 499P, el tercero, algo que casi era un secreto a voces después de que se hiciese pública su firma con AF Corse. 

Robert Kubica ha fichado por AF Corse de cara a la próxima temporada y eso abre la posibilidad de que pueda pilotar el Hypercar de Ferrari, ya que Antonio Coletta confirmó en Baréin que estaban en condiciones de alinear un tercer 499P para 2024, y fijarlo para todo el año.

El equipo WRT alineará dos Oreca LMP2 en el WEC, con Robert Kubica como uno de sus puntales. Robert vuelve así con el equipo que le permitió ganar las ELMS en 2021, tras correr el pasado año con Prema.

Robert Kubica mira a los Hypercar del WEC en 2023. Al polaco le gustaría dar el salto a la categoría principal del Mundial de Resistencia, aunque reconoce que no es un paso fácil. A día de hoy, seguir un año más en LMP2 parece lo más factible para él y asegura que estaría encantado de correr alguna carrera en la IMSA.

Prema ha anunciado a Robert Kubica como uno de sus tres pilotos oficiales para la temporada 2022 del WEC. El polaco volverá a correr el Mundial de Resistencia con la estructura italiana, que tendrá a la petrolera Orlen como patrocinador principal. Louis Delétraz y Lorenzo Colombo serán sus compañeros de equipo.

¿Cómo de cruel pueden llegar a ser las carreras? No nos imaginamos cuánto. Robert Kubica lo ha experimentado en sus propias carnes. Un accidente de rally estuvo a punto de apartarle para siempre de este mundo, pero se esforzó por volver y lo consiguió. Ayer, en su debut en las 24 Horas de Le Mans, tuvo la victoria en sus manos, pero algo quiso que su coche se parara a sólo dos minutos del final.

Robert Kubica correrá las European Le Mans Series en 2021 con el equipo WRT. El polaco da el salto a la resistencia tras haberse estrenado en las 24 Horas de Daytona y combinará dicho asiento con el rol de piloto reserva de Alfa Romeo en Fórmula 1.

Robert Kubica correrá las 24 Horas de Daytona en 2021 de la mano de High Class Racing. El polaco se une a su compañero de parrilla en el DTM Ferdinand Habsburg y a los pilotos regulares del equipo Dennis Andersen y Andreas Fjordbach en su primera participación en la mítica carrera norteamericana.

René Rast ha logrado la victoria en la segunda carrera del fin de semana del DTM en Zolder, de modo que ha aumentado su renta en el campeonato respecto a Nico Müller, que ha sido segundo. Pero quizás lo más sorprendente del día ha sido el tercer puesto de Robert Kubica, que significa su primer podio en el DTM.

Robert Kubica ha asegurado que tras realizar un test con un coche de Fórmula E, finalmente no se ha planteado competir en la categoría eléctrica por las características de los trazados en los que compiten.

Robert Kubica ha presentado la decoración del BMW M4 con el que correrá esta temporada en su debut en el DTM. Se trata de un coche con los colores corporativos de su patrocinador, PKN Orlen, el rojo y el blanco.

Robert Kubica se ha asegurado un asiento en el DTM para 2020. El polaco pilotará un BMW M4 DTM con el equipo privado ART, que vuelve a la categoría alemana.

Desde Alemania relacionan a Robert Kubica con un volante de un equipo cliente de BMW en el DTM. Aunque se había relacionado al polaco con la vacante que dejaba Bruno Spengler al irse a la IMSA, ahora suena con más fuerza que Robert pilote para un cliente de BMW.