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La decisión de Le Mans y el Mundial de Resistencia de adoptar la normativa GT3, quizás con alguna libertad más, para sustituir a los actuales GTE y sobre todo limitarlos a equipos Pro/Am –es decir, eliminar a los equipos totalmente profesionales– supone un revés de los planes que General Motors tenía para el futuro deportivo de Corvette.

Kelvin van der Linde ha apuntalado su posición al frente del DTM al conseguir su tercera victoria de la temporada, sobre siete carreras disputadas, amén de la Pole y la vuelta rápida, con lo que su ventaja al frente del campeonato pasa a ser de 45 puntos soble Maximilian Götz, que acabó cuarto y aprovechó que Lawson quedó fuera de los puntos.  

Daniel Juncadella gustó las mieles del podio en las 24 Horas de Nürburgring. El barcelonés, junto a sus compañeros Maximilian Götz y Raffaele Marciello, llevó su Mercedes AMG GT3 de GetSpeed al tercer puesto de la prueba, a 49''681 de los ganadores, el Porsche 911 GT3-Manthey de Matteo Cairoli, Michael Christensen y Kevin Estre que entraton en la meta con sólo ocho segundos de ventaja sobre el BMW M6-Rowe de Martin Tomzyc, Connor de Phillippi, Sheldon van der Linde y Marco Wittmann.

Victorias de Tiago Monteiro –Honda– y Jean Karl Vernay –Hyundai– en las dos carreras del Mundial de Turismos –WTCR– en Nürburgring, con liderazgo del Campeonato para el francés.

Andy Soucek disputará las 24 Horas de Nürburgring, una de las carreras más duras del mundo. El piloto español compartirá un KTM X-Bow con el estadounidense Dennis Trebing, el austriaco Constantin Schöll y el alemán Peter Terting. La prueba se disputa del 3 al 6 de junio.

Dani Juncadella ha tenido una semana intensa. Ha hecho tres días de test colectivos de preparación del DTM y ha disputado las 4 Horas de Nürburgring, clasificatoria para las 24 Horas de Nürburgring.

Daniel Juncadella correrá las 24 Horas de Nürburgring en 2021 junto a Mercedes AMG y el equipo GetSpeed. El piloto español se adentra en un nuevo desafío junto a la marca de la estrella y correrá esta mítica prueba junto a Maximilian Götz, Raffaele Marciello y Fabian Schiller.

Johan Kristoffersson es oficialmente el nuevo campeón del mundo de RallyCross de 2020, ha confirmado la FIA, dado que se ha cancelado definitivamente la ronda que se iba a disputar en Nürburgring el 12 y 13 de diciembre, última del calendario.

Mick Schumacher, Callum Ilott y Robert Schwartzman ya están de test hoy en Fiorano. La tarea de estos tres pilotos de la Academia de Ferrari es sumar kilometraje con el Ferrari SF71H de 2018 para preparar su debut en unos entrenamientos libres de Fórmula 1 esta temporada.

Porsche se ha visto obligada a enviar a un equipo reducido a las 24 Horas de Nürburgring, pues tres de sus miembros han dado positivo en covid-19 durante el fin de semana en Le Mans.

Robin Frijns se ha llevado la victoria en Nürburgring Sprint tras dominar la carrera de principio a fin. El de Países Bajos ha salido como un tiro y René Rast no ha podido hacer nada para recuperar el liderato en ningún momento. El alemán ha sido segundo en una carrera en la que ambos han recortado puntos al líder del campeonato, Nico Müller, quien se ha visto afectado por un trompo. Marco Wittmann ha completado el podio, evitando así un nuevo triplete de Audi.

Victor Martins ha dominado la primera carrera de la Fórmula Renault este fin de semana en Nürburgring, en la que David Vidales ha sumado un nuevo podio: ha acabado en tercera posición y como mejor rookie. Tras su espectacular debut en Imola, con doble victoria, el leonés parece dispuesto a no apearse del podio.

David Vidales afronta su segunda cita en la Fórmula Renault con confianza y mucha ilusión, tras un espectacular debut en Imola, donde sorprendió a todos al ganar las dos carreras, algo que se consideraba impensable para un debutante en monoplazas. Ahora, sin duda, el leonés quiere seguir en racha.

Desde 2008 uno de los pilotos que han ganado una de las carerras de la Fórmula Renault en Nürburgring ha sido el campeón a final de temporada. David Vidales ha tomado buena nota de ello y está dispuesto a hacer valer sus derechos este fin de semana.

Carlos Sainz ha destacado 2007-2008 y 2012-2013 como las mejores épocas de la Fórmula 1. El español se decanta por la primera por lo bien que le ha hablado siempre Fernando Alonso de esos coches y por la segunda, por la igualdad que existía entonces.